交通静化设施减速效果研究

对速度管制方法中各种垂直式和水平式设施进行探讨,通过调查和数据收集分析各种静化设施的减速效果,结果表明:交通花坛、减速丘、减速台、减速垄对机动车有明显降速作用,并且对行人几乎无影响,从而增加了人行系统的安全可靠性;四种交通静化设施减速效果由强到弱依次为:减速垄→减速丘→减速台→交通花坛。     

城市居住区交通稳静化措施研究

本文重点探讨城市居住区交通稳静化措施,对4个机、非机混行居住区217人按拥有机动车和非拥有机动车划分两组进行交通稳静化措施调查,并进行稳静化措施速度试验。结果表明：被调查人群对减速带、减速垫、路中间隔离岛、波纹型道路、路段宽度缩减五项稳静化措施意见倾向性不同;稳静化措施对机动车有明显降速作用,对自行车车流亦起减速作用,使人行系统更加安全。     

城市居住区交通稳静化行为意向研究

本文重点探讨城市居住区交通稳静化问题,对7个居住区拥有机动车和非拥有机动车家庭共计2313人进行了居民区交通影响调查,结果表明：两组人群对居住区内路边停车及行驶的态度差异显著,非拥有组拒绝率明显高于机动车拥有组（P〈0．05）;而对是否限制机动车进入居住区及停放居住区外的稳静化措施两组存在显著差异,拥有组拒绝率明显高于非拥有组（P〈0．05）。     

城市交通稳静化探讨

针对机动车的快速增长，本文就交通稳静化理念、交通稳静化设施及交通稳静化设计等方面进行了讨论，作者认为，公共交通和稳静化交通是以人为本的城市交通发展趋势，通过单一技术到多元化设计的交通稳静化整合来降低车速、车流及环境等影响，以首先满足城市交通功能和服务性要求，进而追求可居住性、环保性及和谐性的城市交通，最后建立功能化、景观化、人性化的现代交通理念。     

交通安全设施对交通安全的影响分析

交通安全设施主要由交通标志、标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施等组成,通过分析交通安全设施的设计、施工等质量问题反映其对交通安全的影响.     

稳静化在大学校园道路系统中的应用

对大学校园道路现存问题分析的基础上,借鉴国外先进的"交通稳静化"理念及措施,从安全、生态与行人舒适性三个方面,提出稳静化在校园道路系统中设置的必要性;同时结合大学校园空间布局及道路交通特点,对其进行功能区划,分为主功能区、教学区、学生生活区,结合不同功能区道路特点进行具体设置,阐述稳静化在大学校园道路系统中应用的可行性。     

美国交通安全的三“E”

所谓三“E”是法规(Enforcement)、教育(Education)和工程(Engineering)三个英文单词的第一个字母。三“E”首先是由美国堪萨斯州安全委员会主席哈维在1923年为解决交通安全问题而提出的,后来美国国家安全委员会的威廉斯对三“E”又作了补充和发展。他们认为要搞好交通安全,必须以法规、教育、工程为主体,     

交通静化技术在步行和自行车交通系统规划中的应用——以咸宁市旅游区为例

为营造和谐、安全、便利的步行和自行车交通出行环境,在咸宁市旅游区步行和自行车交通系统规划中引入交通静化技术。首先,指出交通静化技术的内涵和工程措施。然后,解读咸宁市旅游区空间布局,并着重从安全的角度分析旅游区步行和自行车交通系统现状及步行和自行车交通出行特征。最后,从宏观交通宁静带与交通宁静区划分、中观交通宁静廊道构建及微观交通静化措施应用三个方面对旅游区步行和自行车交通系统进行规划。     

关于快速客运交通安全的探讨

驾驶员的安全教育工作是安全管理中非常重要的一个环节,驾驶员素质的提高将为快运企业车辆的安全行驶提供更好的保障,同时对天气状况的全面掌握和对车辆及司乘人员的有效监控亦是保障车辆安全运行的必要手段。     

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重点探讨校园交通稳静化问题，对3所大学校园内教职工及学生组共计371人进行了校园交通影响调查，结果表明：两组人群对机动车在校园内路边停车及行驶态度无差异（P>0.05），反对意见较明显；对是否限制机动车校园路边停放及行驶的稳静化措施两组亦无差异（P>0.05），显示支持倾向。     

交通宁静化道路网络模型

交通宁静化作为一种交通需求管理策略,其基本思想是通过采取一系列有效措施抑制机动车需求,从而实现居住区交通的宁静化,为行人和自行车提供安全、舒适的环境。文中分析几种常见交通宁静化措施及其适用性;阐述进行交通宁静化措施影响分析的要点;探讨改善交通宁静化对路网的影响措施,并建立路网分析模型。     

高速公路交通安全设计与评价研究

基于高速公路主动安全设计的重要性,对高速公路交通安全环境这一复杂的系统进行多级模糊综合评价,构建了一个实用有效的评价模型,并将该评价方法运用于某高速公路交通安全评价中,以验证评价指标体系选取的合理性及有效性。     

开车打手机对交通安全的影响研究

基于驾驶员对手机使用情况的统计分析数据，对开车打手机产生的危害及危害机理进行分析，同时通过数理统计理论找出开车打手机的特点和驾驶员存在的共性特征，并通过对开车打手机的现状分析得出其存在的原因并提出相应的解决对策，以期减少其对交通安全的危害，减少交通事故的发生。     

公安交警大队辖区交通安全评价探讨

通过提出面向公安交警大队交通安全管理工作的交通安全综合评价体系,并探讨与之相关的交通安全评价指标体系及其实施办法、交通安全专项分析等问题,可为相关专业人士提供参考和借鉴。     

不同类型人行信号灯对过街行人的安全影响研究

随着对行人交通关注的加强,寻求更安全、更便利的行人交通设施越来越受到重视.鉴于此,首先介绍我国一般交叉口常用的静态人行信号灯、动态人行信号灯和倒计时人行信号灯三种信号灯的特点;然后分析人行信号灯对行人过街安全的影响,利用问卷调查法和摄像调查法,定性研究不同类型人行信号灯对行人过街心理和行为的影响,定量研究不同类型人行信号灯对行人过街守法率、过街速度和行人与右转机动车的交通冲突数的影响,对科学设置交通设施,减少交通事故,保证人、车安全具有重要的意义.     

公安交警大队辖区交通安全评价探讨

通过提出面向公安交警大队交通安全管理工作的交通安全综合评价体系,并探讨与之相关的交通安全评价指标体系及其实施办法、交通安全专项分析等问题,可为相关专业人士提供参考和借鉴。