处理沥青路面老化裂缝的措施

1 路面裂缝的形成与分析淮阴市干线沥青路大多是70年代改造的“强基薄面”的路面结构,基层为石灰稳定土,面层为沥青或渣油表处。使用多年后面层逐步老化,加上水分乘机侵入,逐渐发展成龟裂、松散、坑凼以致路面损坏,失去工作能力。但其基层一般仍具有良好的强度,在一定条件下还能维持现有交通。因此,在基层还没有产生整体破坏的情况下,及时对网裂路面采用乳化沥     

一种新型沥青路面红外加热车

2010年,保定卡西红外道路设备有限公司与美国KASI公司进行技术合作,引进了先进的沥青路面就地热再生技术,开发出一种新型的沥青路面红外加热车。作为新一代的沥青路面施工与养护设备,它不仅可以用于新建沥青路面纵向和横向接缝的施工,还可以对沥青路面出现的各种病害(如坑槽、错台、龟裂、裂纹、拥包、车辙等)进行治理。2011年研制生产的卡西沥青路面红外加热车,于次年完成了工业性考核,并通过了西安筑路机械测试中心的检测,性能指标达到了设计要求。经过西安筑路机械检测中心的鉴定,该设备加热时间短,升温速度快。其红外转换机构为国内独有,设备使用时看不到明火;区别于国内很多设备采用金属网或者     

纤维网混凝土在公路工程中的应用

在普通混凝土中掺入一定量的聚丙烯纤维网，可有效地抑制混凝土的早期龟裂，提高混凝土的抗渗性、抗冲击和摩擦能力。文章对纤维网混凝土的工作机理、力学性能、主要作用及其在公路工程中的应用作了一些简要综述。     

环保型无机阻燃改性沥青混合料施工工艺研究

0引言 在隧道工程建设中，沥青路而以其良好的路用性能以及抗滑、防噪功能，正逐渐取代最初的水泥混凝土路面，但是由于沥青是一种易燃材料，加上隧道空间的局限和密闭性，一旦发生火灾，不但扑救困难，且对人员的生命威胁很大，这就对隧道沥青路面提出了较高的阻燃要求。     

倒装结构沥青路面面层层底拉应变分析

沥青路面面层层底拉应变是控制面层材料疲劳损坏的重要指标。应用BISAR3．0（Bitumen Stress Analysisin Road）程序对倒装结构沥青路面面层层底拉应变进行分析,明确了面层层底拉应变与面层厚度、级配碎石过渡层厚度及级配碎石模量的关系。     

倒装结构沥青路面面层层底拉应变分析

沥青路面面层层底拉应变是控制面层材料疲劳损坏的重要指标,应用B ISAR3.0(B itum en Stress A-nalysis in Road)程序对倒装结构沥青路面面层层底拉应变进行分析,明确了面层层底拉应变与面层厚度、级配碎石过渡层厚度及级配碎石模量的关系。     

高寒地区沥青路面翻浆病害防治探讨

通过对高寒地区处治翻浆病害的实践 ,总结出做好排水工作、换土法和在路肩上设置排水是高寒地区沥青路翻浆病害防治的有效方法。同时指出 ,开展经常性的养护工作是减轻和预防沥青路翻浆的关键     

浅谈如何保证沥青路工程质量

简述修建沥青路工程的施工工艺、质量要求。根据施工时各道工序中容易出现的质量问题，提出施工处理方法和注意事项，从而使沥青路工程质量有很大提高。     

设备管理Q＆A谈

Q首先请您介绍一下目前中国路桥在赤道几内亚的业务进展状况。A中国路桥赤道几内亚办事处于2003年初在巴塔市设立,是中国路桥开展海外业务的重要办事处之一,截止目前,共有巴塔港、恩比尼大桥、AAO沥青路、蒙诺沥青路、巴涅沥青路、马拉博公园等13个在建项目(包括养护期项目),合同总金额约16.76亿美元。目前,各在建项目进展都十分顺利,工程款的回收领先于工程进度,无质量、安全事故。     

GMT在汽车上的应用及其发展

GMT (Glass Mat Reinforced Thermoplastics,简称GMT)是一种以PP热塑性树脂为基体、以长玻璃纤维或连续玻纤毡为增强材料的热塑性复合材料。通常是两层玻璃纤维毡复合热塑性树脂，用不同类型的玻璃纤维毡和热塑性树脂基体，可以制成多种多样的GMT材料，其纤维有些是单向的，有些是随机分布的。     

季节性冻土区混凝土基床控制冻胀变形规律研究

季节性冻土区高速铁路采用混凝土基床控制路基冻胀变形，已取得了良好效果，但在季节性冻土区气候环境下还存在翘曲变形问题。结合工程实例，以混凝土基床路基为研究对象，开展混凝土基床变形控制试验研。结果表明:聚氨酯板具有减小混凝土基床冻结深度，抑制冻胀量的作用，其厚度越大防冻胀效果越好，但增加气凝胶保温毡厚度，不能明显减小混凝土基床的冻结深度和缩短冻结周期。     

