新年老希望

新年伊始,春潮涌动,千帆待发。在这一年之中最能给予人遐想与斗志的春天里,所有关心中国摩托车行业发展的志士仁人都对新年里的“中国摩托车”寄予了种种厚望,希望我国摩托车行业由大变强,希望各地政府不再人为     

几大亮点

前不久,事关中国摩托车发展大业的《摩托车行业"十一五"专项发展规划》正式登台亮相。这个规划对"十一五"期间我国摩托车行业发展的诸多方面作了具体描述,提出了发展目标和任务,是我国摩托车行业今后五年的行动纲领。但又不能不看到,在较为充分的市场竞争环境以及市场经济条件下,这项规划的刚性约束较少,规划目标的完成与否,更多地要看作为行业发展主体的企业做得如何。所以我们说,并不是规划一出,万事皆成,更为关键地是要看我们怎样去抓落实,并且根据客观环境的变化不断地修正和完善规划的内容,这也正是"规划"与"计划"的不同所在。认真领悟这个规划的内涵,我们能把握住几个关键词,也就是几大热点,做好这些关键和热点工作,对我国摩托车行业"十一五"期间的发展至关重要。首先,规划提出了到2020年,我国要完成由世界摩托车生产大国向世界摩托车生产强国的提升。摩托车生产的"大"与"强",是一个矛盾体,是我国的心头之痛。大而不强的现实,严重阻碍了我国摩托车行业的健康发展,削弱了我国摩托车企业的国际竞争力。由大变强,是业内人士关切最多、祈盼最深的头等大事。这次,规划为我国制定了一个具体的由大变强的时间表,有利于激发业内人士的斗志,在15年这个较短的时期     

摩轮稳健发展之路(1)

随着新技术、新工艺、自动化设备的不断应用,自主创新能力的不断提高,企业实力不断增强,我国铝合金车轮行业正在努力做大做强,逐步从铝合金车轮生产大国转变为铝合金车轮生产强国。未来的国际摩托车铝合金车轮市场,中国仍占绝对的主导地位,未来摩托车铝轮市场的竞争将主要是国内市场的竞争。     

中汽协会摩托车分会车轮委员会三届六次大会圆满召开

2010年车轮行业与全国摩托车行业一样,产销量再创新高,摩托车车轮生产高度集中的局面已经确立,车轮企业的发展已经进入由量变到质变的阶段。未来车轮市场竞争层次更高、更激烈、更全面、更综合,车轮企业必须加快推进创新发展,迎接新的竞争。     

盘点2002 健步2003

2002年:摩托车行业产销再上层楼,集中度明显提高,全行业扭亏为盈;2003年:由大变强的起步年,六大亮点凸现,调整与转变成为主旋律。 2002——人世元年,中国经济出人意料地好——达到了8％的强劲增长势头,与此同时,中国摩托车业也继续保持了良好的增长态势,产销双破纪录——均达1300万辆左     

摩托车轻合金车轮行业发展迅速

近几年来,我国摩托车轻合金车轮行业发展十分迅速。据统计,全国正在生产或基本形成生产能力的轻合金车轮制造工厂已超过40余家,经过中国摩托车质量南昌监督检验所定型试验合格的生产单位有27家。车轮行业现有固定资产5.8亿元,职工人数8500人,厂房面积17万m~2。1994年已生产轻合金整体车轮90余万只,估计装备整车40余万辆,已为50CC等多种型号的摩托车配上了美观大方的轻合金整体车轮。从目前市场情况看,装上轻合金整体车轮的摩托车比较畅销。     

绿色、智能、融合、以人为本——寄语2012年摩托车车轮制造业

我国30余年的改革开放取得了举世瞩目的成就，摩托车行业取得了巨大发展，摩托车产量远超全球总产量的一半。摩托车工业的迅猛发展拉动了车轮行业的迅速发展。从1999年起，我国一直保持摩托车车轮生产大国的地位。2011年，仅中汽协会摩托车分会车轮行业组成员企业总产量就超过6700万件，其中轻合金车轮产量达到5700万件，车轮生产已经从粗放型转向集约型，保证了我国生产的车轮质优、价廉、物美，     

大变革孕育电子技术大比拼

进入2002年,我国摩托车工业大变革初露端倪。这一年是摩托车行业“十五”规划实施的第一年,行业向“由大变强”迈出了坚实的第一步;加入WTO以后,市场竞争环境和游戏规则像一个助推器,迫使我国摩托车行业的发展必须有一个飞跃     

嘉陵摩托畅行九州

在奔腾不息的嘉陵江畔,点缀着一颗耀眼的国企明珠,创造了由百年兵工老厂到摩托车王国的奇迹,它就是中国嘉陵工业股份有限公司(集团)。在摩托车行业,嘉陵拥有着同行无法超越的众多荣誉:中国第一辆民用摩托车的制造者,业内第一个"全国驰名商标",全国首批质量管理"卓越企业"、首批"中国名牌产品",业内第一家获得"CCC"认证和"生产准入"认证,累计产销量全国第一……自1979年成功研制出第一辆50型摩托车以来,嘉陵已累计向市场投放摩托车1500多万辆,在广袤的神州大地上,每5辆驰骋着的摩托车中就有一辆嘉陵牌摩托车。"天下谁人不识君"——嘉陵誉满神州、走向世界,并一度成为中国摩托车的代名词,引导和促进了中国摩托车行业的形成和发展。从无到有由小变大由大变强嘉陵实现了民族摩托车业腾飞的梦想     

