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本文就一艘9000吨油船货油舱超压/真空保护系统的设计和计算过程,介绍了运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计思路和方法,并对运载闪点低于60℃的油船货油舱超压/真空保护系统的设计特点、透气装置的选型及其主要性能等做了探讨。 相似文献
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闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨. 相似文献
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本文所指油轮系指载运闪点不超过60℃(闭杯试验由认可的闪点仪测定),且其雷特蒸气压低于大气压的原油和石油产品的液货船。对油轮的安全检查,其货油舱区域防火灭火设施的检查应予以特别关注。公约和规范对油轮货油舱区域上的设备、设施提出了明确的要求:油轮货油舱区域上的阀门、货舱开口舱盖、货物透气管路、液货管路不得使用遇热会随时失效的材料,以防止火灾蔓延到货物。一、货油舱区域甲板消防总管完整性1、一般要求。在消防泵之外易于到达并方便操作的位置设置隔离阀,该隔离阀的目的与作用是能够使机器处所内的消防总管与机器处所外的消… 相似文献
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《原油船货油舱耐腐蚀钢检验指南》阶段验证会在上海召开 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国船检》2011,(7):I0011-I0011
国际海事组织(IMO)在第87次海安会上以MSC289(87)决议通过了《原油油船货油舱防腐保护替代措施性能标准》,规定了耐腐蚀钢材作为替代涂层保护原油油船货油舱防腐蚀措施的性能标准。为了执行国际海事组织标准.更好的服务业界,中国船级社立项制定《原油油船货油舱耐腐蚀钢检验指南》(以下简称《指南》)。 相似文献
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本文简要介绍一个油船货油区布置CAD系统。在输入油船的主尺度和线型型值表后,用户通过交互设计过程可在短时间内确定货油舱和专用压载水舱等舱室的适宜位置,满足MARPOL 73/78所要求的保护面积和压载航行时的浮态,以及船舶稳性和纵强度等。 相似文献
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根据《钢质海船入级与建造规范》,运输闪点低于60℃油的油船必须配备油气驱除系统。本文就一艘1000t油船的油气驱除系统设计过程,介绍了采用油船货油管路作为油气驱除系统的通风管路,透气管路作为系统排气管路的设计思路及可行性,并对风机的选取,换气频率的确定,油气驱除系统的设计等作了探讨。 相似文献
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相运福 《船舶标准化工程师》2013,(6):19-21
文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。 相似文献
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油船货油舱透气系统是一种特殊的安全系统。本文重要介绍了透气系统的功能,型式和组成,并详细阐述了系统中管路管径的计算顺序和方法,结合规范,还作了实船演算。所述内容可供油船货油舱系统设计和选型作参考。 相似文献
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详细介绍了如何进行货油舱蒸汽耗量计算,并结合49 000 t原油/成品油船实船设计,利用宏命令自动平衡蒸汽加热系统,使加热时间符合设计要求,提高设计效率。 相似文献
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结合19 000 dwt化学品/成品油船的设计,从系统基本原理及构成上,简要介绍了主推进装置、电站管理、船舶控制系统、阀门遥控与液位测量、变频货油泵、液货舱加热和有毒液货蒸汽回收等方面的自动化设计,探讨了此类船型的自动化系统特点及发展方向。 相似文献
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基于超大型油船(VLCC),针对液货相关系统展开分析,完成以液货智能管理系统框架设计、液货和货舱监测报警系统集成设计、液货保护系统监测报警系统集成设计、辅助决策设计为四大关键技术的液货智能管理系统的设计研究。在智能船舶1.0的研究背景下,依托招商局能源公司VLCC实船安装的液货智能管理系统,通过对关键数据进行采集和监测分析,实现液货系统的预报警和报警功能,同时为船员提供对应辅助决策。该系统突破了常规油船液货控制及监测系统独立显示和报警的模式,实现了对液货系统状态的集成监测报警、智能管理及辅助决策功能,很大程度地提高了液货系统操作的安全性和便利性。 相似文献
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提出了一种基于VC++平台和数据库技术的LNG船液货装卸系统设计及分析的软件平台系统,详细介绍了其内容、结构和实现方法。该系统配有与管路阻力计算相关的管道、阀件、液货舱、附件等的数据库,能够按目标船的装卸要求,直接组态设计液货装卸系统管网系统。设计人员可以在每一个模型设计完成后直接进行优化并确定液货泵的排量、压头、液货管路的管径、长度等设计信息,仿真计算装卸过程中各时间段上的的流量、节点压力、剩余舱内液体容积等各项参数。不仅简化了液货装卸系统的设计过程和计算校核的时间,而且更加方便灵活。 相似文献
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随着低温、高强度钢和薄板在液化气体船上的广泛应用,使得液舱结构安全性问题愈发严重,传统的强度评估方法已经不能满足产品设计的特殊要求,基于断裂力学的疲劳寿命评估已成为液化气体船结构安全评估的主要手段。本文选取江南造船自主研发的超大型乙烷运输船为研究对象,其独立液舱的舱体采用低温镍钢5Ni材料,可运载温度低至-104℃的乙烯、乙烷和丙烷等货品,需满足IGC CODE,USCG和船级社规范等要求。本文采用BS7910失效评定方法和Pairs裂纹扩展速率计算公式,完成液舱结构初始表面裂纹扩展至贯穿型裂纹,再产生结构断裂失效损坏的寿命预测,为超大型乙烷运输船的自主研发提供一种有效的技术途径。 相似文献
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中小型LNG船C型独立液货舱蒸发率计算 总被引:2,自引:0,他引:2
C型独立液货舱是中小型LNG船的主要液货舱形式,通常为单圆筒或双圆筒。根据IGC规则,利用简化算法,对C型独立液货舱和138000m3 LNG运输船液舱的蒸发率进行了计算。计算结果表明:该方法是有效的,能快速应用于液货舱保温层的设计。 相似文献