6K机车前照灯系统电路简介

着重介绍６Ｋ机车前照灯系统的组成及其电路工作原理，和国产前照灯系统相比，６Ｋ机车前照灯系统具有重量轻，体积小，安装灵活，效率高等特点，通过分析，提出了该系统国产化的可能性和必然性。     

机车前照灯光源改进方案

随着铁路提速的实施，机车原有的前照灯已难以适应提速要求，为了更好地运用于机车夜间安全运输，文章介绍了前照灯的改进方案。     

新型机车前照灯的研制

机车前照灯是列车的重要配件,为适应铁路提速和新建客运专线的要求,国产、进口的新型机车(包括动车组)相继出现,对机车前照灯的性能要求也在提高,需要不断创新.首先对我国铁路目前所用的几种前照灯的优缺点进行了分析,提出了相应的解决方案,并对新研制的前照灯进行了全面的技术参数测试,最后总结了新研制的机车前照灯的优点.     

机车前照灯光源改进方案

随着铁路提速的实施,机车原有的前照灯已难以适应提速要求,为了更好地运用于机车夜间安全运输,文章介绍了前照灯的改进方案。     

机车前照灯电路干扰造成监控装置故障分析

分析了SS3型机车前照灯电路作用不良造成监控装置误动作放风并烧损数字量输出插件的故障原因，提出了改进措施和建议。     

JDH-1C型机车前照灯自动转向装置

我局的线路绝大多数分布于山区，其线路：弯道多、线路曲线半径小、雾多、雨多、地质灾害多、行人上道行走多，这些对行车安全构成了潜在的一时难以消除的隐患，这些隐患在夜间机车通过弯道时进一步凸显出来，在夜间行车时．机车乘务员完全依赖于机车灯光照明来瞭望，而机车通过线路曲线时．机车灯光是沿线路曲线的切线方向照射出去的，机车乘务员只能看清前方线路很短的一部分．若遇上雨天或雾天，有效照明距离更短。由局科研所研制的“JDH-1C型机车前照灯自动转向装置”有效地满足了机车在弯道条件下对安全行车的照明需求，解决了这一难题，并已申请专利。     

内燃机车前照灯改用超高压汞氙灯及溴钨灯

(一)为什么要改用超高压汞氙灯内燃机车的前照灯原用白炽灯。白炽灯不仅照度不够,夜间行车及通过隧道瞭望困难;而且灯丝排列结构不妥,一度大量烧损,严重危及行车安全。因此改用先进的新型光源——超高压汞氙灯作为机车的前照灯。考虑到机械振荡式触发器既易发生故障又不易修理,我段自己试验制作了晶体管式触发器。配合SGQ—500型110伏、500瓦汞氙灯使用。     

机车新型前照灯用反光镜光学参数测试

1　前言LW—800型机车前照灯是九十年代研制的新型灯具。其光色柔和,显色性好,有利于司机了望线路观测信号。这些特性主要取决于该灯具所用的新型卤钨灯光源和新型抛物面反光镜。为了确保该灯具的良好性能,准确测量反光镜的焦距和反射率是非常重要的。2　反光镜焦距的测试2.1　测试方法LW-800型机车前照灯采用的是口径为365mm的抛物面反光镜,它属于玻璃基底介质膜冷反光镜,其焦距为66mm。该焦距值是从抛物面顶点至焦平面的距离计算的。为了安装光源,已在抛物面顶处开出Φ60mm的圆孔。即抛物面顶点在反光镜上已不存在。此时的焦距应如何测…     

6K机车主前照灯系统的国产化

着重介绍６Ｋ型电力机车主前照灯系统国产化产品的结构特征和性能指标，经装车运用，产品质量和可靠性基本达到日本产品的技术要求，这为国产电力机车和内燃机车主前照灯系统的改进提供了有益启示。     

机车过渡装置测试仪

机车上许多装置都和机车运行速度有关，排除这些装置的部件故障，在机车静态时很难处理，利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果，从而快速排除机车故障，减少机车待修时间。     

轨道交通车辆前照灯安装结构分析

对动车组、城际列车和城轨列车车辆前照灯的安装结构进行了对比分析,并提出了动车组车辆前照灯结构的优化方向。     

机车周转信息管理系统的开发与应用

阐述了如何引入计算机和网络技术，基于机车车号识别系统信息，开发机车周转信息管理系统，实时收集和处理库内机车周转信息，实现机车周转动态信息的远程传输与复示，适应长交路轮乘制发展，达到机车调度远程监控，革新机车库内作业管理模式，提高机车调度信息化管理手段。     

机车抗碰撞能力改进研究

介绍机车五种碰撞情况的抗碰撞能力的研究结果。所研究的五种碰撞情况是：两列机车牵引的列车迎面碰撞，其中一列车的尾随机车爬越前导机车；两列机车牵引的列车迎面碰撞，撞击机车爬越另一机车；机车与运输圆木的公路车辆在交叉道口碰撞，主要冲撞机车窗户区；机车与联运挂车斜向碰撞；机车与货车斜向碰撞。     

机车与电器之间的技术配合

机车上的电器产品虽然通过型式试验考核，但在机车运行中常出故障，通过对这种情况的分析，提出电器产品技术条件下机车实际运行情况脱节的种种原因，关键在于机车与电器之间没有建立起良好的技术配合，要搞好这个技术配合，首先应该从机车标准上着手，明确机车电器基本技术条件同样是机车质量要求的一个重要部分。     

依靠科技闯新路,开展机车检测工作

总结分析了郑州铁路局几年来依靠科技进步，加大资金投入，逐步建立了机车检测站（中心），完成从定期检修机车入库前检测到定期检修竣工机车检测，并发展到大中修机车实行全面微机检测，改变了人工检查验收的办法，作为竣工验收，交接的依据，从而保证了机车质量，实现了机车检测规范化，达到了使机车“破故”逐年减少的目的。     

内燃机车和电力机车需要的预测

本文介绍了各国铁路当前机车保有量、对机车年的需求量，机车市场的情况以及世界机车制造厂家的状况，并列十几个国家今后１５年购买机车的预测表。     

便携式内燃机车过渡装置检测仪的研制

内燃机车过渡装置检测仪是用于机车自动过渡状态检测或故障检修，可对多种机型的自动过渡装置进行检测，提高了机车过渡系统故障处理的准确性以及机车运行可靠性和安全性，为机车实现机车修检分离的检修厝式提供了一个有效的检测手段，降低了机车机破临修率。     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。     

牵引与导向在机车径向转向架上的协调

从机车转向架的功能出发，分析机车转向架的牵引与导向问题，提出了机车径向转向架的设计原则。文中指出，通过正确的结构设计及参数选择，可以解决常规机车转向架所元法解决的问题，实现机车径向转向架牵引与导向功能的良好协调。     

几项与机车有关的专利

简要地介绍了下述几项专利的内容及专利号：内燃机车柴油机发电机组功率修正装置，内燃机车冷却装置，新型调车机车，用卫星通信控制机车的运行，机车砂箱充砂装置，机车用砂箱喷嘴，机车砂箱装砂量检测装置，防空转保护装置，车轮接触面获得固定硬度的方法，空气散热式盘形制动机，机车车辆走行部的空气弹簧，机车电机和电气设备保持绝缘性能的方法。