BJ2020型指挥车综合故障排除

故障现象:一辆在沿海地区使用的BJ2020型指挥车,行驶23万公里后出现发动机工作不稳,很易熄火,行驶时车身窜动等故障,无法正常运行,空调压缩机也不能正常工作。故障检查:踩下离合器踏板,车身窜动现象消失;急踩加速踏板,发动机反应迟滞并即刻熄火,据此判定故障在发动机部分。检查     

韩国产索那塔（SONATA）汽车空调故障排除

故障现象 一辆韩国产索那塔汽车．行驶6万公里空调压缩机坏了，更换后使用不到一个月又损坏。     

北京BJ2021发动机曲轴箱通风管引到外边不妥

北京2021(213)吉普车在使用中,由于发动机窜气严重,致使带有油气的废气从胶管倒流入空气滤清器,造成空滤器中泡沫塑料滤网积满了机油,空气滤清器内也有机油。车辆经行驶2～5公里时窜气窜油就发生了,有的车轻些,有的车重些,用户出于无奈,就把气门室罩后面与空气滤清器连接的胶管拆掉,直接用一     

日产PD_6型柴油机气缸套穴蚀的原因及预防

我车队于1977年从日本进口12辆日产CK20型汽车,至今已行驶近80万公里。其中有7辆车行驶至35～50万公里时,发现气缸套产生穴蚀现象,穴蚀部位大体为第二缸和第五缸距气缸体上平面80～110mm处。1979年又进口一批同型号汽车,由于已获得一定的使用经验,至今已行驶65万公里,技术状况仍良好,未发生气缸套穴蚀现象。     

解放CA10B空压机的窜油分析和改型

(一)解放牌汽车空压机是制动系统主要组成部件,由于结构不合理,极易窜油,引起制动管路堵塞,总泵、分泵等橡胶件变质,致使制动缓慢、跑偏、失灵等隐患产生,直接影响行驶安全,及大量机油的浪费。由于该机先天性缺陷,原设计就允许贮气筒每小时润滑机油窜入量为1.5毫升。如果以每车每年以平均时速30公里行驶30000公里计算,相当于运行1000小时的机油消耗     

闭环电喷车三元催化器失效原因分析及解决方案

在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况,而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压     

CA1120PK2L2型柴油车故障特例

故障现象:一辆刚行驶了3万公里的CA1120PK2L2型柴油汽车,行驶中突然出现奇怪的“铛铛”异响,发动机转速变化时更为明显,但响声与温度变化无关。故障检查:首先对各缸进行断油试验,当断开3缸喷油器进油管时异响即减弱,而同时改变发动机的转速异响则无变化。根据这一情况,并考虑到     

东风EQ1118GA型汽车发动机气缸严重拉伤的修复

故障现象：一辆东风EQ1118GA型汽车,在行驶了8650公里后,发动机便出现了明显的“敲缸”和“窜气”现象,且动力减弱,排气管冒蓝烟。     

减缓东风EQ140型半挂车等主减速器的损坏

目前,经常行驶在丘陵、半山区、或支线上由EQ140—1型汽车底盘改装的载重十吨的半挂车,或者是EQ140—1型载货汽车列车(即拖带六吨的全挂车),其主减速器损坏情况均十分严重。新车损坏里程一般在2～5万公里,而检修时所换新件则使用里程更短,少则数千公里,多则也仅2～3万公里。以致许多地区的EQ140准双曲面主减速器配件供应频频告急。严重地影响运输效益。     

丰田子弹头发动机自动熄火故障

故障现象：一辆92款的丰田子弹头汽车在行驶约100公里时，发动机自动熄火，发动机熄火前有发抖、加速无力的现象。将点火开关天闭后，再打开重新起动，汽车行驶几十公里仍自动熄火。如此反复，汽车行驶的距离越来越短，即发动机自动熄火的频率加快。到后来，汽下仅能行驶1公里左右发动机就自动熄火。     

油水分离器

长期以来,解放牌汽车存在着一个压气机窜油的老大难问题。由于压气机窜油,导致一系列的不良后果。如通气管堵塞、分泵皮碗过早老化而穿孔等。严重地影响着汽车的行驶安全。特别是压气机出气管堵塞的现象更是频繁。因为发动机工作的热量和压气机作功的热量使机油焦结在出气管壁上,以至经常中断供气。为了解决这个问题,我们采取了一种措施,经过实验效果良好,可使管路堵塞和皮碗老化     

福田用户讨说法

<驾驶园>编辑部: 我于1997年5月在廊坊农机公司购买(北京VJ1022、495柴油发动机)蓝色福田牌汽车一辆,该车造型美观,马力大,提速快,省油,行驶17万公里发动机无大修,甚至连油头也没有换过,我们村里的人都夸"福田"汽车真棒!     

