高品质源于专业--对我国当前专业客车底盘生产厂现状的认识和思考

底盘是汽车的重要关键部件。特别是对于客车行业而言，由于客车专用底盘具有技术含量高、资金投八大、需要专业化生产的特点，很多客车生产厂家本身并不生产底盘，往往从外部购八。因此，不但客车底盘的市场需求量与客车市场的发展状况紧密相关，而且客车底盘的技术高低、先进与否决定着客车品质、水平和档次。     

客车企业:在低迷市场捕捉机遇--2005年大中型客车市场分析及后市场展望

国内客车业发展现状 我国的客车工业起步于20世纪70年代,经过30多年的国家重点改造,通过引进技术、中外合资,现已有了一个客观的技术基础.随着改革开放,国民经济快速增长,我国客车市场大规模发展起来,现在生产的大中型客车,已形成了高、中、低档兼备的产品格局.近10年来,我国许多客车厂通过合资、合作引进技术,且随着国外生产大中型客车的著名厂家的陆续进入,我国已具备了先进的客车车身和底盘制造技术;但中档和高档大中型客车与国际水平相比仍有差距,首次故障里程、平均故障里程、使用寿命等指标明显低于国际水平,另外,缺少适合高速公路使用的客车发动机,特别是缺少适合高速公路的高档客车底盘,因此,底盘的品种少和质量低,制约了客车产业的发展.     

城间运输客车市场发展趋势分析

对国客车企业对底盘企业有很强的依赖性，客车厂家区域局限性强，经营状况两极分化。对我国客国市场需求产生积极影响的因素有高速公路建设发展迅速等，因而，适应高速公路运营需要的客车产品将成为热点，同时，国外公司了开始进入我国客车市场。客车底肋厂争夺客车市场主导权有利于我国客车行业的发展，因此，底盘厂家应加快客车底盘产品的开发，形成先行优势和效益，重视空白市场的拓展和新型市场的导入。     

我国中高档高速客车现状及发展前景分析

介绍了我国中高档客车厂家及生产情况。目前我国客车产品存在的主要总是是，动力性差，缺少高性能发动机，产品设计和制造水平低，缺少合适的客车底盘，客车配套产品质量差。     

国内中型客车底盘的发展趋向

从国内中型客车的发展概况谈到了国内中型客车底盘的发展情况,并指出中型客车底盘的发展趋向是:动力柴油机化,生产专业化,品种多样化,采用各种先进结构,提高客的乘坐舒适性和安全性等。     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

宇通国内最先进底盘装配线投产

日前,宇通公司新建底盘装配线首批成品底盘顺利下线。此次新建底盘装配线是国内技术设备最先进、生产效率最高的客车底盘装配线,它在提高生产效率、保证产品质量、优化工作环境三方面有了显著提升,并采用了多项先进工艺。     

大金龙车架总成电泳涂装生产线全面投入使用

2006年12月,厦门金龙联合汽车工业有限公司成功获得了客车底盘生产资格,之后不久,大金龙底盘工厂建设投入使用。这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造完成的又一个重点项目。该项目完成后,大中型客车底盘年产能将达到1．5万台,产品类型涵盖大金龙所有大中型客车底盘产品,工艺水平达到国内领先。     

图解日本标准中清障车托举能力的计算公式和影响因素

正日本的清障车起步于20世纪50年代末,至今已有近70年的制造历史,其研发制造技术和使用操作技术当属世界先进水平。现日本较著名的清障车生产厂家有多田野、古河、极东开发、福冈工业、花见台等,这些厂家生产的清障车曾一度占据亚洲各国市场。但从2000年开始,随着日本国内制造成本的增加,大多数厂家开始放弃常规型号清障车上装的生产,反而选用美国、中国等企业生产的上装,进口后与日本本土底盘组     

CAM在底盘制造中的应用

常州依维柯客车有限公司是由意大利菲亚特集团依维柯公司和常州长江客车集团有限公司组建的以生产各类城市客车、客车底盘及相关零部件的合资企业。依维柯技术主要包括产品技术、制造工艺技术、信息管理技术等。其下属底盘厂生产配备有合资新品391低踏步客车底盘底架零部件生产     

