英国新技术变生活垃圾为汽车燃料

据英国《每日邮报》报道,英国英力士公司(INEOS)日前宣布,他们目前已经掌握了将生活垃圾转变为燃料的技术工艺,并计划到2011年底大规模采用这项工艺生产燃料。英国英力士公司总裁彼特·威廉姆斯说,他们公司已掌握变垃圾为燃料的生产工艺,并拥有这个生产工艺的专利权。在生产过程中,加热垃圾产生气体,气体和某些细菌反应产生乙醇,乙醇经过净化变成燃料。经过这个生产工艺,     

英国英力士公司用垃圾生产乙醇燃料

英国英力士公司宣布成为掌握变垃圾为燃料生产工艺的英国第一家化学公司，计划到2010年底大规模采用此工艺生产乙醇燃料并已申请专利。     

生物燃料生产工艺

如今的生物燃料生产工艺已经很难再被称为生物技术了。试点阶段或生产阶段的工艺过程中都没有使用发酵工艺将天然原料转化为产品。催化剂在生物燃料生产中的应用已经得到了很多开发。这些催化剂并不是由细菌产生的酶，而是化学品工业中更传统的无机类物质，它们通常用于合成气生产的重整工艺中。在炼油厂能够使用基因工程纤维素酶把林木加工成公路燃料之前，还需要一段时间。     

萨博规划生物乙醇的未来

萨博9—4X crossover概念车的重要性在于它是使用生物乙醇作为替代燃料想法的杰出代表。萨博的涡轮增压发动机既可以使用汽油也可以使用基于E85的乙醇作为燃料，这使得公司一跃站上了使用乙醇作为运输燃料争论的前线。在这次底特律汽车展上，这款概念车配合着通用汽车公司的一项申明登场，申明申称通用公司已经对一家公司进行了投资，该公司宣称已经掌握了以每加仑1美元（7．2元人民币）的成本利用工业或农业废料生产乙醇的工艺技术。     

通用携手Coskata能源公司加速乙醇燃料技术商业化

1月13日，通用汽车宣布与美国Coskata能源公司携手，在乙醇燃料技术领域内开展合作，以进一步推动公司多样化清洁交通能源技术的发展，实践公司关于“减少温室气体的排放以及降低对石油燃料的依赖程度”的承诺。同时，此举也将巩固通用汽车乙醇燃料技术在全球的领先地位。     

通用汽车携手Coskata加速乙醇燃料技术商业化

2008北美国际汽车展上，通用汽车宣布，公司将与美国Coskata能源公司携手，在乙醇燃料技术领域内开展合作，以进一步推动公司多样化清洁交通能源技术的发展。实践公司关于“减少温室气体的排放以及降低对石油燃料的依赖程度”的承诺。同时，此举也将巩固通用汽车乙醇燃料技术在全球的领先地位。     

日本建成年产140万升（以废木材和木屑为原料的）生物乙醇工厂的启示

2007年年初位于日本大阪府摒市年产140万升燃料生物乙醇工厂竣工。该厂名“生物乙醇·日本关西”，由大成建设、丸红、萨波罗啤酒等5家大公司2003年4月合资设立，总事业费约37亿日元，以产业废弃物和一般废弃物中的废木材和木屑为原料，生产燃料用生物乙醇，经与汽油混合后做为车用燃料出售。[第一段]     

车用燃料乙醇的应用与发展

介绍了美国、巴西、欧共体、加拿大、泰国等世界主要燃料乙醇应用国家及中国的燃料乙醇使用情况，包括燃料乙醇的生产原料、生产规模、使用方式、推行燃料乙醇的鼓励政策和应用收益等，并展望了燃料乙醇的未来应用前景。     

本田推出新型乙醇汽油摩托车

3月11日，巴西本田附属公司HAD推出一款乙醇汽油摩托车——GG150TITAN MIX。该车以汽油和生物乙醇的混合物为燃料。生物乙醇由甘蔗或木材等为原料制成，作为动力时能比以汽油作为动力的排放显著降低，而2种燃料混合使用的比例也可以弹性地改变。巴西作为甘蔗生产大国，以生物乙醇为动力的汽车占到新车市场的9成，其生物燃料供应体制已初具规模。     

面向绿未来的Lignoboost生物燃料

从制浆黑液中提取木素来生产新型生物燃料能够降低制浆厂回收锅炉的处理负荷，同时纸浆产量可提高50％ 为了寻求一种能够代替矿物燃料的新燃料，欧洲制浆造纸企业正在开发新的生物燃料。Lignoboost是他们研发工作的重点，这是一种从制浆黑液中提取木素的创新工艺成果，豌在该工艺已经可以工业化。Sodra Cell公司是该工艺的研发成员之一，其能源协调者Albin Andersson将对该工艺进行讲述。     

编者的话

在环保动力研发的道路上,据了解沃尔沃早在2007年就展示出7款采用替代燃料的环保卡车,包括生物燃料、甲烷、甲烷＋生物燃料,二甲醚,甲醇／乙醇,合成柴油,氢气＋沼气等。经过这些年进一步的实验研究．VOLVO卡车公司从对环境的影响、能源效率、为各种的燃料培育作物而使用土地的效率水平、能够生产的不同燃料的数量、在纯技术领域需要改造汽车的程度、     

