港口设施保安费政策的延续

1港口设施保安费政策简介 2002年12月,国际海事组织海上保安外交大会通过《国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）修正案,提出加强海上保安的特别措施,并强制要求船舶符合《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）的规定。我国是SOLAS公约的缔约国,SOLAS公约修正案生效后,为了更好地履行公约,原交通部制定《中华人民共和国港口设施保安规则》,细化公约规定。     

SOLAS公约关于登离船设施的要求及PSC检查要点

登离船设施包括供船员、码头工人及其他人员上下船舶和转移引航员的两种装置,SOLAS公约第II-1章第3-9条和第V章第23条对此分别作出规定。通过分析SOLAS公约规定的演变,归纳对两种登离船设施的公约要求,总结PSC检查时需注意的重点内容。     

专家答疑

问：我公司一条1993年建造的货船在PSC检查时被提出有下列缺陷： “该轮操舵装置为电动液压操舵装置，设有一个容量为160升的液压油储存油柜，但该补油柜与舵机工作油柜之间并无固定管系联结，且无液位计。这与SOLAS公约第11-1章29条规定不符。”     

船舶设计选用压力水喷雾灭火系统探讨

本文介绍依据SOLAS公约新规定，凡2002年7月1日及其之后开工(敷龙骨)建造阶段的2000总吨及以上的新造船舶，应满足SOLAS公约强制性规定，即船舶规范规定的A类机器处必须安置固定式水雾灭火系统。笔者就此船用新系统作了设计配套了解，现从SOLAS要求对各类型系统的性能、计算、选用比较等方面进行论述。     

交通部、国家发展和改革委员会决定在我国对外开放港口收取港口设施保安费

2002年12月,国际海事组织通过了《1974年国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)海上保安修正案和《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则),并从2004年7月1日起全面实施。公约对缔约国政府及其有关港口设施作出了一系列强制性规定,要求为最大限度地预防恐怖袭击,必须全面加强保安     

船舶燃油自动化测量的若干问题

本文叙述了目前船舶燃油舱柜内油料测量的现状以及存在的问题，指出自动化测量系统应按油舱柜形状和油料种类选用适合的传感器，此外对温度分布修正、油舱纵倾修正、及其计算方法等进行了讨论。     

实践中ISPS规则与SOLAS公约的冲突点及解决办法

港口国监督检查官(PSCO)及船旗国监督检查官(FSCO)登轮检查船舶时,针对船舶安全方面的检查一般依据《海上人命安全公约》(SOLAS公约),船舶保安方面的检查则依据《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)。但是,ISPS规则与SOLAS公约的规定有很多冲突的地方。有时,由于检查官的检查侧重点不同会给船员带来很多困惑,不知如何应对。依据笔者在船上工作中遇到的实际问题,总结分析ISPS规则与SOLAS公约冲突点并提出解决办法供同行参考。     

SOLAS公约2009年综合文本面市

新的2009年《海上人命安全公约》（SOLAS公约）——国际公约中有关海上安全最为重要的公约已经出版。2009年SOLAS公约提供了SOLAS公约的综合文本,包含了1978年及1988年议定书以及所有于2009年7月1日生效的修正案。涵盖了自2004年版本发行以来的新的规定,     

国内海事

564个港口设施获保安符合证书我国履行SOLAS公约进展顺利。截至目前,交通部SOLAS公约港口设施履约工作组共完成了564个港口设施的《港口设施保安评估报告》和《港口设施保安计划》的审核、批准工作,并颁发了《港口设施保安符合证书》。根据国际公约和交通部要求,各有关港口设施     

2005年生效的IMO公约规则及修正案

SOLAS公约2002年12月修正案；检查通道技术规定；SOLAS公约2002年5月修正案；《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(IBC规则)的修正案 《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》(BCH规则)的修正案；SOLAS公约1992年10月修正案；SOLAS公约2000年12月修正案。