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分析了X1K型集装箱快运平车C级钢锁座焊缝裂纹产生的原因,通过改进焊接工艺,采取焊前预热措施,解决了C级钢锁座焊缝裂纹问题,并提出用B级钢代替C级钢是避免锁座焊缝裂纹产生和改善焊接工艺的有效办法。 相似文献
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对出口澳大利亚机车构架制动座设计了2种工装方案,经分析比较后确定最佳工装方案。该工装由制动座组装胎和制动座定位工装组成,制动座组装胎用于保证每个制动座的高度尺寸,制动座定位工装用于保证制动座间的纵向尺寸,该工装的设计及使用解决了制动座的组装难题。 相似文献
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对18.4集装箱平车中梁、底架组装焊接过程中产生变形的原因进行了分析,提出了控制变形的合理方案。 相似文献
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分析了集装箱锁闭装置的技术特性,介绍了我国铁路研制的偏心结构的F-TR型锁的设计、锁闭原理及主要结构. 相似文献
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铁路集装箱运输是铁路货物运输的发展方向,做好铁路集装箱超偏载综合防治工作,对于保障铁路集装箱货物运输安全具有重要意义.通过阐述铁路集装箱超偏载现状,从车、箱、货3个要素入手,分析集装箱运输过程中发生超偏载的主要原因,提出从作业层面严格执行集装箱检斤验货制度、F-TR锁安全卡控制度、集装箱防超偏载制度、空重箱分区堆放制度... 相似文献
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介绍了一种可用于多种标准20英尺罐式集装箱罐体和框架组对的总组装台的基本结构、功能及应用效果。 相似文献
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6月16日,铁道部运输局车辆产品质量认证组一行3人,对太原北车辆段设计并检修的铁路集装箱专用平板车锁头试改的4辆样车进行了产品质量认证,认定该段已具备集装箱专用平板车锁头改造的批量生产能力,同意通过部级产品质量认证。铁路集装箱专用平板车在山西境内主要用于运输焦炭产品出省及到天津港出口,其用于锁固集装箱与平板车的锁头因工艺存在缺陷,在集装箱装卸起落的碰撞中常被损毁而影响车辆正常周转。由该段设计并检修的集装箱专用平板车锁头则较好地解决了该缺陷。在认证中,铁道部车辆产品质量认证组认真听取了该段关于集装箱平板车锁头… 相似文献
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对出口澳大利亚集装箱平车中梁出现的焊接变形进行了分析,制定了相应的中梁板材下料、组装焊接等工艺措施,有效地控制了焊接变形,保证了中梁的制造尺寸精度。 相似文献
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针对敝车底架附属件杠杆支点座的特殊结构,阐述了在底架组装夹具上设置组装置的可能性,给出了杠杆支点座组装定位装置的结构及其使用方法。 相似文献
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随着国民经济的发展,集装箱运输已被广泛采用。XN17A型平板车由于在结构上增 添了活动挡座,便于集装箱的装运,更受货主的青睐。但是,在检修中发现,XN17A型集装箱平车活动挡座丢失非常严重,应引起足够重视 相似文献
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分析了出口新加坡的集装箱平车底架组装焊接过程中产生变形的原因及控制措施。实践证明,这些控制措施是有效,而且峄同类型车辆底架的组焊具有一定的借鉴作用。 相似文献
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通过对动车组轮对组装时车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度的检测及统计分析,根据轮对压装原理,给出了车轴轮座、车轮轮毂孔粗糙度设计参数。 相似文献
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1 组装夹具的性能给安装组装定位装置提供了有利条件棚车底架组装夹具能保证中梁落放后的横向位移和纵向位移.在1位牵引梁头部用组装端梁的风动装置推动中梁,使2位牵引梁上的后从板座垂直面和中梁纵向定位器垂直面靠严.中梁垂向用下压装置压靠于定位座上,使中梁在纵向、横向和垂向都具有固定不变的位置.在靠近侧梁的枕梁下方、横梁和侧梁连接处的下方都有垂向定位装置,采用夹紧下压装置可以保证组装后的侧梁垂向位置不变.所有这些,都给在组装夹具上配置某些装置来定位底架附属件提供了有利可靠的条件. 相似文献
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关于车轴轮座、车轮轮毂孔的圆柱度公差和压装曲线分析 总被引:1,自引:0,他引:1
提高加工精度有利于改善轮座和轮毂孔接触状态,降低轮座因压装产生的最大残余拉应力。文章对照国外标准,提出了修改我国现行轮对组装技术条件的建议。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2016,(6)
通过分析车钩与车钩座连接关系,建立车钩座安装计算模型,确定车钩座安装时的垂向倾斜量。给出工艺参数,编制工艺流程,运用工艺装备控制车钩座安装质量,提高半自动车钩组装精度,保证车辆可靠连挂运行,满足使用要求。 相似文献