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陕南陕北地区路基土参数的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对从陕南陕北采集的各种土样进行大量的室内试验。研究了两地区路基土的材料参数,得到了不同干湿状态下土基回弹模量值,并分析了度与回弹模量的关系。 相似文献
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对路面设计中若干参数取值问题的商榷(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
针对路面设计参数方面容易出现的一些争论和容易混淆的概念,依作者的观点进行了浅述如下:当《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)实施后,沥青路面设计参数须进行的改进,及这种情况下,水泥混凝土路面半刚性层设计参数应如何取值,并对容易混淆的累计标准轴次和小客车交通量进行了区分。 相似文献
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文章针对路面设计参数方面容易出现的一些争论和容易混淆的概念,依作者的观点进行了浅述如下:当《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)实施后,沥青路面设计参数须进行的改进,及这种情况下,水泥混凝土路面半刚性层设计参数应如何取值;应提出路面结构层那类材料的弯沉检验指标;并对容易混淆的累计标准轴次和小客车交通量进行了区分。 相似文献
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水泥混凝土路面设计土基回弹模量建议值的修正系数研究 总被引:4,自引:1,他引:4
结合高等级公路工程实践,针对中国现行水泥混凝土路面设计规范中土基回弹模量建议值存在的不适应性,通过现场实测对比试验,建立了土基E0 ̄BM的统计关系式,提出了中国自然区Ⅳ区土基回弹模量规范建议值的修正系数表,并提出了土基强度等级的划分。 相似文献
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刚性路面基垫层材料参数及结构试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过高速公路试验路段的铺筑检测,在几种典型半刚性材料系统试验成果基础上,提出了刚性路面基垫层材料参数建议值,介绍了新型基层材料的力学特性及工艺参数;提出了基层当量回弹模量与回弹弯沉值之间的相关统计公式。 相似文献
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本文简要介绍了全省三大片区路基土和常用基层材料物理力学性能的研究成果,提出了这些材料的设计参数以及二灰碎石和石灰土强度或模量随龄期而变的规律。 相似文献
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路基设计参数对沥青路面的结构设计十分重要。通过合理考虑不同季节路基回弹模量对路表弯沉值的影响,提出考虑季节变化的路基有效回弹模量计算方法。在此基础上,结合河南省高速公路路基强度状况调查,根据不同交通等级下,不同路基回弹模量对沥青路面设计厚度的影响,提出路基强度等级分类标准。研究结果能够在保证路基承载力的情况下,提高设计参数取值的合理性和针对性。 相似文献
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针对不同设计规范选取抗压回弹模量和动态模量作为设计参数进行沥青路面设计,通过测试AC-13、SMA-13和Sup-20三种级配的沥青混合料试件的抗压回弹模量和动态模量,对其优缺点进行对比分析,研究不同温度及荷载作用频率对动态模量的影响,并对参考温度下的动态模量主曲线进行回归。结果表明:相同温度下的抗压回弹模量值仅对应于某一缩减时间下的动态模量值,因此动态模量能更全面地反映沥青混合料不同荷载作用下的力学性能。 相似文献
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机场刚性道面地基参数识别研究 总被引:2,自引:0,他引:2
提出一种机场刚性道面无损检测中的地基反应模量K的动态识别方法,以运动荷载作用下的粘弹性Winkler地基上的板系统的动态力学计算模型的方程解析解为基础,应用最小二乘方准则来拟合实测动挠度和理论动挠度,从而识别出地基反应模量K。通过实例计算,表明识别结果可靠。 相似文献
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以水泥粉煤灰稳定碎石混合料的设计龄期和设计参数为研究对象,通过试验不同龄期的力学特性指标发现,120d龄期时混合料的强度发展已经基本完成,因此认定混合料的设计龄期宜为120d。在此基础上,通过变化集料级配和水泥剂量,研究确定出混合料7d龄期的抗压强度标准,120d龄期劈裂强度和抗压回弹模量的合理区间。 相似文献
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河南省高速公路的路面设计 总被引:3,自引:0,他引:3
河南省高速公路建设2001年通车里程即将达到1000km,广大建设工作者在近10年的高速公路建设过程中积累了丰富的经验和教训。结合多年从事高速公路设计和施工的体会,简要总结介绍了河南省高速公路设计方面的经验和认识,着重介绍了河南省高速公路路面的选型、路面结构组成及沥青面层、基层、底基层、层间结合及排水诸方面的具体做法。 相似文献
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高模量沥青混凝土路面抗车辙性能分析 总被引:2,自引:1,他引:1
从力学角度研究沥青混凝土模量的提高对于车辙产生的影响,提出了抵抗车辙危害新方法。从车辙产生的机理出发,分析高模量沥青混凝土材料的基本力学性能及路面结构中面层模量对车辙产生的影响;利用试验方法分析了高模量沥青混凝土材料的动稳定度和动态模量值,利用数值计算方法分析路面结构力学性能并分析高模量下路面结构的力学响应。通过试验研究发现,高模量沥青混凝土材料的动稳定度和动态模量值都有显著提高,有利于抵抗车辙产生;数值计算结果表明,路面承受最大剪应力的范围在路面结构的中面层,采用高模量沥青混凝土材料,提高路面结构中面层的弹性模量,可以有效地改善路面结构的受力状态,降低剪切应变的数值,抑制和减少沥青路面车辙的产生。 相似文献