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中国汽车工业发展到今天,企业之间市场竞争的主战场,已经从产品逐渐转向到营销网络,谁能控制了营销网络,就获得了市场的主动权。产销分离,失去对销售网络的控制权,将是对制造后方的致命打击。 在中国汽车工业“保护伞”逐渐失去作用,外商汽车即将大举进入的时候,营销网 相似文献
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汽车销售渠道的变化趋势分析 总被引:4,自引:0,他引:4
销售渠道是市场营销的重要环节之一,销售渠道的不稳定性对企业的经营效率、竞争力和经营安全产生不良影响。因此,对销售渠道的重新整合已成为企业关注的焦点。本文从控制、网络、运作和建设4个方面论述了我国汽车销售渠道的变化趋势。 相似文献
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作为活跃的营销要素,渠道已是众多汽车和零部件供应商热衷探讨的话题。研究中发现,高效的渠道是如何帮助供应商们实现营销目标、提高市场地位和竞争力的。在机遇与挑战无处不在的竞争环境下,厂商不遗余力地打造渠道成员的能力,也正是认识到了渠道所蕴含的巨大的能量。而这个能量是在厂商的疏导、管理下,才能发挥最大的效力。然而,很多汽车和零部件厂都为缺乏行之有效的渠道能力提升的手段而感到焦虑。新华信市场研究咨询有限公司王红媛告诉你如何提升这一能力。 相似文献
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我国汽车零部件工业伴随着汽车产业的发展呈现出前所未有的高速增长态势,汽车零部件的销售渠道对汽车零部件市场的发展起着至关重要的作用.然而,销售渠道冲突成为制约市场健康发展的瓶颈.如何解决这些冲突,成了摆在汽车零部件企业面前的一个重要课题. 相似文献
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跨国汽车公司在华销售渠道的争夺,主要集中在国产车和进口车、分营销售和并网经营。在中国跨国汽车公司实施并网战略的案例日益增多。文章对此现象进行了分析,并探讨了该种战略的利和弊。 相似文献
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随着一、二线市场汽车保有量的逐渐趋于饱和,一、二线市场的竞争会更加激烈。为了开辟新的销售市场,众多汽车企业开始逐步将自己的销售渠道下沉,去抢占三、四线市场,甚至是五线市场的份额。如何使自己的销售渠道科学、合理地下沉,真正起到有助于品牌的推广和扩大销售规模的目的,是各个汽车厂商急需研究的课题。 相似文献
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江铃汽车销售总公司前身是江铃汽车集团销售公司,于1997年由销售公司和配件公司合并而成。现由市场部、销售部、顾客服务部、综合管理部、海外营销部等部门组成。1998年江铃公司率先实行销售改革,彻底抛弃原有的销售渠道,重新挑选代理商,建立起四位一体的分销网络。江铃汽车销售总公司销售的产品主要是轻型货车、皮卡、轻型客车、各种轻型专用改装车辆,实行高品质,[第一段] 相似文献
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2005年,国内车市的汽车销售在平淡中结束,没有期望中的大降价,也没有太耀眼的“黑马”。虽然2005年的车市表面上是“按兵不动”,但实际上却是“暗藏汹涌”。经销商的优胜劣汰更为激烈,厂家的促销手段更为新鲜,市场上的销售模式也琳琅满目… 相似文献
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近年来,随着人们收入的增加,消费观念的转变,轿车已进入个人消费之中。我国的汽车市场发展迅速,尤其是轿车的社会保有量持续上升。但轿车产量的供过于求和推陈出新、优胜劣汰的多品牌竞争,以及国内用户更趋理性的消费行为和中国加入WTO,向传统的汽车营销模式提出…… 相似文献
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汽车销售市场是典型的“渠道为王”,谁控制了销售网络,谁就控制了中国汽车市场的命脉。营销模式的选择取决于制造商的理念,而营销模式的调整和决策,则会直接影响汽车厂商推出的产品在市场上的生命力,分网销售模式(指汽车厂家将旗下不同品牌汽车授权给不同经销商进行独立销售的渠道模式)的出现,成为人们探讨的焦点。 相似文献
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