沙特南北铁路T梁设计

沙特南北铁路全线铁路桥梁均为20 m后张法预应力混凝土简支T梁。T梁设计采用AREMA规范、ASTM材料规范和UIC 71荷载规范等国际和美国规范,T梁设计计算采用德国SSF咨询公司的Ingenieure软件进行。详细叙述了T梁设计计算的过程。     

武合客运专线耐久性混凝土配合比优化设计与施工要求

以合武客运专线I标特大桥、大桥、涵洞、隧道、连续梁耐久性混凝土配合比设计为例,介绍了耐久性混凝土原材料的选定、配合比的优化设计理念,阐述混凝土耐久性配合比试验过程及优化设计效果。     

客运专线隧道高性能混凝土施工控制技术

研究目的:通过对原材料选择与配置、混凝土配合比设计以及施工控制技术进行研究,提出符合客运专线高性能混凝土各项技术要求的混凝土配合比,并有效控制混凝土的施工质量,使之达到客运专线验收标准的要求。研究结果:提出了原材料选择和配合比设计的控制要点,以及搅拌、运输、浇筑、振捣、养护、质量检验控制等施工过程的控制重点。     

客运专线无碴轨道双块式轨枕混凝土配合比试验研究

主要对武广客运专线无碴轨道双块式轨枕的混凝土配合比进行设计。在满足德国标准的前提下应用国内标准选择原料、计算配合比,通过试验进行多种配合比的比较,选定最终配合比。并应用该配合比进行试生产,对试生产情况进行分析。     

柔性基层沥青混凝土路面施工质量探讨

以福建省浦南高速公路沥青混凝土路面的施工为例,从原材料选择、配合比设计及施工过程的质量控制等方面,探讨柔性基层沥青混凝土路面,特别是ATB 25柔性基层配合比设计及施工工艺,以保证柔性基层的施工质量。     

高性能混凝土在武广客运专线的应用

介绍武广客运专线英德制梁场应用正交配合比,设计C50高性能混凝土配合比的设计思路和方法。正交试验结果表明,所选用的配合比满足武广客运专线高性能混凝土的要求。     

浅谈混凝土减水剂之减水率测定方法的实际应用

通过测定掺减水剂水泥净浆标准稠度的方法来计算减水剂的减水率,为按GB 8076-2008标准测定减水剂减水率提供一种简捷的估算依据,从而快速判断混凝土减水剂的减水率以及和水泥的适应性问题,较好地配合混凝土配合比设计,以降低做配合比时劳动强度。     

武广铁路客运专线高性能混凝土配制技术

根据高性能混凝土配合比的技术质量标准,结合客运专线工程实例,总结了混凝土原材料控制及高性能配合比的设计方法,并提出了进行高性能混凝土配合比设计时应注意的一些事项,以供参考。     

CRTSⅡ型轨道板(有挡肩)混凝土配合比设计

详细介绍CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板(有挡肩)的配合比设计过程,并对设计过程进行了相关探讨。轨道板混凝土配合比分别用P.Ⅱ42.5水泥和P.O52.5水泥进行试配,代替超细水泥,并且采用矿物掺和料和聚羧酸高效减水剂双掺方案,以降低水胶比,提高早期强度,保证16 h抗压强度大于48 MPa。通过试验和现场施工,新拌混凝土的流动性能满足施工要求,硬化混凝土的力学性能和耐久性能均满足设计和规范要求。     

钢纤维混凝土在公、铁路等领域的应用

钢纤维混凝土具有抗疲劳、抗冲击、抗收缩、抗裂、抗渗、耐用等优良性能,在我国近年来才开始应用于公路、铁路等领域.介绍钢纤维混凝土的主要特性、钢纤维混凝土配合比的设计方法、施工过程中不同于普通混凝土的特点及公路等领域的应用情况.     

沙特麦加轻轨铁路路堑与车站石方开挖深孔爆破

介绍沙特麦加轻轨铁路路堑与车站土石方开挖深孔控制爆破设计与施工。与此同时概述沙特深孔爆破基本情况,并结合我国工程爆破技术水平进行扼要对比分析,达到优势互补、互相交流、不断发展提高我国工程爆破技术水平的目的。     

设计阶段高标准铁路混凝土工程造价的确定与控制

混凝土工程造价在高标准铁路总投资中占有较大比重,在设计阶段对其造价的确定和控制对提高设计概算的准确度有着重要作用。通过对混凝土施工规范和质量验收规范的分析,指出高标准铁路混凝土必须采用工厂及搅拌站集中拌制的施工方案;并对设计阶段混凝土搅拌站的设置、原材料供应运距计算进行了分析;对混凝土搅拌站大临工程费用进行了测算。此文还指出了目前混凝土工程施工组织设计及概算编制存在的问题,并提出具体的参考意见。     

天津地区C45桩基混凝土配合比设计

根据工程所处施工环境情况和水下混凝土的特点,介绍了C45桩基水下混凝土的配合比设计方法,并对配合比设计特点和施工中容易出现的问题进行了阐述。C45桩基混凝土由于配制强度高,掺合料掺量大,混凝土和易性要求高,增加了配合比试配的难度。试验室在配合比选定时进行了大量的试配工作,给出了C45桩基水下混凝土配合比参数建议值,并在施工中得到了良好的应用,对其他类似工程高标号桩基混凝土的设计和施工具有一定的借鉴作用。     

普通混凝土配合比设计应注意的几个问题

普通混凝土由水泥、掺合料、外加剂、砂、石、水6大原材料组成,每种原材料都发挥着各自特有且不可替代的作用。文章分析探讨了普通混凝土配合比设计中值得注意的几个问题,并提出了相应的防治措施,以使混凝土的配合比达到工程要求。     

C60自密实混凝土在西安北站工程中的应用

全计算法是一种更科学、更合理、更准确的配合比设计方法,采用全计算法对C60自密实混凝土进行配合比设计,并采用粉煤灰、矿粉的"双掺"技术保证了混凝土的力学性能及耐久性能。自密实混凝土的应用,减小了施工难度,加快了施工进度,保证了施工质量,在今后的工程中将得到广泛的应用。     

系统诊断在大中能力驼峰自动化改造中的作用

本文就大中能力驼峰在自动化改造过程中遇到的实际问题,详细阐述了系统诊断在设计过程中的重要性和对驼峰平面、驼峰峰高、驼峰纵断面进行系统诊断的具体应用及实施方法,同时也是作者在长期从事驼峰设计过程中执行规范的具体体会。     

铁路客运专线C50双掺耐久性预应力混凝土配合比设计

通过对不同配合比混凝土各项技术指标试验结果进行对比分析,成功配制C50双掺耐久性预应力混凝土,改善了混凝土拌和物性能和工作性能。