基于Labcar发动机管理系统自动测试平台的开发

为了提高发动机管理系统应用功能的开发效率和质量,文章介绍了基于Labear开发自动测试系统的背景、建立整个自动测试系统的过程和方法以及该自动测试系统在实际功能开发过程中的应用情况。实践表明,该测试系统在策略开发过程中可以实现对控制策略开发正确性的快速校验,提高了软件开发和测试的效率,加快了软件开发速度,降低了软件开发风险和开发费用,具有很好的应用价值。     

浅析软件工程质量标准以及管理措施

随着经济的发展,科学技术的突飞猛进,信息时代的到来,IT行业已经成为经济社会发展过程中的主流行业,而软件工程作为IT领域的重要组成部分,其中软件工程的质量标准也是人们最为关注的问题之一。但是,就目前国内软件开发市场发展现状来看,还没建立一套科学的、完善的软件质量评估体系,因此有些人指出我国现阶段的软件开发在实质上还不能叫做工程,因为在没有一个严格、系统的软件质量标准下,软件的开发、软件的使用会非常容易出现错误,最终造成软件开发的失败。今天,本文就是基于此背景下对软件工程质量标准以及软件工程质量管理相关问题进行研究。     

一种发动机ECU软件测试方法

文章主要介绍发动机ECU软件开发过程的一种软件测试内容及方法,通过测试查找开发过程的漏洞,确保软件释放顺利进行。     

基于AUTOSAR规范的BMS软件开发方法

文章介绍了基于AUTOSAR规范的BMS软件开发方法,包含层级软件架构设计、基础软件模块参数配置、应用软件模块建模及代码生成以及软件集成及测试等过程。传统软件开发方法在软件和硬件之间具有很强的耦合性,阻碍了软件组件在不同硬件开发平台的可移植性和重用性。AUTOSAR定义了一套支持分布式、功能驱动的汽车电子软件开发方法和电子控制单元上的软件架构标准化方案,以便应用于不同的汽车平台。应用实践表明,基于AUTOSAR规范开发的BMS软件,可以提高软件重用性和成熟度,提升软件开发效率,有效降低开发成本。     

路基软件开发体会

作者从路基软件开发过程中遇到的问题和解决的方法，阐述当前路基软件开发的现状，重点提出了各级道路路基本体设计的通用方案。最后简要介绍了二院路基本体软件的部分功能及简要的操作说明。     

汽车控制器软件开发模式调研

当前汽车智能化、网联化、电动化趋势明显,国内整车厂对汽车电子软件重视度逐渐提高,整车厂也开始着手参与到控制器软件开发过程中。文章调研分析了当前常用的几种汽车电子软件开发模式,从整车厂的角度出发,基于软件开发、软件迭代、软件维护三个过程评价不同模式的优缺点,并提出汽车电子软件架构的改进方向应为如何在不使用配置工具的情况下,降低底层软件的开发难度,提高应用层软件以及底层软件的可移植性和可剪裁性。     

个体软件过程的研究与实施

个体软件过程(PSP)是当前软件行业的重要技术,给开发者提供了一个进行软件开发标准化框架,本文在阐述了个体软件过程(PSP)原理的基础上,结合软件过程的实施过程,探讨了实施个体软件过程PSP时要注意的问题,力求帮助软件从业人员发展个人技能。     

用成熟度模型改进软件开发过程

当今计算机工业发展迅速,软件产业更是如此.我国信息技术产业的蓬勃发展促进了各种先进技术和产品的广泛应用,为国内的软件开发注入了活力.同时,伴随软件规模和复杂程度迅速升级,开发过程日益复杂化而难以管理.无组织的开发会导致潜在问题的产生,甚至使项目开发失败.因此,如何衡量软件开发过程优劣,找出其中的问题并逐步建立起一套行之有效的开发过程规范,是国内软件企业和企业信息部门面临的迫切问题.     

发动机控制用CAN通信软件的UML建模

针对发动机控制软件的复杂性,引入了基于UML的面向对象的软件开发方法.从CCP协议对CAN通信的要求入手,论述了开发CAN通信软件的整个建模过程.应用UML开发了发动机嵌入式控制的CAN通信软件,并进行了功能验证.     

