珠三角港口集装箱运输与区域经济互动关系研究

港口集装箱吞吐量与腹地经济密切相关，珠三角地区经济强劲发展势头带来港口生产指标的高位增长。文章利用生产函数增长模型及灰色关联分析方法，探讨了珠三角地区港口集装箱吞吐量与区域经济之间的互动关系，定量计算两者之间存在的关联度及港口生产指标对于经济增长的贡献，最后提出了珠三角港口群与区域经济协调发展的建议。     

港口经济与文化的互动关系研究

<正>一、港口经济与港口文化研究现状随着全球经济一体化进程的推进,国与国之间的贸易不断加强,作为大宗物流运输的平台,港口越来越受到人们的重视。而海洋经济的发展,更进一步加强了港口的地位。基于这样的现实,人们愈加认识到港口建设的重要性,并开始加强对港口经济、港口物流、港口信息系统等一系列领域的研究。虽然目前港口开始受到人们的重视,但是就其研究现状而言,仍显不足。Athanasios等(2010     

青岛港

青岛港位于北纬36°05′,东经120°19′,是我国的一个天然良港。对内连接华东、华北、中南广大地区,对外与世界上一百多个国家(地区)贸易,全年吞吐量已达二千多万吨,在我国沿海港口中仅次于上海、大连、秦皇岛,列于第四位。历史的回顾很早以前,这里是一个小小的渔村。由于坐落在胶州湾的东岸,地理位置优越,有利于沿海贸易,逐渐形成一个港口。胶州湾的航运素称发达。据《胶澳志》记载:“秦始人海求仙,汉武渡海征韩,下逮孙吴取道黄海之通辽     

青岛港

正山东港口青岛港始建于1892年,是世界第六大港、中国第二大外贸口岸、沿黄流域最大的出海口,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、保税、分拨、加工等综合港口服务。现有员工1.8万余人,资产总额超过860亿元。山东港口青岛港地处环渤海地区港口群、长江三角洲港口群、日韩港口群中心地带和一带一路十字交汇点,区位优势明显;承接建设山东自贸区、国际国内双循环和国内大循环北方枢纽、港口型国家物流枢纽和打造一带一路合作新平台、山东对外开放桥头堡等国家、省市战略,战略地位突出;港阔水深、不冻不淤,自然条件优越。2019年,货物吞吐量突破6亿吨、位居全球第六,集装箱吞吐量完成2183万标准箱、位居全球第七。     

青岛港:创造经济寒冬里的春天

2008年青岛港吞吐量超越3亿吨，同比增长13．3％，集装箱超越1000万标准箱，同比增长6．6％。今年1～9月份吞吐量、总收入同比均增长5％，集装箱增长2％，实现了逆势上扬，在经济寒冬里创造了温暖的春天。     

青岛港港口吞吐量与青岛市GDP关系的计量经济分析

运用线性回归、辅助函数等计量经济学方法,通过使用Eviews软件对青岛港港口吞吐量与该市GDP之间的定量关系进行了回归分析,并进一步分析了港口吞吐量与GDP之间的关系。     

宁波港城经济互动关系研究

从宁波港对城市经济的影响和城市经济对港口的影响两方面,运用定性描述和定量计算相结合的方法,研究港口与城市经济的协调度问题。提出港口和城市经济协调度的概念,建立反映港口与城市经济协调发展程度的综合指标,并建立定量分析模型。提出相应的定量评价方法,提出促进宁波港城经济系统协调发展与演进的政策性建议。     

青岛港

正山东港门青岛港始建于1892年,是世界第六大港、中国第二大外贸门岸、沿黄流域最大的出海口,主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、保税、分拨、加工等综合港口服务。现有员工1.8万余人,资产总额超过860亿元。山东港口青岛港地处环渤海地区港口群、长江三角洲港口群、日韩港口群中心地带和一带一路十字交汇点,区位优势明显;承接建设山东自贸区、国际国内双循环和国内大循环北方枢纽、港口型国家物流枢纽和打造一带一路合作新平台、山东对外开放桥头堡等国家、省市战略.战略地位突出;港阔水深、不冻不淤,自然条件优越。2019年,货物吞吐量突破6亿吨、位居全球第六,集装箱吞吐量完成2183万标准箱、位居全球第七。     

港口产业集群与区域经济关系分析

介绍了港口产业集群的定义和内涵,通过分析港口产业集群对区域竞争力、区域品牌、资源以及经济增长等的影响,说明它对区域经济具有促进作用。同时也指出区域经济对港口产业集群的形成和发展中起了重要作用。     

大连港吞吐量与腹地经济发展关系研究

文章采用圈层结构法将大连港腹地划分为三个圈层范围,并通过构建哈夫引力模型分析各圈层经济指标与港口吞吐量之间的关系。结果表明：各圈层的经济指标对港口吞吐量的影响存在可量化的差异,从营口港对大连港吞吐量的实际影响出发,分析原因,并在两港腹地资源竞争分析基础上,提出区域化合作将是两港未来发展的理性选择。     

港口规划和港城关系

设在法国海港城市勒阿弗尔的国际港城协会,1999年举办了一次有关港城关系的学术研讨会。与会代表来自欧洲大陆海运国家的专家。这些专家提出了有关港口规划和港城关系的论文,广泛深入探讨了在港城关系这一领域出现的冲突,解释了冲突的原因,提出港城合作的必要性以及解中港城合作关系的可能模式。下面译出的是港城协会会员、港口经济和规划方面的专家阿马多博士(Pr.Domenico Amato)的论文。     

投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的应用

通过对港口贡献识别系统、港口贡献度(率)评价指标体系，以及对投入-产出模型的研究，提出港口对社会和地区经济贡献度量化指标，论述投入-产出模型在港口对地区经济贡献研究中的具体应用。     

青岛港前湾集装箱港区总体规划探讨

介绍青岛港前湾港区的现状和发展集装箱港区的必要性,阐述总体规划修编的主要内容,探讨港池的合理宽度。     

青岛港绿色低碳港口建设的管理

为适应航运市场迅猛发展需要,青岛港加强了绿色低碳港口建设.分别从“实施管理节能、深化科技节能、强化生产节能、加强操作节能和港口花园化管理”五个方面作了详细阐述.     

青岛港建设国际集装箱枢纽港的思考

通过对青岛港集装箱运输发展现状和面临形势的分析，提出了青岛港集装箱运输发展的战略目标和加快青岛港集装箱发展的对策。