无损检测在机车车辆工艺上的应用(一)磁粉检测

1磁粉检测简介磁粉检测(又名磁粉探伤)是用于检测铁磁性材料(包括铁、镍、钴等)和工件表面或近表面上的裂纹以及其他缺陷。磁粉检测对表面缺陷最灵敏,对表面以下的缺陷随隐藏深度的增加检测灵敏度迅速下降。采用磁粉检测方法检测磁性材料的表面缺陷,比采用超声波或射线检测的灵     

货车钩舌销孔内壁无损检测方法探讨

针对货车厂修时,如何发现13、13A钩舌销孔内表面缺陷,提出了相应的解决措施,保证了货车运行的安全性。     

轨道车辆紧固螺栓螺纹部位无损检测技术研究

文中通过对疲劳试验后的螺栓螺纹部位进行渗透检测、磁粉检测及涡流检测试验,对比其工艺过程及检测灵敏度,以期获得更适于螺栓螺纹部位的检测手段。     

微机辅助轴类工件表面缺陷涡流检测四点法

目前,误差分离理论及其应用技术的研究正处于进一步深入和完善之中,涡流无损检测的方法也正在兴起和发展,这两种技术的研究是在圆度测量和无损检测两个领域中分别独立地进行的.本文提出利用误差分离理论和涡流技术对轴类工件表面进行无损探伤的四点法数学模型,并在此基础上建立了实验系统,对这一新方法进行了实验验证.实验结果表明这一新方法是可行的.     

转向架无损检测的直观化

当车辆用转向架要解体为转向架构架、车轴与车轮时,必须进行精密检查,并实施无损检测。本文以转向架的无损检测为中心,介绍无损检测的直观化和显示检查人员容易明白检测结果的方法。     

采用离心方法测定磁悬液体积浓度的探讨

在磁粉探伤中，如果磁悬液体积浓度不成比例，就不能进行正确的探伤。浓度过稀时，因磁粉吸附不足，不能进行微细缺陷的探伤；浓度过浓时，因磁粉的集积，在缺陷部位产生过厚的磁粉吸附，造成识别困难。在磁粉探伤过程中，随着探伤次数增加，磁粉被探伤零部件吸附后逐步地消耗，为了调整磁悬液浓度，每日开工前必须对磁悬液进行体积浓度的测试，按测试结果来确定磁粉的补充或更换磁悬液。     

动车铝合金横梁裂纹检测系统设计

针对目前动车铝合金横梁裂纹人工检测的工作量大、速度慢、检测深度浅、检测用的荧光渗透液具有毒性等缺点,设计了基于涡流阵列原理的自动化动车铝合金横梁裂纹检测系统.该系统可以完全代替原有的人工检测方式,实现更快速、准确、自动化的动车底部铝合金横梁裂纹检测.     

钢管混凝土脱空无损检测方法试验研究

为了比较现有检测方法对钢管混凝土脱空缺陷的检测精度,制作3种壁厚的钢管混凝土试件,设置5种尺寸的脱空缺陷,采用超声波、冲击弹性波和红外热像3种方法对试件的脱空缺陷进行检测.结果表明,根据脱空区与密实区超声波波速绝对差和相对差均可定性判断脱空厚度,波速相对差超过15％可作为脱空5 mm以上缺陷的判定标准;根据弹性波法的波...     

制动盘螺栓横向疲劳裂纹磁粉检测

制动盘螺栓采用湿法连续法荧光磁粉检测和渗透检测时,由于条件受限无法保证检测质量,考虑采用剩磁法检测,因制动盘螺栓属于硬磁材料,矫顽力和剩磁均满足剩磁法检测的要求,用剩磁法可以做到清晰、完整检测,保证检测质量。     

轴承零件的涡流无损检测

欧洲标准EN12080+Al:2010是一项有关制造供欧洲铁路网使用的轴箱轴承的标准。该标准规定需要对所有零件的表面和内部缺陷作全面的验收检查(不得有裂纹、烧痕、软斑、屈氏体斑、非金属夹杂物等)。这对高速铁路机车车辆的轴承零件表面和内部的无缺陷性提出了最高的要求。     

先进的无损检测技术及其应用

提高无损检测技术的可靠性对保证产品质量起到重要作用。本文针对近年来应不受检查人员技能水平差距的影响、实现客观的检查记录、最大限度地缩短检查时间的要求,介绍了开发的无损检测最新技术及其应用。     

