关于煤矸石填筑路基施工的探讨

本文结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工．通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究，探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法．为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前臼趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

关于煤矸石填筑路基施工的探讨

结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工,通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究,探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法,为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前日趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

大体积混凝土的施工方案

本文通过青兰高速邯涉段12合同工程实例，向大家介绍大体积混凝土的施工工艺．以及在施工过程中的一些注意事项。     

膨胀土地区的路基设计与施工

膨胀土具有显著的胀缩性,对保证道路在较长时间内路基稳定和路面的平整度都会产生一定的影响,根据公路膨胀土路基处理基本方法．并结合邯郸市309国道至冶金制造园道路建设工程设计经验,对膨胀土设计和施工分别提出了一些建议。     

青兰高速公路山岭路段山体滑坡形态分析

通过对青兰高速邯郸至涉县段出现的山体滑坡进行现场调查，对出现的山体滑坡的形态进行了归类，并通过对其形态的分析研究，为后期的工作提供参考和依据。     

浅谈抗滑桩的施工技术

通过青兰高速公路山西境临汾至吉县段某工程实例中滑坡的治理,从施工前准备、方案的确定到工艺流程的控制,简单阐述了复杂地形段抗滑桩的施工方法与技术。     

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114+025～K116+200,左线起止桩号为K114+070～K116+200。根据实测地     

短讯

<正>一、邯武快速路建成通车2010年10月12日,邯郸第一条城际快速路——邯武快速路建成通车。它是继青兰高速二期开通之后,打通邯郸西部山区和武安市区的又一条快速通道。路线始于邯郸市人民路西端,先后跨越邯郸     

人工挖孔桩施工工艺及质量控制

结合青兰高速公路邯郸至涉县段第19合同工程挖孔桩的施工,对人工挖孔桩施工工艺及质量控制过程进行了详细的阐述,并指出了施工中应该注意的相关事项。     

浅谈机动洛阳铲挖孔灌注桩成孔技术

以青兰高速公路雷家角(陕甘界)至西峰LX14合同段工程为例,论述在高原地区洛阳铲挖孔施工工艺及质量控制标准;说明在黄土地区运用洛阳铲挖孔符合工程实际具有较强的适用性。     

绿动先锋 气行天下

14辆燃气环保客车服务邯郸 近日．河北邯郸公交公司从恒通客车有限公司订购了14台燃气环保客车，用于优先发展当地的公共交通运输业，这是邯郸市第一次从恒通客车订购燃气环保公交客车。近年来，邯郸市开始引入燃气环保客车，致力于改善当地城市交通环境，方便市民出行。目前，邯郸市1300辆公交客车中，燃气客车仅66辆，潜力还很大此次订购恒通环保燃料客车，不仅反映了邯郸市积极响应节能减排号召所做的实际行动．展示了邯郸市大力发展绿色环保公交车的决心，而且将有望开创邯郸市绿色环保公共交通新局面，在邯郸市公共交通发展上具有重大意义。     

青兰高速公路鼓山隧道浅埋段进洞施工方案

浅埋段工程地质概述青兰高速公路邯郸至涉县段鼓山隧道右线起止桩号K114＋025～K116＋200．左线起止桩号为K114＋070-K116＋200。根据实测地面线标高,鼓山隧道洞口左线最小埋深为2．08m,右线最小埋深为3．65m,属于超浅埋地段。右线围岩岩性主要为灰黄色石灰岩夹褐黄色亚粘土夹深灰色砂岩结构,节理裂隙发育,呈破碎状．中等风化。左线围岩岩性为深灰色砂岩,节理裂隙发育．层间结合面裂缝较大．呈破碎结构。隧道所处Ⅶ级强地震带,另外受附近采矿区爆破震动影响严重。     

石太高速公路(河北段)填石及土石混填路基压实度的控制

石太高速公路河北段是交通部“八五”规划中国道主干线的组成部分，全长46．408km，路线设计标准为汽车专用一级公路。     

低路基桥涵优化设计

对濮阳至信阳高速公路濮阳段路基高改低设计中桥涵设计要点加以简述．并通过增设天桥和下挖通道降低路基填土高度，解决由此引起的通道积水问题，从而实现了降低路基高度的设计目标。     

黑龙江省同集高速公路扩建工程项目简介

工程概况 哈同高速双鸭山（集贤）至同江段是哈同高速的东北端段落，起于我省重要的煤炭工业基地双鸭山市（集贤），经二九一农场，富锦市，建三江农垦分局（二龙山），终点至同江市的哈鱼岛疏港路口，路线全长167．7公里。路基土石方1337万立方米，路基下处理146万立方米，     

关于黑北公路不良水文地质路基施工中的技术问题的探讨

黑北公路是黑河至大连的黑河至北安段，该路段跨越小兴安岭与松嫩平原北部，沿线地形变化起伏较大，海拔高度在350～450m之间，相对高差100m左右。该地区年降水量达500～600mm，气温寒冷、潮湿，水地质情况比较复杂，本地区主要公路病害为冻胀翻浆、冰湖、雪阻。     

浅谈黑北公路冰湖的产生及治理

黑大公路黑河至北安段路线基本位于小兴安岭与嫩江平原的交汇处，所经区域属寒温带大陆性季风气候。春天风大，夏季湿热，秋季早霜，冬季寒冷。年平均温度-1．5℃，极端最低温度-48．2℃，年平均降水量在470～561mm之间。夏季降水量占全年的68％，最大积雪厚度40～53cm，无霜期短。     

粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法的探讨

本文结合青兰高速邯郸至涉县段探讨了粉喷桩处理公路软土地基的施工工艺与检测方法,介绍了喷粉桩施工注意事项。青兰高速邯郸至涉县段有多处位于软土地基路段,其土层状态基本是表层1～3m厚硬塑层,下8～10m厚软、流塑层,再下为硬塑层(或基岩),采用粉喷桩处理软土地基,即以水泥作为固化剂,利用深层搅拌机械将水泥与原位软土进行强制搅拌、压缩,并吸收周围水分,经过一系列物理化学作用生成一种特殊的具有较高强度、较好变形特征和水稳性的混合柱状体,它对提高软土地基承载能力、减少地基的沉降量及保证高填土路基稳定性具有明显的效果,下面结合工程实际对粉喷桩处理公路软土地基施工工艺与检测方法进行探讨。     

水泥稳定碎石基层施工中离析成因

青兰高速公路河北段项目起自卫运河大桥,与山东省的济馆高速公路相连．终于邯武复线。本项目全长为93．79km．是国家重点高速公路网中的“一横（309国道）”,也是晋煤外运的大通道。采用双向四车道高速公路标准,设计速度为120km／h,路基采用整体式断面．路基宽为28．0m,路面面层采用18cm厚沥青混凝土,基层采用19cm厚水泥稳定级配碎石。     

大体积混凝土的施工方案

本文通过青兰高速邯涉段12合同工程实例,向大家介绍大体积混凝土的施工工艺,以及在施工过程中的一些注意事项。