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车轮定位对汽车的运行有着至关重要的影响,因此定期检查车辆四轮定位,对保证汽车的燃油经济性和行驶安全性都是十分必要的。现以BEISSBARIH MICROLINE-4000型四轮定位测量仪为例,阐述其正确使用方法。该测量仪是一种带计算机显示器的定位测量仪,其外形如图1所示。 相似文献
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汽车碰撞安全性能的虚拟试验技术 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车碰撞安全性能是汽车质量的重要评价指标。本文首先分析了传统的汽车碰撞安全性能试验的方法和法规,在此基础上阐明了虚拟碰撞试验技术的优势和实施方法,最后详细介绍了虚拟试验场(VPG)技术在汽车碰撞试验中的应用。 相似文献
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1 三坐标测量仪原理
几何量测量是以点的坐标位置为基础的,它分为一维、二维和三维测量。坐标测量仪是一种几何量测量仪器,三坐标测量仪的基本原理是将被测零件放入它容许的测量空间,精密地测出被测零件在X、Y、Z三个坐标位置的数值,根据这些点的数值经过计算机数据处理,拟合形成测量元素,如圆、球、圆柱、圆锥、曲面等,经过数学计算得出形状、位置公差及其他几何量数据。 相似文献
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随着采用后轮独立悬挂系统的汽车增多,现在80%的汽车既有前轮定位也有后轮定位的要求。汽车转向盘出现抖、偏、沉,转弯后转向回位不畅,或碰撞修复以后,都必须进行四轮定位检查,在碰撞修复后汽车装配允许偏差必须恢复到撞车前的水平,四轮定位也不能降低车身和底盘的要求。 相似文献
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从全面掌握转瞬即逝的汽车碰撞过程来看。光学测量系统是实车碰撞试验中十分重要的环节。该文介绍了实车碰撞试验中的光学测量系统组成,运用光学测量系统进行拍摄的位置与方法及拍摄的图像。 相似文献
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在UG环境下对超声波三坐标测量仪测量数据进行实物模型的曲央反求,并对这几种方法的优缺点进行了比较,探讨了获得较为理想光顺反求曲面的方法。 相似文献
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高速公路汽车与护栏碰撞的简化计算方法——柔性梁法 总被引:7,自引:0,他引:7
本文在实车碰撞实验的基础上,提出了汽车与护栏碰撞的简化计算方法-柔性梁法。该方法通过质点(车)在梁-柱结构(横梁为柔性,立柱为刚塑性或弹塑性)上滚动,来模拟汽车与护栏的动力碰撞过程,可得到车辆碰撞过程的运动轨迹及护栏位移。 相似文献
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人们对汽车安全的关注程度日益增加,相关测试法规也日趋加严。三坐标测量是实车碰撞测试中对人员操作要求最高的部分,测量坐标系建立的准确程度,对实车碰撞测试结果的准确度有着直接的影响。为确保建系准确度,文章系统对比了国内外主流实车碰撞法规在建系方面的异同,进一步结合实际测量经验,指出基准平面选取、胎压、配重、调平是决定建系准确度的关键因素。由于当前主流测试法规对调平过程未有明确规定,文章还给出了实际操作层面的建议。 相似文献
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结合洞庭湖大桥斜拉索施工,介绍空间斜拉索钢导管测量定位原理和方法,并探讨三维坐标测量方法在精密工程测量中的应用.实践表明,采用三维坐标法能方便快捷、高精度地完成钢导管的定位测量. 相似文献