陕汽SX6127EA客车底盘电器系统

SX6127EA客车底盘是陕西欧舒特汽车股份有限公司根据国内用户的需求，在全面消化德国MAN商用车公司18.310（A55）高档底盘的核心技术后开发出的国产化底盘。该底盘以其极高的性价比，被中通、友谊、五洲龙等整车厂家采用，并随整车批量出口埃及、俄罗斯等国家。     

江淮客车底盘实现一体化对接

2011年3月份,位于甘肃省陇南市两当县的江淮客车底盘的巡展现场迎来了一片热闹的景象。陇南市两当县是＂2011江淮客车底盘节油巡展＂的第一站。在未来几个月中,江淮客车底盘公司还将开展不同的主题巡展活动,在底盘厂家、整车企业与客户之间架起沟通的桥梁。     

大金龙：车架生产引入电泳技术，助益品质提升

2006年12月,厦门金龙联合汽车工业有限公司（以下简称大金龙）成功获得了客车底盘生产资格。之后不久,大金龙底盘工厂建成投入使用。这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造完成的又一个重点项目。该项目完成后,大中型客车底盘年产能将达到1．5万台,产品类型涵盖大金龙所有大中型客车底盘产品,工艺水平达到国内领先。     

大型客车空气悬架结构特点及设计中的若干问题

空气悬架是近年来大型客车上比较流行的先进结构，国内有关厂家自８０年代中期开始研制，装有空气悬架的客车已投放市场，西方介绍ＨＦＦ６１２０Ｄ０５大型客车底盘所采用的空气悬架的性能和结构特点，并分析了空气悬架设计中应注意的若干问题。     

丹东黄海客车有限公司

丹东黄海作为中国客车业的老牌龙头企业,经过半个世纪的发展,已成长为国内大中型客车和客车底盘研发、生产的骨干企业,黄海客车自2004年以来已连续多年荣登中国大型公交车销售榜首,成为国内公     

跃进欧Ⅱ公交系列底盘

根据2003年国家环保总局发布的<关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告>,只达到欧Ⅰ排放标准的车在2004年9月1日后不能销售,按照这一要求,欧Ⅱ车型代替欧Ⅰ车型将成为市场主流,怎样更好地把握市场命脉,切合市场需求开发出适合市场需求的欧Ⅱ车型已成为各大客车生产企业面临的课题,底盘作为客车的主要部分也要考虑市场动向.跃进底盘公司作为国内知名生产客车底盘的企业对市场也有独到的见解,本文主要介绍跃进底盘公司的2款欧Ⅱ公交系列底盘.     

跃进欧II公交系列底盘

根据2003年国家环保总局发布的《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的公告》,只达到欧I排放标准的车在2004年9月1日后不能销售,按照这一要求,欧Ⅱ车型代替欧I车型将成为市场主流,怎样更好地把握市场命脉,切合市场需求开发出适合市场需求的欧Ⅱ车型已成为各大客车生产企业面临的课题,底盘作为客车的主要部分也要考虑市场动向。跃进底盘公司作为国内知名生产客车底盘的企业对市场也有独到的见解,本文主要介绍跃进底盘公司的2款欧Ⅱ公交系列底盘。1 NJ6712系列客车底盘该底盘属NJ6700系列产品,适合改装总长不大于7.3m、总宽不大于2.3m的城…     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

我国客车业已经大有作为——2004年北京第四届国际商用车展观后记

第四届北京国际商用车展,已于2004年3月9日至12日在北京举办,历时4天,参展的各类客车及专用底盘共120余辆。该次车展系由国家建设部科技委员会牵头,联合中国公路车辆公司、中国公路学会客车分会等单位共同主办,举行首届全国客车评奖大赛。我国各客车企业及专用底盘生产厂家都在     

国产大客车底盘结构设计中的问题和解决方案

在第四届北京国际商用车辆展览会上,参展的120余辆各类大中型客车及客车专用底盘造型美观,漆色鲜艳.许多生产厂家的产品都采用了高新技术,许多主要总成或附件均选用国际或国内知名品牌产品,充分显示了我国客车的整车性能和质量水平,它们不仅已经完全接近了国际先进水平,而且具有价格优势,我国不少自主设计、自主品牌的大中型客车已经开始走向世界,进入国际市场.