采用组合钢片油环降低发动机润滑油消耗的研究与实验(下)

二、道路试验我们用20辆解放牌CA10B型汽车,其发动机均装武汉汽车配件厂生产的组合钢片油环,在北京、襄樊及海南岛的汽车运输公司进行了百万公里长期道路试验。每台试验车行驶五万公里,按每行驶25000公里拆检发动机,为了便于叙述,我们称之谓前25000公里和后25000公里。     

黄河JN1171/127型汽车修理后为何费机油

有一辆黄河JN1171/127型汽车行驶二万多公里后,就发现费机油,愈来愈严重。经检修,更换过两次活塞环,还是解决不了问题,甚至刚换上跑第一趟车就窜油。无奈,又更换了全部缸套、活塞与活塞环,并对活塞环的倒角进行了加工,按厂方要求选配好了配合间隙,同时更换了所有气门导管的密封圈,装复后,往返一趟西安行程四百余公里,耗机油15kg。在无可奈何的情况下,恳求厂方帮助解决,两次去人     

驾驶员要自觉给蓄电池“减负”

蓄电池俗称电瓶,它的工作原理就是把化学能转化为电能。它是汽车起动、照明和其他用电设施的动力源。一般来说,汽车蓄电池使用寿命为2～3年,新车原装蓄电池使用寿命为3～4年,行驶里程数为6～9万公里。但由于驾驶员一些不当的用车习     

该车正常行驶中为何突然不能自动升挡

故障现象:一辆奥迪5000型轿车行驶50万公里后,一次正常行驶中突然出现不能自动升挡故障,即没有高速挡。故障检查:经过路试,发动机工作正常,确认故障出在自动变速器。于是拆下自动变速器,解体检查发现变速器油很脏,已成黑色,且油中有大量的金属屑;直接离合器活塞磨损严重,活塞头     

江铃皮卡汽车方向机传动杆修复

一辆江铃皮卡汽车,其方向机传动杆伸缩活动处松旷严重,径向间隙偏大(达2～3mm),汽车行驶过程中方向机的力反窜,导致方向盘抖动,手感较麻,特别是在高速行驶或下坡行驶时,方向盘打手。该故障已经过多次维修,但都未能解决问题。     

进口汽车保养制度

我旅游汽车公司是较早使用进口汽车的单位,当时认为进口汽车的性能和质量好,比较可靠耐久,在无备品配件的情况下,行驶10万公里无问题,可采取随坏随修,以修代保的方针,因此忽视保养,使丰田皇冠车(MS112型5M汽油发动机)行驶4万公里左右时发现发电机后轴承磨损无法使用,另一辆花冠轿车(3 K汽油发动机)行驶三万     

南京NJ2045PAA型汽车使用体会

南京NJ2045PAA型汽车是我军近期装备的载质量1.5吨级越野汽车,它作为一种基型车已列入我军军用汽车系列型谱.目前,在该车底盘基础上改装的专用车辆主要有:野战急救车、野战救护车、卫生防疫车、野战通讯车、野战指挥车等.其中两种车型已进行了可靠性行驶试验、寒区试验、热区试验,并通过了上级组织的设计定型.通过近一年时间5万余公里的行驶及2万公里的可靠性行驶试验(两种车型),总行驶里程达7万余公里,出现各种故障共10余次.为进一步提高该车型的性能,下面就该车型在使用中出现的情况和问题谈几点体会.     

CA10B型汽车中间轴支架轴承的改造

改型的CA15型解放牌汽车中间轴支架轴承,现已采用97210轴承,这是解决原CA1OB型汽车采用210轴承寿命低而进行的一项改造。改造后用的97210轴承,寿命一般都超过20万公里。目前我国社会上约有90万辆CA10B型汽车在使用,这些车仍然采用210轴承,每套轴承仅能工作3万公里,寿命很低,急需改造。我们在长春汽车研究所的帮助下,于1982～1983年对我厂正在行驶的五台解放CA10B