电动助力管柱颠簸路异响控制及预防

本文主要对管柱式电动助力转向系统颠簸路异响的主要潜在原因和控制因素进行了研究,对排查和预防的方法进行了总结。     

汽车转向异响故障的排查

动力转向系统能够保证转向轻便性,同时还可以保证高速行驶安全性,减少由于地面不平对转向盘带来的冲击使驾驶手感比较柔和。当转向系统出现故障时会影响转向操纵稳定性、行车安全性,严重时可能会导致交通事故。本文通过实例分析,讲述转向异响故障产生原因、故障排查方法、故障解决方案,并探讨造成液压助力转向系统异响的可能性因素,为液压助力转向系统的开发设计及产品品质的控制提供一定的参考。     

某车型前控制臂球头销异响分析及改进

球头销总成是汽车转向系统和悬挂系统的一个重要部件,本文所研究分析的控制臂球头出现球头异响的失效模式.本文首先通过鱼骨图对人、机、料、法、环、测环节进行排查,找到了根本原因是球头镀层脱落导致非正常磨损从而使整车行驶过程中产生噪音.然后对球头销进行设计优化,进行相应的试验验证,最终解决了球头销异响问题.系统地介绍了如何分析...     

基于NVH测试技术的减振器咕噜声异响问题排查与机理分析

结合具体案例,利用NVH测试技术对减振器咕噜声问题进行排查分析,将样件与台架测试结果以及实车验证进行比对,形成验证闭环;探索一种具有实际指导意义的减振器异响问题排查思路,并对异响机理进行分析。     

汽车转向异响故障的排查

正动力转向系统能够保证转向轻便性,同时还可以提高高速行驶安全性,减少由于地面不平对方向盘带来的冲击,使驾驶手感比较柔和[1],当转向系统出现故障时会影响转向操纵稳定性、行车安全性,严重时可能会导致交通事故。本文以某商用轻卡车型液压助力转向系统为研究对象,通过实例分析,介绍产生转向异响故障的原因、故障排查方法、故障解决     

燃料电池观光车底盘异响故障分析及处理

以某11座燃料电池观光车为研究对象,对其出现的底盘异响故障进行了分析及处理。首先进行不同方向的转向实验,确定驱动电机系统、助力转向系统、机械干涉三种可能存在的噪声源;然后利用控制变量法,对噪声源进行逐一排查,确定故障源于右前轮电机控制系统长期不受控,因而导致机械系统扭曲变形。最终,提出了更换轮毂电机的解决方案。该套完整的故障分析处理的思路及过程,能够为类似的工程实际问题提供有效参考。     

基于5通道转向试验台的转向异响评价

某车型的转向系统存在异响,采集产生异响的路面的道路载荷谱,并在5通道转向系统试验台进行台架测试,将试验结果与正常样件的振动加速度限值进行对比,通过分析发现,转向异响主要由蜗轮蜗杆异常配合造成,为后续部件优化改进提供理论依据。通过台架试验,对比分析转向系统的振动加速度,可以有效解决异响故障问题。     

管柱式电动助力转向系统异响问题的剖析

针对管柱式电动助力转向系统异响问题进行了分类分析,重点剖析了由电机质量问题导致的异响。     

波罗轿车电子转向系统故障三例

例1：转向系统异响故障现象：一辆波罗1．4L三厢轿车,此车行驶7000km,出现转向异响。故障诊断：起初怀疑转向盘处响,按照一般维修更换气囊游丝即可排除,但该车换了气囊游丝和转向盘后故障依旧。接着对转向机齿轮间隙进行调整,该调整可通过旋紧或旋松转向机上的调整螺钉来实现,如螺钉不好松,可用一锥子敲打,使调整螺钉移动来实现,结果调整无效。     

汽车转向管柱总成调节异响分析及测试

汽车转向系统调节NVH性能是影响整车感官性能的重要因素之一,研究转向系统调节异响具有重要的意义。文章综述了转向系统调节异响方面的研究,介绍了汽车转向系统调节异响的模式及影响因素,改善转向系统异响的方法并对结构进行具体剖析。对电动调节转向管柱机构及其产生的噪声做了详细分析,并对噪声的测试评价进行了介绍。     

电动转向器中助力控制器的研究

从研究探讨助力特性曲线出发,确定了电动转向器(Electronic Power Steering,简称EPS)的助力特性曲线,设计了助力控制器以达到电动助力转向的控制目标,通过仿真和分析的结果表明,加入助力控制器的电动转向器系统提高了转向的轻便性和平稳性。     

