共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
车辆段轮对高压冲洗、油线室、站修车间等所产生的含乳化油废水,采用调节沉淀隔油、压力滤器过滤、附的工艺处理,经两年揿的运转表明,处理后的废水中含油量<8mg/L。达到了GB8978-88一级排入标准,同时也满足了洛阳市污染物排放的要求。 相似文献
2.
陈周隆 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(4)
车辆段的碱煮工艺是将轴箱和其它车辆配件在经过加热的高浓度NaOH溶液中煮洗,然后又用清水冲洗,其设备如图1。它包括一个有效容积为12m~3的煮洗池和一个冲洗池组成。车辆配件放在吊篮內,先在煮洗池內煮洗,然后用桥式起重机吊入冲洗池內用自来水冲洗。废水来源是煮洗池外溢废水及冲洗废水。废水中油、pH值、COD、悬浮物的含量都大大超过国 相似文献
3.
陈碧强 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(4):49-51
车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。 相似文献
4.
陈永庸 《铁道劳动安全卫生与环保》1984,(1)
目前,全路许多车辆段对于车辆转向架或轮对多采用碱水冲洗工艺,以提高检修质量,有利于轮对的探伤。近年来,又出现了高压水冲洗工艺。为了总结经验,改进工艺,防止污染,保护环境,有必要对这两项工艺,从环境效益和经济效益两个方面来进行深入的分析和比较。沈阳铁路局皇姑屯车辆段在1981年前曾采用碱水冲洗工艺,以后改为高压水冲洗工艺。为利于对比,本文拟以该段的情况为例,比较详尽地探讨这一问题。 相似文献
5.
6.
7.
地铁隧道水冲洗车由牵引车牵引,采用高压水冲洗方式可根据不同冲洗区域,独立控制各冲洗水路及压力,完成对地铁隧道内壁面、轨道、道床、扣件、排水沟的冲洗,可实现对地铁隧道全断面清洗。 相似文献
8.
丁惠荣 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(4)
铁路车辆段负责各类客货车的检修工作,随着铁路客货运量的不断增多,检修任务日益增大,随之而来的是生产用水增加和含油污水大量的排放。车辆轮轴高压冲洗是车辆段产生含油污水的主要工序,污水中含有大量的油及悬浮物。为了消除污染,保护环境。该段领导及环保技术人员,经一年多的努力,于1986年12月完成了轮轴高压冲洗含油污水的处理及水循环使用工程,以隔油、沉淀、混凝、过滤等净水工艺联合作用,成为一元化的水处 相似文献
9.
陈顺祥 《铁道劳动安全卫生与环保》2008,35(6):307-308
昆明铁路局开远车辆段承担着米轨铁路油罐车的冲洗工作。油罐车冲洗废水主要含石油类,由于其含油量较高,处理较困难,因此该段引进了新的处理设备,其工艺为“隔油+气浮+生物接触氧化+过滤”,流程见图1。处理效果见表1。 相似文献
10.
杜秀玲 《铁道标准设计通讯》1999,(2):36-37
结合张贵庄危险品仓库污水处理工程设计,简述了危险品仓库冲洗废水及垃圾、粉尘污染的来源、性质、污水量,并提出污染治理方案和工艺流程及特点。 相似文献
11.
中梁一级电站库区工程地质条件复杂,为获取符合工程地质条件的灌浆工艺和灌浆技术措施,选择代表性试验区进行帷幕灌浆试验。灌浆试验段布设三排帷幕灌浆孔,分三序钻灌,采用孔口封闭、自上而下分段灌浆方法。充填和半充填溶洞采用高压冲洗和高压喷射冲洗,并回灌水泥浆液和水泥—水玻璃浆液。通过压水试验和钻孔取芯检测,经灌浆处理后,浆液灌注效果较好,地层渗透性能得到很大改善,灌浆帷幕满足设计要求,取得了库区防渗帷幕灌浆设计参数和灌浆工艺。 相似文献
12.
