世界铁路隧道之最(二)

本刊1993年第1期上曾刊登有关“世界铁道隧道之最”的资料,今继续补充如下: 最长的铁路隧道 1988年3月13日开通的跨越日本津轻海峡的青函隧道,全长53850米,不但是当今世界上最长的铁路隧道,而且还是下列各类隧道中的最长者:     

中国铁路隧道之最(三)

辅助坑道 最早采用较多横洞的铁路50年代初期修建宝成线宝略段时,在165座隧道中有49座设横洞,占总数的30％,是我国最早采用如此多座横洞辅助隧道施工的铁路。     

中国铁路隧道之最(四)

不良地质和特殊岩土地段隧道 施工时发现溶洞最大的隧道宜珙线轿顶山隧道,长3376米,施工中发现长80米、宽50～6O米、高20～30米、深6O米的4层大溶洞,为铁路隧道施工时发现的最大溶洞。 贵昆线上的老虎嘴隧道,施工中发现直径45米、深约300米、高约200米的圆柱体溶洞,为铁路隧道施工时发现的垂直圆柱体最深最高的溶洞。     

中国铁路隧道之最(一)

修建数量、长度与时间 铁路隧道数量最多的国家 中国是世界上铁路隧道数量最多的国家,据不完全统计,截至1999年末,建成铁路隧道6125座,总长度为3164公里。其中,有5461座计3008公里隧道,是中华人民共和国成立后修建的。(台湾省隧道因数量不明未计入)。 铁路隧道数量拾“最” 中国铁路上己建成的6125座隧道中,约有97％位于标准轨距铁路上,有80％以上为单线隧道,有70％以上为短隧道(长度为500米以下),有10％以上为明洞。由此,中国也是世界上准轨铁路隧道最多的国家,单线铁路隧道最多的国家,铁路短隧道最多的国家和铁路明洞最多的国家。     

中国铁路隧道之最（二）

修建数量、长度与时间(续) 隧道总延长超过50公里的铁路的最长隧道 ——成昆铁路最长的隧道是沙马拉达隧道,全长6383米,单线。 ——襄渝铁路最长的隧道是大巴山隧道,全长5334米,单线。     

世界钱币上的铁路与人物(三)

据国际权威的克劳斯目录统计,全世界已有40个国家和地区发行了各种铁路题材的纪念币和流通币共计69种142枚,这些钱币从不同角度介绍了铁路的名入和重大事件.本期继续对其中的七种进行介绍.     

我国铁路隧道总长将居世界之冠

本世纪80年代末,在我国5.3万余公里的铁路上,已修建了4800余座、总长度约2250公里的隧道。与此同时,在日本的铁路上则建成了4500余座、总长度约2500公里的隧道。相比之下,我国的铁路隧道在数量上位居各国榜首,而日本的铁路隧道则是在长度上高居首位。     

铁路新客站(三)

汉口站 在中国交通史上，武汉就以其优越的地理位置、索有九省通衢之称，其东西向的长江水运和南北向的京汉、粤汉铁路（二者合为今天的京广线），在相当长的历史时期内，成为我国华中区域性交通运输的主要枢纽，并曾发挥了重要的作用。     

铁路隧道作用(荷载)组合研究

铁路隧道所受作用形式多样,其概率和分布情况差别很大,之前铁路隧道设计者在考虑多种作用对隧道结构的影响时,是将作用效应进行组合,在总效应上乘以调整系数反应结构内力的标准值,此种设计理念偏于保守且不利于反应不同作用的出现概率和对隧道结构的影响程度;本次研究将组合系数与各可变作用一一对应,形成相应的作用组合表达式,通过经验类比和校准的方法得出相应的组合系数,并以组合后的作用按荷载-结构模型对隧道结构进行加载,直接计算得出结构内力的设计值,更好的反应了不同作用产生的效应在隧道结构内力中的比重,有效找到最不利组合下的极限状态,安全性、经济性和适用性得到提高。     

我国铁路客车之最

△我国第一次行驶编组最长的旅客列车是于1984年3月在京广铁路北京至武昌间进行试验运行的.当时,在37/38次列车原挂16辆的基础上加挂3节软卧和1辆机车动力试验车,包括机车全长506.5米,牵引重量1066吨,由北京型内燃机车牵引.从北京站始发,经过1229公里的长途跋涉,运行17小时32分,正点到达武昌,并且顺利返回北京,试验取得圆满成功.     

