发展变型产品,满足用户需要,提高市场竞争能力

我公司共有六个企业,其中凌源汽车铸造厂、凌源汽车发动机厂、凌源汽车组装厂三个单位直接参加汽车生产。一九六九年开始试制CA10 B型凌河牌汽车(原名辽宁1号),到一九七七年累计生产21770辆,平均年增长33.6％。一九八○年计划生产5000辆。凌河牌四吨载重汽车,除驾驶室和车箱是自行设计外,其余全部按照第一汽车制造厂解放牌CA10B型汽车图纸生产的。一九七九年,我们以原四吨车为基础,对老产品进行了设计改进,研制成115马力汽车发动机和四种变形的五吨载重汽车新产品。经过试验,各项技     

解放牌CA15型载重汽车及其系列产品

为满足广大用户的要求,一汽对产品不断改进,取得了不少新的成果,在1982年生产 CA10C 的基础上,于1983年开始生产解放牌5吨载重汽车,并改型号为 CA15。在生产 CA15系列产品的同时,部分 CA10C 系列的变型车将继续保留生产,但部分通用零部件则将按 CA15系列改变。     

东风牌EQ140型载货汽车

EQ140型五吨载货汽车于1975年由国家定型,1978年7月正式投产,至目前为止,累计产量已超过十二万辆。它与第一汽车制造厂现生产的解放牌CA15型载货汽车同为我国中型载货汽车的骨干车型。EQ140型汽车的最初二轮设计是由第一汽车制造厂和我厂的设计人员共同协力完成的。     

民主德国依发载重汽车联合企业介绍

民主德国依发(IFA)载重汽车联合企业组建于1979年,是该国汽车工业三大联合企业之一(注)。它们的汽车工业全部由国家经营,隶属民主德国通用机械、农业机械和汽车制造部领导。依发载重汽车联合企业总部设在路德维希菲尔德市,由23个大小工厂组成,职工总数50000人,以生产依发 W50载重汽车为主,年产 W50型5吨载重汽车30000辆,同时还生产3吨和2吨载重汽车各8000辆,发动机15000台。总厂设在路德维     

2.5吨载重汽车整车基本性能路试数据

2.5吨载重汽车是我国汽车生产结构中的基本车型之一。截至1978年的累计产量是: 跃进牌NJ—130型汽车83,889辆; 武汉牌WH—130型汽车15,203辆; 柳江牌LZ—130型汽车4,903辆; 江苏牌JS—130型汽车1,610辆。另外,还有福建牌、济南牌等车型,也拥有一定产量。上述车辆在生产过程中,均进行了不同项目的试验。现将各车型具有典型意义的整车性能道路试验数据进行摘编,以供有关方面参考。所有试验均在汽车技术状况正常、额定满载     

4～4.5吨载重汽车基本性能路试数据(上)

1956年6月26日,第一汽车制造厂从总装配线上开下了第一辆解放牌 CA10型4吨载重汽车,结束了我国不能生产汽车的历史。到1981年底,全国各地尚有二十二家工厂生产仿解放牌汽车,这一型汽车在我国汽车保有量中占有较大的份额。伴随解放牌汽车的生产、改进和仿制,各厂家进行了多种项目的道路试验工作。为了便于大家了解、掌握试验情况,依据不同时期,分别将解放及其仿型车的路试数据进行摘编。     

7～8吨载重汽车基本性能路试数据

我国汽车生产的现实状况是,高于4～5吨级的载重汽车,便是8吨级的了。8吨载重汽车是济南汽车制造厂从1958年开始选型、设计,并陆续投产的。到目前为止,该厂生产的黄河JN-150(装6135柴油机)和JN-151(装6120柴油机)汽车的累计产量已近2万辆。除此以外,8吨车还有江淮HF-150、辽宁DD-150、龙江LJ-150、南阳NY-150和湖南HN-150等车型。其中,江淮HF-150汽车产量较其他车型高,到1981年止,已生产约4千辆。     

解放CA15型载重汽车简介

解放牌 CA15型5吨载重汽车,是第一汽车制造厂在努力实现产品更新换代工作中研制成功的新产品。将于1983年开始生产与广大用户见面。我们根据第一汽车制造厂提供的有关资料,将其有关技术特性等予以介绍,以飨读者。     

解放CA141型汽车的制动系统(兼述与老解放牌的区别)

第一汽车制造厂1956年生产的第一辆解放牌4吨载货汽车为CA10型;后经几次改进,最后在1983年改为CA15型5吨载货汽车。所有这些都是在原CA10型的基础上作了些局部修改而成,包括制动系统在内的一些主要总成也基本未变,也都属第一代产品。1987年1月开始投产的CA141型5吨载货汽车是第一汽车制造厂的第二代产品,其制动系统既继承老车型的可靠性优点,又根据具体情况,尽量使其接近或达到国际先进水平。     

美军中型轮式车辆概览（二）

2.M939(6×6)系列5吨载货车 基本情况载质量为5吨的M939型车是在M809基础上研制成功的.当M809系列车定型时,美军认为有必要在此基础上再作一些大的改进,并制订了一个产品改进计划,准备对其变速器、分动器和制动系统进行改进.但由于当时美军正忙于从从越南战场撤出,致使该计划被搁置下来,直到1975年才又投入研究.1979年,载质量5吨的M939载货车研制成功,并立即开始装备美军野战部队.1981年,厂商与军方签订了一个合同,为美军生产11 394辆M939型车,不久又增加到22 789辆,共耗资16亿美元.该车于1982年开始生产,并形成了一个单独的系列,1983年开始出口到国外.1986年,美军方再次订购了15 218辆M939A2中型车.到1990年时,厂家实际已为军方生产17 092辆.     