公路沥青混凝土路面坑槽维修机理分析

沥青混凝土路面早期破损现象已成为影响我国公路健康发展的主要矛盾,坑槽、裂缝、隆起、龟裂、车辙、露骨、松散等等这些病害直接影响公路的通车质量和行车安全,尤其是坑槽病害,对行车安全危害特别严重,路面的科学维修保养,可以延长和提高路面寿命与服务水平。     

防冻液使用笔谈会——防冻液简介

汽车用防冻液作冷却液，冬天可以防冻、夏天可以防沸，常年使用，具有冷却、防腐、防垢以及防冻等作用。防冻液是汽车冷却系统中的传热介质，一般由水、防冻剂和各种添加剂组成。     

缩短沥青路面维修铺装养生时间的方法

对于沥青类道路的维修,日本多采用切削混合铺装法和铺层覆盖法,前者须对旧路面进行加热方能切削和搅拌,而补充加入的新沥青混合物也需是热的,否则新、旧材料就不能很好的混合.后者虽可不必对旧路面加热,但加铺的敷层所用的沥青混合物也必须是热的,否则就无法摊铺.沥青路和水泥路相比,铺筑后能在较短的时间内开放交通,这一点对道路尽快投入运营是十分重要的.但不管是新筑的沥青路还是维修再生的沥青路,虽可比水泥路能较早的投入使用,可铺筑后仍需有     

内蒙古首条跨境沥青路全线贯通

<正>2010年10月16日,中国策克至蒙古国那林苏海图煤矿56 km沥青路全线贯通。当天,在蒙古国南戈壁省古尔班特斯县境内举行了工程交付使用剪彩仪式。中国策克至蒙古国那林苏海图煤矿56 km沥青路是内蒙古自治区     

橡胶粉改性沥青的路用性能及应用

文章较全面介绍了橡胶粉改性沥青的路用性能及应用,同时与其他类改性沥青做了比较,并通过试验表明橡胶改性沥青路用性能优良,生产工艺简便,具有广阔的推广应用前景。     

土工布防治路面裂缝

在旧沥青路面罩面工程中,于新旧路面之间设一土工布(聚丙烯扁丝编织布)夹层,并用橡胶沥青作粘结剂,把新旧路面粘连成一体,是防治沥青路面龟裂、网裂病害的有效方法。     

临河年内确保建成170km通村公路

今年内蒙古临河市农村公路计划完成建设里程1 75 km,相当于1 999年至2 0 0 3年4年间的总和。临河市共有1 4个乡镇,1 5 0个行政村。1 999年,该市交通部门提出了“五年超过三分之一,十年实现百分之百”的两步走“村村通”沥青路发展规划。通过4年的努力,到去年底该市已完成通村沥青路建设1 78km,又打通了63个不通沥青路的行政村,提前一年完成任务。今年,临河市交通局提出年内确保完成通村公路建设1 70 km,2 0 0 6年提前实现“村村通”的目标。届时,全市通达沥青路的行政村将上升到81个,超过行政村总数的5 0 %。临河年内确保建成170km通村公路…     

勘测队员

勘侧队员不畏难,万水千山只等朋。悬岩艳处腾空过,冷水河边摆渡船。天作锦被地作毡,群山伴我一处眠。朔风吹来不超冻,祖国常在人心背。勘测队员@徐同~~     

粘土龟裂动态发育过程试验研究

粘土龟裂现象十分常见,并造成了越来越多的工程事故和经济损失。该文对不同配比的膨润土进行了龟裂动态发育过程室内试验研究,结果表明:1土体失水龟裂过程可分为孕育阶段、快速发展阶段和稳定阶段。孕育阶段无裂纹产生,失水较快;快速发展阶段是主要裂纹的发生和发育期,含水量降低加快;稳定阶段细小裂纹继续发育,裂纹宽度持续缓慢变宽,但龟裂格局不变,表观裂隙率基本稳定;2龟裂受边界条件影响较大,首条裂纹往往在边界处产生,延伸一段距离后以大角度向中间发展,二期裂纹基本上与首期裂纹垂直,将试样分割成多边形,其中以四边形为主,这是粘土龟裂符合分形理论的根本原因;3砂子添加量对龟裂影响显著。添加砂子试样的开裂时间比纯膨润土试样晚,但裂纹发育较快,进入稳定期较纯膨润土早,快速发展期较短。随着砂子添加量的增加,裂纹宽度和最大块面积逐渐减小,块数增多,收缩率减小;4龟裂过程与失水密切相关,主要受剪胀和拉张力控制,裂纹在水平和垂直方向发育,无扭转现象产生。