无损检测在机车车辆工艺上的应用(五)涡流检测

1涡流检测的原理涡流检测是以研究涡流与试件的相互关系为基础的一种常规无损检测方法。当试件被放在通有交变电流的激励线圈中或其附近时,进入试件的交变磁场可在试件中感应出方向与激励磁场相垂直的、呈旋涡状流动的电流(涡流),这涡流会产生一与激励磁场方向相反的磁场使原线圈中的磁场部分减小,从而引起线圈阻抗的变化。由于涡流的大小既取决于激励条件,如线圈的形状和尺寸、交变电流的频率、线圈与试件的相对位置等,也取决于与试件有关的一些参量,如试件材料的电导率、铁磁体试件的磁导率、试件的冶金变量(化学成分、热处理状态等)、试…     

解析TB/T 3568.1—2021《铁路无损检测材料第1部分:磁粉检测材料》

磁粉检测广泛应用于我国铁路行业,磁粉检测材料是影响磁粉检测灵敏度和可靠性的关键因素。介绍TB/T 3568.1—2021《铁路无损检测材料第1部分:磁粉检测材料》的制定背景、制定原则和主要技术内容,比对分析国内外磁粉检测材料标准,深入解析TB/T 3568.1—2021的关键技术参数,为标准使用者正确理解和执行TB/T 3568.1—2021提供参考。     

用于电极裂纹检测的反射式涡流探头设计

列车牵引电机主极焊接处环境狭小、包裹层厚,为实现复杂情况下对主极产生的裂纹进行有效检测,设计一种体积较小的反射式涡流探头。探头由激励线圈、检测线圈组成,针对主极特点对线圈各种参数进行优化,提高灵敏度,增强抗干扰能力。同时进行大量试验验证,证明该传感器对电极裂纹检测的可行性和有效性。此外,该探头同样适用于其他类似裂纹的检测。     

地铁列车转向架焊缝电涡流检测系统

转向架作为城市轨道交通列车走行部的重要部件,对于列车的安全行驶起到了重要作用.随着列车运营里程数量的增加,转向架焊缝位置处极易产生缺陷或损伤,亟待被检测处理.文章以地铁列车转向架焊缝缺陷为研究对象,介绍了一种针对焊缝缺陷的自动化电涡流检测系统,并使用COMSOL Multiphysics仿真软件对系统检测校验中的标定试...     

钢铁件热处理硬度的电磁无损检测方法探讨

磁性参量矫顽力对钢铁材料组织结构较为敏感。通过测定工件热处理后的矫顽力，可以间接测现工件的硬度。实验表明，与矫力相关的反向电流值与试样的硬度有较好的线性关系。     

韶山1型电力机车转向架构架裂纹的无损检测

本文介绍了转向架构架裂纹无损检测方法和工艺规程。该工艺操作简单、灵敏度高,能满足构架裂纹探伤技术要求,适合电力机务段现场使用。     

接触网检测定位方法探讨

在目前的接触网检测过程中,支柱的定位是以接触网数据库中的支柱位置和支柱跨距检索为主,依靠对车轮上角度传感器的距离脉冲采样计算距离,利用定位点检测系统对支柱的定位点进行识别确认和人工修改定位支柱号等4种方法组合确定的。而距离脉冲采样存在信号变换和处理的误差,定位点识别存在找不着定位及误判的缺陷,人工定位隐含观察和修改设定等误差,数据库则有线路改造与输入误差。这些误差的产生,造成检测到的接触网缺陷定位不准,给检修工作带来很大困难。为了改变这种状态。应该建立以接触网设备自行定位为主,数据库、距离脉冲为辅的接触网…     

基于背景建模的钢轨表面缺陷像素级检测方法

钢轨表面缺陷具有独特性和稀疏性,利用机器视觉技术自动地检测钢轨表面缺陷仍存在很大挑战.提出一种基于背景建模的钢轨表面缺陷像素级检测方法,利用钢轨图像固有特性构建图像背景分布模型,找到背景分布簇中心,以定位到可疑像素点;提出一种钢轨表面缺陷像素级识别方法,根据可疑像素点的上下文特征和空间位置先验概率识别该像素点是否属于真...