《铁道劳动安全卫生与环保》1981,(2)
柳州木材防腐厂废水曝气生物法处理设施,是老企业开展环境保护工作重点技术改造项目。于74年规划后自行设计施工,79年3月开始运转。为了考核处理效果,我们参照1978年铁道部木材防腐厂含五氯酚废水处理研究实验报告,于79年7~10月间进行了此项监测。现将结果报告如下。一、有害废水的污染及来源 (一)工厂生产中使用大量的高温煤焦油,防腐油、五氯酚作为木材主要防腐剂原料,在生产过程中产生的废水里主要含油,酚,五氯酚等有毒物质。 (二)有害废水的来源:包括生产废水和受污染的地面水两部分。生产废水来源于真空冷凝排出物,各罐,池,库油面分层水,管沟冲洗及蒸汽回水等。池面水来源于防腐剂库,渣区、雨水、滴油小道,防腐车间附近被污染的地面雨水等。二、设施工艺概况污水处理流程图:(如图1) 相似文献
13.
主要介绍了铁路运输企业,特别是莫斯科铁路局管内的机务段和车辆段的废水量和排放的废水中有害物质含量以及废水的净化情况,探讨了铁路企业水环境保护应采取的措施,呼吁交通部拨出专款对水环境的保护问题开展专项研究。 相似文献
14.
研究目的:广深港客运专线珠江狮子洋隧道是我国迄今为止修建的第一座穿越大江、大河、技术标准最高的双线铁路隧道,但与之配套的给排水及消防系统设计到目前为止尚无专门的设计规范和标准,在参照现行相关设计规范、标准和国外类似工程设计理念的基础上,通过对越江铁路隧道给排水及消防系统有关设计问题的研究与探讨,确定主要设计参数,选择合理的设计方案,为今后类似工程提供借鉴。
研究结论:通过对广深港客运专线珠江狮子洋隧道有关设计问题的研究与探讨,越江铁路隧道的给排水及消防系统的设计,应综合各方因素考虑,按同时设置3个消防子系统设计(消火栓系统、水喷雾系统和灭火器系统),对非油类引起的火灾灭火推荐采用具有高效、节水、环保的水喷雾灭火系统,不推荐采用水喷淋灭火系统。隧道给水满足各用水系统对水量、水质、水压及用水安全的要求。隧道内排水设废水、雨水2个排水系统;在隧道的最低处设置废水泵房以排除消防废水、冲洗废水、结构渗漏水等;废水和雨水均排入附近水体。 相似文献
15.
16.
锁志文 《铁道劳动安全卫生与环保》1994,21(3):217-219
棚车入厂后要进行一次清扫,冲洗干净后进行木结构解体,然后,进行二次清扫,冲洗干净后进行钢结构解体。两次冲洗的污水平均5t/辆,含有大量的SS、COD,少量的石油类、酚、硫等。我们采用二级自然氧化曝气处理货洗污水,SS去除率88%以上,COD去除率86.8%,处理后排放水质各项平均值SS25.3mg/L,COD148mg/L,石油类1.1mg/L,pH值6.6,稳定地达到GB5469—85《铁路货车洗刷废水排放标准》。 相似文献
17.
18.
针对和谐Ⅰ型机车车顶高压隔离开关在实际运用中发现的问题,从高压隔离开关的动作原理、结构等方面对故障原因进行了分析,并提出了有效防止高压隔离开关烧损的改进措施。 相似文献
19.
随着超大直径盾构在软硬复合地层的广泛应用,刀盘刀具结泥和刀筒内部积渣问题较为突出。本文结合深圳春风隧道超大直径泥水盾构穿越F9断裂带糜棱岩-板岩地层,分析了掘进过程遇见的主要问题,通过采取辅助气压模式掘进,同时辅以严格控制泥浆指标、加大环流流量和刀盘中心冲刷流量、加强刀具管理以及分阶段洗仓、高压水刀冲洗溜渣口等手段,消除了泥饼的不良影响,并提出控制辅助气压模式掘进风险的措施,保证了较稳定的掘进状态,为后续类似工程提供一定的参考。 相似文献
20.
徐彩彩 《城市轨道交通研究》2018,(3):72-74,79
部分地铁项目因特殊情况取消了联络通道,将废水泵房设在轨道道床内。通过调查,分析了既有地铁项目中道床兼设废水泵房的实际应用情况及存在的问题,并结合某项目,提出了特殊情况下道床兼设废水泵房的方案。通过理论分析计算,针对某项目在个别盾构区间道床兼设废水泵房的情况,提出合理的泵房集水坑尺寸。结合工程经验及既有地铁项目中道床兼设废水泵房存在的问题,提出设置集水坑横向钢支撑、进水篦及沉砂池等措施,以增强轨道结构强度,满足区间废水排水要求。 相似文献