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2004年,雷诺-日产联盟的销量达5785231辆.比2003年增长80%.日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆.雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6%(雷诺集团为41%.日产为55%),在销量上成为全球第四大汽车制造商.联盟继续从双方互补性中受益.2004年净利润上升43%,高达35亿欧元。 相似文献
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雷诺和日产近日宣布,两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆,比2002年上升了4.2%。其中,日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3%(其中雷诺集团4.1%,日产5.2%),在世界汽车制造商的排名中列领先位置。 相似文献
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1建立三个品牌的商用车销售体制NMISA是日产在西班牙巴塞罗那市的工厂,2002年10月开始生产小型厢式货车Primaster。它以雷诺和通用共同开发的“X83”商用车为基础,是日产和雷诺首次在欧洲推进的共同生产项目。在NMISA新投产的Primaster是载质量为1.2t的小型厢式货车。雷诺和 相似文献
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近日,全球最大的锂离子聚合物电池制造商之一深圳立业集团,在重庆两江新区水土高新园开建中国西部最大的锂离子电池基地。两江新区将以此项目为先导,加快建设包括光伏、LED、风电等产业在内的千亿级新能源产业。据悉,该产业园总投资35亿元。项目建成后,圆柱电池日产能达10万支,动力电池日产能达32万支,年产能达10亿安时,足够供应电动大巴5000辆、 相似文献
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在写这篇文章的时候,首先要感谢雷诺日产联盟的CEO戈恩先生,如果不是他的雄才大略,GT-R R35或许现在还是个梦。如果不是他决定将GT-R推出国际市场.我永远不知道什么时候才能开上这部车。 相似文献
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