CA15型发动机

CA15型发动机是我厂为 CA15型5吨载重汽车配备的一种发动机。该机是在 CA10C型发动机的基础上,进一步开发的新机型。 CA15型发动机具有功率大、省油、工作柔和、坚固耐用等一系列优点。表1是两种发动机出厂指标比较。     

解放CA10C型汽车简介

第一汽车制造厂于1982年开始生产 CA10C 型四吨半载重汽车。它是在 CA10B 型的基础上改进设计的,与 CA10B 型汽车相比,具有马力大、车速快、油耗低、散热好、易起动、抗气阻、操纵轻便、行车安全、使用可靠、维修方便、零部件互换性好等优点。现将其主要改进部份作一简单介绍:一、主要性能参数:1.载重量:由4吨提高到4.5吨,提高12.5%。2.最大车速:由75公里/小时提高到80公里/小时,提高6.7%。     

如何改造CA10B型汽车

为了节约能源,国家近几年内采取了一些控制石油消耗的措施。第一汽车制造厂除积极进行换型准备外,着重做了两个方面的工作:即对CA10B型汽车进行提高吨位、降低油耗的设计改进而生产改进后的CA15型汽车,该汽车载重量增加1t、功率提高20PS、额定吨百公里油耗从7.25L降低到5.3L,其经济型吨百公里油耗降到5.0L;另一方面就是提出一套对原CA10B型老车进行节油改造的技术,为广大用户服务。CA10B型老车节油改造技术,是在CA10B型改为CA10C和CA15型的进程中逐渐发展和完善起来的。目前这一节油技术在全国已普遍推广采用,取得成绩不小,仅据有关单位统计已改造的二十七万辆汽车,每年就节油16.2万吨。现就改造的技术问题作一简要介绍。     

适用于重型汽车的动力转向助力器

哈尔滨船舶工程学院海建机械厂研制适用于前轴负荷3.5～5吨的 HF—1型汽车动力转向助力器是一种液压随动放大装置。其结构形式为常流、联阀、分置式。本动力转向系统由原方向机(角传动比21～23)和助力器总成构成。不论是新车,或正在使用的旧车,均可直接加装。这种助力器适用于前轴负荷3.5～5吨的150型载重汽车、680型大型客车以及相应的各类变型车、越野车等。助力器结构和装车形式见图1.     

老兵新传--访上海汇众汽车制造有限公司

汇众作为我国生产载货车的专业厂家有着悠久的历史，时间追溯到1958年，第一辆交通牌4吨载重汽车——SH140就诞生与此。该车也是国内首创的双排座中吨位汽车。而大通牌15吨级SH161载货车，是1969年试制成功的国内自行设计制造的第一辆重型汽车。2001年，汇众开始引进韩国双龙的重型车生产线，从而，公司的发展进入全新的时期。     

挖潜改造 节约能源

我公司设有九个货运车队,一个客运车队和一个修理厂,拥有汽车795辆,其中解放牌客货车723辆,年耗汽油量为五千吨左右。CA10B 型解放车是我公司运输主力车,在多年的使用中深感该车动力性差,燃料消耗高,直接影响降低运输成本和提高经济效益。1981年百吨公里耗油量解放客车为8.5公斤,货车为10.3公斤,较定额超耗40多吨,价值三万元。     

解放汽车工业联营公司情报网在长春成立

第一汽车厂兼解放汽车工业联营公司总工程师林敢为在联营公司的情报网成立大会上介绍了解放联营公司的发展概况和一汽情报所的组织情况,并着重讲了第一汽车制造厂现在分三条战线工作的进度。第一条战线是CA15型载货汽车的现生产线,1985年将生产8万6干辆;第二条战线是CA141型新型载重汽车的转产,要在1986年7月15日做到部份转产,并投     

第一汽车制造厂试制出CA—S10C载重汽车

为了适应国民经济发展的需要,改善汽车的性能,搞好产品换型,第一汽车制造厂试制出一台CA—S10C载重汽车。(见封二) 第一汽车制造厂现在生产的“解放”牌(CA—10B)载重汽车,是四十年代的老产品,外型落后,动力性能较差。过去,个别部位虽然做过一些改进,但是变化不大。为了适应国民经济发展的需要,今年初,第一汽车制造厂把加快CA—S10C载重汽车的试制工作列     

提高发动机气缸体及曲轴耐磨性的分析

我厂自1966年开始制造GZ—140型红卫牌3.5吨载重汽车,并于1970年开始生产红卫牌汽车的694Q汽油发动机(1970年前694Q发动机由广州动力机厂生产)。当时使用单位普遍反映发动机气缸体、曲轴等主要易损件不耐磨,大修里程一般只有3万公里左右,机油消耗量大,新车经一万公里行驶后机油耗量达每公里1～2公斤,甚至更多一些。因连杆轴承烧瓦     

解放牌CA15型载货汽车

第一汽车制造厂是1953年动工兴建的,在党中央的正确领导下,在全国人民的大力支援下,仅用了三年的时间就从总装配线上装出了第一辆我国自己制造的解放牌CA10型四吨载货汽车。到今年2月已生产了一百万辆汽车,为我国经济建设和国防建设做出了重大贡献。二十多年来,我们对CA10型系列产品不断改进,1960年正式将汽车型号改为CA10B型。CA10B型汽车是我国目前保有量最多的汽车,在生产CA10B型汽车的过程中,我们逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热和水箱开锅等三大缺陷,改进项目上千项,产品性能比CA10型有很大提高。1982年又进行了十多项改进,并改为CA10C型,为汽车运输业提供了装载