新一代生物燃料——生物丁醇

BP公司和DuPont公司正在联合研发、生产并推广新一代的生物燃料——生物丁醇，产品将于2007年底面世。生物丁醇可从谷物、小麦、甘蔗等多种生物质中制取，草、稻草、麦秆、玉米秆等也有可能成为制取生物丁醇的原材料，目前，两家公司首选甜菜为原料。丁醇与乙醇相比有更长的碳链，使其具有更高的热值和沸点，但同时也意味着制取丁醇需要更多的能量，其价格因此也相对较高。生物丁醇与汽油的混合比例高于生物乙醇，有助于发动机的冷起动，但会增加有害排放。现有的一些基础设施，包括乙醇一汽油混合设备、乙醇存储设备以及乙醇输送设备都可直接利用，无需改动。     

醇类燃料在发动机上的应用

醇类燃料主要指甲醇和乙醇,属于含氧燃料.醇类用作内燃机的燃料由来已久,世界上第一台内燃机即是以乙醇为燃料的.到了1909年,美国人HenryFord设计并制造了世界上第一辆燃用乙醇的汽车.二十世纪二、三十年代,美国、巴西、德国、法国、新西兰等国先后将乙醇与汽油混合燃料用于汽车.二十世纪七十年代两次能源危机之后,由于醇类燃料的来源丰富,且具有一定的可再生性,如甲醇可利用天然气、煤、石脑油、重质燃料以及木材、垃圾等来提炼、乙醇可用乙烯、含糖作物如甘蔗、甜菜等、含淀粉作物如木薯、土豆和玉米等以及草木秸杆等,醇类燃料开始较大规模地获得应用.目前,已有四十多个国家和地区应用了醇类燃料.     

使用乙醇汽油最好配合专用润滑油

车用乙醇汽油是指在普通无铅汽油中加入适当比例（一般为10％）的变性乙醇燃料调合而成的一种新型清洁车用燃料。在汽油中加入乙醇，增加了汽油的氧含量，使燃烧更加充分，能有效降低尾气中有害物质的排放，改善大气环境，在巴西、美国已成熟应用了几十年，许多农业资源国，如英国、荷兰、德国、奥地利、泰国、南非均已制定规划，积极发展燃料乙醇工业。我国河南、吉林、黑龙江、安徽等省份也已全面推广乙醇汽油。     

纤维乙醇燃料发展前景广阔

一、燃料乙醇及纤维乙醇燃料2003年在原国家经贸委组织下,有关单位对乙醇汽油的应用技术进行了研究,河南省及黑龙江省完成使用E10(在汽油中加入10%无水变性燃料乙醇)的试点工作,2005年开始在9个省市推广使用E10。当时一部分人士反对使用燃料乙醇的主要理由是,我国粮食并不多,乙醇价格高,国家补贴经济上不合算。由于掌握的信息不多,分析问题不全面,没有从战略的高度去考虑,产生了不符合国情及世界发展潮流的看法。     

发展迅速的巴西灵活燃料汽车市场

巴西灵活燃料汽车市场概况乙醇燃料是众所周知的清洁能源,对环境的污染较小。巴西号称"甘蔗王国",年产甘蔗6亿多吨,其中一半用于生产蔗糖,一半用于生产汽车燃料所用的乙醇。巴西因此成为世界上唯一大规模使用乙醇燃料的国家,并成为目前全球最大的灵活燃料汽车市场。自2003年投入灵活燃料汽车以来,到2011年12月,巴西一共     

用粮食生产燃料并非良策

就在西方领导人急于利用生物燃料技术的时候，中国10日宣布将停止用粮食生产乙醇燃料的项目。此举显示北京对乙醇生产促使玉米等粮价迅速上涨的担忧。这似乎也反映出用粮食生产燃料的现实情况：无论从经济还是从环境角度看，用粮食生产燃料的代价都比西方政治官员们可能承认的要高得多。[第一段]     

VW公司高温燃料电池取得突破性进展

VW公司最近宣称，该公司已历时7年的高温燃料电池研究取得突破性进展。VW公司现有50人的团队从事高温燃料电池的研发，该项目被认为是公司最重要的项目之一；公司之前并未对该项目进行大力宣传，那是因为还不能确信研发方向是正确的，而现在公司认为他们已找到解决方案，将来可进行大规模生产并进入市场。VW公司认为，技术的突破将会促进燃料电池耐久性和经济性新标准的出台。现在车辆上大多采用低温燃料电池，而VW公司一直坚信未来属于高温燃料电池。[第一段]     

斯堪尼亚首批乙醇卡车亮相

2008年4月15日，斯堪尼亚首批乙醇卡车正式亮相公司瑞典总部。2009年开始，瑞典运输行业、行业机构和市政机构都能够使用相同的可再生燃料车辆进行客运及货运。斯堪尼亚正在与相关方面合作，以建立乙醇燃料配给基础设施。     

柴油—乙醇—表面活性剂混合燃料及其磁化对发动机性能影响的试验研究

笔者在一台Ｙａｎｍａｒ公司生产的Ｌ４０Ａ型柴油机上，就不同配比的柴油－乙醇－表面活性剂混合燃料对发动机动力性，经济性和排放特性的影响进行了大量的试验研究。同时本文还针对这类混合燃料磁化后对动机性能的影响进行了试验对比分析。