软件开发人员的行为特点和管理对策研究

近年来,软件产业发展对经济增长的贡献有目共睹,为我国经济实现跨越式发展提供了机遇。本文从影响软件产业发展的关键要素——人力资源状况入手,分析了软件开发人员在工作中的行为特点,对于其特点及存在的问题,提出了一些管理方法。     

我国桥梁管理系统软件开发合理性构建的思考与建议

近年来,随着我国公路桥梁事业的快速发展,桥梁管理系统被越来越广泛地应用到桥梁的实际管理工作中.该文通过对国内外桥梁管理系统各方面的对比分析与研究,并在此基础上对我国桥梁管理系统软件开发的合理性构建提出了几点思考与建议,可为实际软件开发工作提供依据.     

极限编程在大型项目开发中的应用

极限编程(XP)是近年来出现的一种很有影响的“轻量级”软件开发方法，它是简化软件系统开发过程的一种极端尝试，目前已成功应用于许多小型项目中与传统软件开发方法相比，极限编程具有灵活、贴近用户、投资少等优点，但因种种原因很难扩展到大型项目上去。章对这些原因进行了研究，提出改进的方法，并将其应用到实际的项目开发中。     

汽车动力性和经济性的计算机仿真

主要阐述了汽车内各参数对汽车动力性和燃料经济性的影响,以及汽车动力性和燃料经济性的评价指标,提出了其各项指标的数值计算方法,并在此基础上对汽车的动力性和燃料经济性进行了软件开发,软件开发是基于VC＋＋6．0,Matlab6．5,Mathcom,Access进行的。指出这种类型软件的仿真功能相信在不久的将来一定会在汽车CAD／CAE技术中起到巨大的作用;文章提出的优化及软件开发的方法能够对汽车的动力性能和经济性能理论方面的研究提供相应思路,并能对汽车性能设计提供相应的依据。     

用组态软件开发沥青搅拌设备的监控系统

结合旧监控系统的缺点和组态软件,介绍了新沥青搅拌设备监控系统的功能特点,阐述了用组态软件开发监控系统的方法。实践表明用组态软件开发监控系统是一种简易实用的方法。     

基于OSEKturbo的电控柴油机ECU软件开发与实现

采用基于OSEK turbo的模块化方法设计电控柴油机ECU软件开发框架。在此框架下进行了ECU软件开发,并分析目标代码的可调度性。实验证明采用这种开发方法是可行的,可以提高代码的可重用性,便于ECU功能扩展,有利于提高ECU的可靠性和缩短软件开发周期。     

论团队精神在CMM中的重要性

在CMM的实施过程中,坚持协调统一的团队精神是软件开发成功的重要保证。本文对CMM进行了简要的介绍,并从CMM模型的构建、实施过程和创新三个方面分析了团队精神对于CMM的重要性。     

基于CDIO理念的软件开发课程群实践教学改革探讨

为培养适合社会需求的高素质软件开发人才,本文在分析软件开发人才应具备的基本能力的基础上,结合CDIO的一体化、工程、主动学习等理念,对软件开发课程群的实践教学体系进行改进。采用先进的工程教育模式,对学生的专业基础能力、综合运用知识的能力、团队协作能力、创新能力等各方面能力进行全方位培养,从而提升学生的核心竞争力。文中给出了详细的实践教学改革内容和措施,并提出了相应的考核和评价方法。     

车载信息娱乐系统软件开发流程研究与应用

文章论述了软件开发在车载信息娱乐系统开发中的重要性,通过调研,结合整车开发流程,制定了车载信息娱乐系统软件开发流程。该流程已在实际项目开发中进行了应用,并对流程的应用情况和方法进行了说明。     

基于SCRUM模式的汽车音响娱乐系统软件开发

文章简要介绍了敏捷开发在国内汽车电子软件开发领域的应用现状。基于Scrum模式以音响娱乐系统的软件开发为例,着重介绍了从传统开发模式过渡到敏捷开发模式中的需求及开发任务细分的基本方法,软件开发计划的制定方法及项目软件团队的组成与角色定位。最后介绍了在具体项目中的应用成果,以及一些建议。     

基于VB的汽车点火线圈测试台软件设计

VB因其简单易学、功能强大而倍受测控软件开发人员的青睐。本文针对作者在开发点火线圈测试台软件的过程中遇到的重点、难点问题———串口通讯、端口读写、数据库操作等,介绍了用VisualBasic6.0实现的方法。