摩托车车轮发展概况与趋势

我国是摩托车生产大国,同时也是摩托车车轮生产大国。近年来,我国摩托车车轮行业发展非常迅速,其产品不仅品种繁多,而且出口到世界150多个国家和地区。下面简单谈一下摩托车车轮的发展概     

中国摩托车车轮行业再次扬帆起航

正中国摩托车产销量经历了连续5年的下滑之后,终于实现了复苏,国内市场与出口市场均实现了提升,这久违的增长无疑为摩托车行业带来欢欣和鼓舞,它预示着行业未来的前景和希望。通勤踏板车、休闲娱乐摩托车、警用摩托车等新的增长点持续增强,带动车轮行业踏板式车轮、电动车车轮、个性化车轮和大排量摩托车车轮的增长。随着社会的发展,电动摩托车将会是未来城市代步工具的重要选择,电动摩托车车轮产能将会增大。     

中国摩托车车轮行业16年大事记(1994—2010年)

2010年是中华人民共和国成立61周年,也是中国摩托车车轮行业组成立16周年。16年来,中国摩托车车轮行业坚持以市场为导向,走自主创新之路,经历了创建、发展、革新的历程,取得了举世瞩目的成就。我们选取其中部分大事,展示那些值得我们铭记的过程,以纪念中国摩托车车轮行业16年的光辉历程。     

立志做强

中国是世界摩托车生产的头号大国,这一桂冠被我们所夺得已经十个年头了,目前,年产1700万辆的量,足以占据世界摩托车年产总量的半壁江山.然则,中国还不是世界摩托车生产的强国,在大的光环下,还掩盖着不强的事实,这已经成为中国摩托人的心头之痛.由大做强,是中国摩托车行业发展的必然结果和不二选择.     

车轮宏图

我国摩托车车轮行业经过多年的发展,其车轮产量已经连续6年位居国际领先地位,成为世界第一摩托车车轮产量大国,铝合金车轮出口量已经超过1000万件.     

2012年摩托车车轮产销情况简析

2012年是摩托车车轮行业极为特殊的一年,外部经济环境复苏疲软,全球经济仍呈现了低速增长态势,我国摩托车车轮行业受需求减弱、成本上升、企业盈利下滑以及上游整车企业产销量下滑等因素影响,摩托车车轮企业备受牵连,2012年对行业来说,可谓寒冬之年,摩托车车轮产销量均出现了一定程度的下滑。从摩托车车轮行业组会员单位上报的产销情况统计看,2012年行业组车轮产销量继续突     

树国际品牌建百年企业——浙江万通中宝铝轮有限公司"以创新求发展"探秘

浙江万通中宝铝轮有限公司从1995年生产第一只铝轮至今,滚动式发展壮大,一跃成为全国最大的铝合金车轮生产基地,当选为全国摩托车轻合金车轮行业组理事长单位,产品与国内各大整车企业配套,出口美国、日本、欧洲等发达国家和地区,形成了涵盖轿车、微型车、皮卡和摩托车铝轮等品种规格齐全的产业格局,已引起国内外同行的瞩目和社会各界的广泛关注.     

提高车轮行业综合实力 向车轮强国进军

<正>中国摩托车车轮行业自车轮行业组成立十几年来,坚持以市场为导向,走自主创新之路,取得了举世瞩目的成就。摩托车车轮产量高度集中的局面牢固确立,形成了一批车轮年产量在100万件以上的骨干企业,其产量占整个行业产量的80%以上,同时产生了3家年     

2014年1季度摩托车车轮产销情况分析

<正>2014年1季度,摩托车车轮产销量均呈现一定程度的增长趋势,发展态势良好,尤其是小规格尺寸车轮和辐条车轮的增幅较为明显,但大规格尺寸的车轮产销量呈现了一定的下滑趋势,产销量有所下降。1季度,行业组共收到行业具有代表性的6家企业的报表,6家企业中生产轻合金整体车轮的企业5家,生产辐条车轮(含轮辋)的企业2家。1季度,6家企业共生产摩托车车轮1 271.44万件,同比增长23.17%,其中轻合金整体车轮产量为1160.57万件,同比增幅15.77%,辐条式车轮(含轮辋)产量为110.87万件,同比增长明显,达到272.16%。1季度,6家企业摩托车车轮销量为1 255.71万件,同比增长16.56%,其中轻合金车轮销量为1144.73万件,同比增长9.18%;辐条式车轮(含轮辋)销量为110.98万件,同比增长285.22%。     

镁合金材料在摩托车上的应用探讨

长期以来,国产摩托车用的金属材料一般为钢和铝合金材料,制造出来的摩托车非常笨重,导致惯性和制动距离大,加速度和减速度小,既浪费能量,又影响整车驾驶灵活性。为了克服以上不足,适应入世后的国际市场竞争,镁合金的应用是摩托车车用材料的发展趋势,并将为中国摩托车工业走上由大变强的道路奠定基础。     

规范调整发展--二○○四年我国摩托车行业点评

2004年已悄然过去,在这一动荡不安的年度里,摩托车行业经历了出口退税、原材料和能源涨价、产品市场激烈竞争、行业管理趋严等风浪,中国摩托车企业接受了又一次洗礼.历史的车轮在滚滚向前,摩企的车轮也在与时俱进.在过去的一年里,对摩托车行业发展起着重要作用的一批政策法规相继出台或酝酿出台;摩托车三大板块都在大力推进本地摩托车工业的发展;骨干企业不约而同地提出了本企业的发展计划与规划,实施了产品调整、结构调整,开展了合资合作.