基于信号滤波及动态补偿的电动转向系统控制研究

为提高电动助力转向(EPS)系统控制的精度,必须对传感器的输出信号进行动态补偿。阐述了EPS系统的结构原理,建立了EPS状态空间方程,设计了PID闭环控制器,并对参数进行了整定。仿真结果表明,通过对信号的滤波及动态补偿,能够显著抑制信号噪声的干扰,提高了EPS系统的控制质量。     

EPS控制器故障自诊断设计

提出了某款轿车EPS控制器故障自诊断模块的设计方法,通过FTA分析,找出EPS控制器易出现的故障,并针对这些故障做了硬件及软件的自诊断设计。列出了EPS故障自诊断硬件电路及对应的故障判断逻辑图,其研究对不同类型的EPS控制器故障自诊断模块设计有较好的参考价值。     

电动助力转向系统转矩传感器故障自诊断的研究

根据转矩传感器故障自诊断原理，利用信号比较设定法，设计了一套基于转向柱式电动助力转向系统（EPS）的转矩传感器的故障自诊断系统，包括转矩传感器故障自诊断思路分析、信号采集、故障辨识、故障代码的显示控制、故障自诊断程序的设计以及系统发生故障时采取的安全防范措施。特别是针对偶尔的噪声和振动可能影响信号的采集和辨识方面，提出了独特处理方法，减少了系统对故障的误判。     

电动助力转向系统助力特性研究

概述了电动助力转向系统(EPS)的结构和工作原理,并介绍了电动助力转向系统助力特性的设计方法。在分析了电动助力转向系统各组成部分数学模型的基础上,构建了基于Simulink与carsim的电动助力转向系统仿真模型,仿真结果表明:所设计的助力特性较好地协调了转向轻便性和路感之间的矛盾。     

基于转向特性的汽车电子控制动力转向系统

电子控制动力转向系统（EPS）可以在低速时减轻转向力,以提高转向系统的操纵稳定性;在高速时则可适当加重转向力,以提高操纵稳定性.文章介绍了EPS及其主要形式和布置方式,在分析汽车助力转向系统工作原理的基础上,阐述了转向特性对汽车操纵性能的影响,并结合具体EPS实例,介绍了电子控制动力转向系统的4种控制形式,为动力转向系统软件开发及实物研制提供了前提条件.     

摊铺机噪声测试分析

通过对某沥青摊铺机各主要声源的近场声和驾驶员耳旁噪声进行测试分析,识别出对驾驶员耳旁噪声贡献较大的噪声源.针对这些噪声源的特性采取探索性的降噪措施,使摊铺机噪声明显降低,并在此基础上提出了该摊铺机的改进建议.     

EPS永磁同步电机的可靠性试验

EPS永磁同步电机失效导致的EPS故障是当前汽车召回的重要原因之一。本文基于EPS永磁同步电机模型,根据电机故障树分析,提出EPS永磁同步电机可靠性试验内容和方案。通过在荣威E50项目上的实际应用,验证了模型的有效性和试验方案的可行性。     

轻型客车车内噪声的试验研究

本文利用声场分析技术和谱分析技术对轻型客车的车内噪声进行了测试分析，识别出车内噪声的主要噪声源，在声源识别的指导下，采取了探索性的降噪措施，使车内噪声级有了明显下降。     

Controller design for soft-disability remedy of the electric power steering system

The electric power steering (EPS) system is designed to reduce the effort exerted by driver on the steering wheel. One of the most common and critical failures of EPS is the soft-disability of the torque sensor or the loss of its signal, which leads to the instant shutdown of the EPS system while turning and causes serious traffic accidents. In this paper, a novel controller based on the self-alignment torque (SAT) estimation was designed to remedy the soft-disability of EPS system. After the SAT estimation method was verified by the empirical Magic Formula (MF) tire model, the remedy control strategy based on the SAT estimation was developed and evaluated by simulations under step and sinusoidal inputs. To further evaluate the performance of the controller on a real vehicle, experiments on a real EPS system were implemented under step and sinusoidal inputs. The results of simulation and experiment using the controller based on estimated SAT showed this controller to be feasible and capable of eliminating the abrupt reaction torque increment caused by shutdown of EPS and of remedying the soft-disability of EPS system under common input signals.