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介绍了俄罗斯PA系列730型、731型、731 25型和750型内燃动车、动车组的结构情况及主要技术参数. 相似文献
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传动系统在内燃动车组中的作用,安装布置形式;结构性能,经济性要求及目前内燃动车组在国际上的发展情况,决定了采用液力传导系统为内燃一的最佳选择,针对我国现状,提出我厂如何发展内燃动车用液力传动系统的建议。 相似文献
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概述了内燃动车组和内燃动车在原苏联以及原苏联解体后在俄罗斯铁路上的目前使用、制造和发展情况。详细介绍了已开发和正在研制的新产品。分析了近10~15年方便旅客的内燃动车组和内燃动车在俄罗斯铁路上未能得到很好发展的原因。 相似文献
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西班牙的TALGO公司和德国的Krauss-Maffei公司合作,为已运用了几十年之久的可变轨距式TALGO列车开发TALGO BT型可变轨距的动力头车(简称动车)。文中详细介绍了该动车的总体布置、编组形式、司机室布置、变轨原理与过程、走行部布置以及制动系统等,并对其应用前景进行了展望。 相似文献
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根据乌克兰国家铁路部的订货和技术要求,波兰AT ПECA-БbUДTOЩ公司开发和正在制造620M型内燃动车(图1)。该型动车的设计速度为120lcrn/h,可在不太繁忙的近郊线路上单节使用,也可双节、三节联挂使用。 相似文献
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介绍了高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发研制过程。通过改变铸铁的成分,增添适量的其它金属元素,减少了车轮龟裂现象的发生,提高了闸瓦的平均摩擦系数,降低了磨耗量,从而使铸铁闸瓦的使用寿命大大提高,取得较好的经济效益。 相似文献
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GTW关节式电传动内燃动车是瑞士的一种近郊运输用新型动车,其采用模块式结构,在,重量轻,乘坐舒适,易于检修,价格仅为同类动车的一半。 相似文献
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