数字

截至3月19日，中国港口铁矿石库存（沿海25港口）为9779万吨。中国进口品位63.5％的铁矿石价格指数为149，上涨2个单位；58％品位的铁矿石价格指数为126，上涨2个单位。新华社经济分析师指出，综合来看，钢材下游产业需求依旧低迷，导致钢材价格的反弹更趋于短期调整，加之港口铁矿石库存仍处高位，这些因素令进口铁矿石价格承压，预计进口铁矿石市场短期内仍将维持窄幅盘整格局。     

铁矿石4年来首破100美元关口

进口铁矿石价格近期出现大幅下跌。据额加坡交易所（SGX）的铁矿石掉期交易价格，铁矿石主力品种在7月、8月两个月内的总跌幅高达31％。品位52％的铁矿石8月31日已跌至92美元，这是进口铁矿石4年以来首次跌破100美元／吨。     

进口铁矿石市场和干散货市场的联动关系研究

为研究进口铁矿石市场和干散货市场的联动关系，分别以进口铁矿石价格指数和波罗的海干散货运价指数为研究对象。Johansen协整检验显示两个市场之间存在长期均衡的关系，在向量误差修正模型的基础上，脉冲响应分析进一步说明：来自进口铁矿石市场的波动和干散货市场的波动分别对双方市场的影响的持续作用时间都很长，并且对于散货市场的影响也都具有时滞性。     

海运费对我国进口铁矿石价格的影响及对策

为削弱海运费波动对我国进口铁矿石价格的影响,分析海运费对我国进口铁矿石到岸价（CIF）和离岸价（FOB）的影响机理,并在分析海运费超常波动原因的基础上,从4个方面提出对策建议：加大建设自有专业船队;加快国内钢铁企业整合;积极参与运价衍生品交易;尽快开展与巴西淡水河谷的合作。     

干散货海运企业盈利情况两年来首次改善

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求冷清,沿海运输需求疲软.随着年初以来中国经济增速的持续放缓,干散货下游需求低位波动.其中,电厂发电量同比几乎零增长;粗钢产量也基本保持稳定;铁矿石库存量缓慢上行,全国港口铁矿石库存量进入过热区间.     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降,租船活动减少,铁矿石压港迅速缓解.3月中旬澳大利亚遭受飓风"艾玛"袭击,力和必拓数座矿山进水,生产受阻,影响了部分销售合同的正常发货,力拓不得不延迟对中国供矿,进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降,上述因素造成干散货市场波动下滑,3月17日BDI指数跌至2502点,比2月同期的2740点下跌了8.7%.     

干散货海运时隔三年再回景气区间

1.干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求低迷,沿海运输需求难以好转.我国经济面临转型升级,对干散货下游需求低位波动.其中,电厂发电量与粗钢产量出现微弱增长;铁矿石库存量持续上行,全国港口铁矿石库存量进入过热区间.     

运用FFA降低铁矿石运输市场风险

为缓解铁矿石海运价格不断上涨给国内钢铁企业带来的成本压力,降低铁矿石海运市场风险,基于我国进口铁矿石海上运输大多是通过现货市场完成的特点,提出国内钢铁企业应运用远期运费协议(FFA)以降低现货市场价格变动所带来的实际价格风险,并举实例说明,在当前市场波动较大的情况下,订立FFA将运输成本锁定,对钢铁企业比较有利。     

3月份国际干散货运输市场述评

3月份对国际干散货运输市场影响最大的是中国商务部对铁矿石价格实施限制、放慢铁矿石进口许可证的发放速度.铁矿石进口量明显下降，租船活动减少，铁矿石压港迅速缓解。3月中旬澳大利亚遭受飓风“艾玛”袭击，力和必拓数座矿山进水,生产受阻，影响了部分销售合同的正常发货，力拓不得不延迟对中国供矿，进一步造成铁矿石供货量的减少,运力需求下降，上述因素造成干散货市场波动下滑，3月17日BDI指数跌至2502点，比2月同期的2740点下跌了8.7%。     

基于人工智能技术的舰船网络安全信息风险评价研究

由于船舶网络结构层之间的差异性,导致不同结构层空间中的信息安全级别对应的风险系数各有不同。传统的网络信息风险评价方法只是根据网络全局系数,对网络信息进行相对性的安全风险评价。在评价准确性与代表性方面存在一定量的误差,降低了评价数据的可应用性。为了减小评价误差,提升评价数据的准确性,提出人工智能技术的舰船网络安全信息风险评价研究。利用人工智能技术,按照网络信息级别,对网络进行结构层划分,并建立模型;通过卷积神经网络算法,完成对不同结构层信息风险的MQ评价模型建立;根据模型输出数据,通过信息风险分布概率,完成网络结构层信息的全局风险评价;通过与传统方法评价结果的对比,提出评价方法能够有效降低评价数据误差,并将评价数据准确率控制在97.4%以上。