我国地方铁路之最

我国地方铁路建设最多的省份是地处中原大地的河南省,截止到1992年底,共有地方铁路1402正线公里。其中,准轨铁路214正线公里,窄轨(762毫米)铁路1188正线公里。 目前由地方经营管理的最长的准轨地方铁路是黑龙江省的北(安)黑(河)铁路,它起自黑龙江省中部的龙镇,终止于黑龙江北部边境城市黑河,全长241正线公里。 目前由地方经营管理的最长的窄轨地方铁路是河南省的韩郸铁路。它西起河南禹县韩岗,东至郸城     

世界地铁之最

最早的地铁：世界上最早的地铁于1863年在英国伦敦建成，其干线长度为6公里，由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万人次。     

世界地铁之最

地铁是解决当今各国大城市交通的有力工具。自1863年在英国伦敦开通了世界上第一条地铁以来,到目前的130年中,已在38个国家的86座大城市中开通了近300条地铁线路,总长度已超过5200公里,并设有近5000座地铁车站。现根据有关资料,将其在世界上的“之最”(部分)列出如下,以飨读者。 1.已通地铁的城市数目最多的国家是美国,共有10座。其次为     

铁路隧道的勘测与设计(上)

勘测设计工作是铁路工程建设的关键环节,是工程质量和投资控制的源头.设计质量的好坏直接影响着铁路工程建设的投资、工程质量、施工安全、运营养护维修的周期和费用,也与行车安全息息相关.其技术水平和指导思想对铁路建设的发展会产生重大影响.     

铁路隧道的勘测与设计(下)

结构耐久性设计 混凝土结构耐久性是指在设计确定的环境作用和维修、使用条件下,结构构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力.铁路隧道衬砌结构设计使用年限为100年.边仰坡防护结构,洞内外排水结构、电缆沟槽等设计使用年限为60年.兼具运营服务使用功能的辅助坑道设计使用年限为60年.     

世界最大轴重铁路货车问世

目前，齐齐哈尔轨道装备公司为澳大利亚FMG公司研制的40t轴重矿石车样车通过铁道部专家组的技术审查。该车是目前世界最大轴重的铁路货车。据专家介绍，40t轴重矿石车采用40t轴重转向架，最高运行时速100km。最大矿石车的研制成功，标志着齐齐哈尔轨道装备公司占据了世界铁路货车技术制高点。     

瑞士修建世界最长的铁路隧道

为了保护阿尔卑斯山区的环境,将瑞士、意大利两国间的客货运运输由公路转移到铁路,瑞士决定修建勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊,从而将瑞士的铁路网同意大利铁路网联接起来。勒琴伯格—哥特哈德铁路走廊总投资为14O亿(瑞士)法郎,其中7O亿(瑞士)法郎将用于修建哥特哈德隧道。哥特哈德隧道是该工程的核心项目,隧道长57公里,将成为世界最长的铁路隧道。     

欧洲铁路大纪行(三)——卑尔根铁路

卑尔根铁路 奥斯陆,挪威首都.这座始建于公元1050年欧洲历史名城,坐落在奥斯陆峡湾北端的山丘上.整个城市面对大海,背靠山峦,风景迷人.然而,刚刚经过整整一天漫长跨国旅行的我,却无暇细细品味这里的风光.卑尔根铁路的诱惑,让我一早便赶到了奥斯陆中央车站.