轨道检测技术的发展趋势

正0引言轨道维护是一项非常复杂的工作。其主要挑战在于需要根据实际情况有针对性地选择维护策略。基础设施运营商所采用的钢轨维护策略中,预防性高速磨削(HSG)的材料磨耗量为0.1mm,传统轨道打磨机为0.3～1.0mm,故障维修措施(如铣削)甚至高达5mm。因此,为了尽可能地减少维护所造成的材料磨耗,基础设施运营商越来越倾向于采取预防性维护策     

中国铁通手机H码维护管理系统的设计与实现

移动电话运营商移动网号段的新增或变更,固定电话网运营商需要尽快为交换局手机号码数据提供完备的资料.介绍中国铁通的手机H码配置管理的工作方式.手机H码维护管理系统很好地解决了人工H码维护工作中存在的诸多问题.     

高速铁路GSM-R干扰问题分析及对策

实际应用中GSM-R网络不可避免存在着各种干扰情况,干扰的排查是一个复杂的过程,需要设备维护单位、地方无线电管理委员会和电信运营商等密切配合。以南宁铁路局辖区内衡柳、南昆客专等线路干扰问题处理为例,介绍GSM-R干扰排查和解决方案,为解决GSM-R网络干扰问题及优化提供参考。     

GSM-R系统通信铁塔的安全检测与维护

分析当前GSM-R系统通信铁塔的建设和维护情况,阐述铁路通信铁塔安全检测的必要性。介绍电信运营商对于公网通信铁塔检测和维护的相关目标要求,对GSM-R系统通信铁塔安全检测及维护的工作内容和实施方式提出具体建议。     

市场化运作机制在南京地铁自动售检票设备维护工作中的应用

南京地铁在自动售检票(AFC)系统管理中,尝试在设备的维护工作中引入市场经济理念,对内、外部资源进行相应的配置,改进了AFC设备的维护工作,降低了设备的维护成本,提高了车站的服务质量,实现运营效益、效率、效果的优化。AFC设备维护的模拟市场化运作,旨在创新和改革设备维护体制、机制,使其成为打造经济节约型人文地铁的有力支撑。     

Network Rail公司采用新ERTMS采购程序

正英国基础设施管理公司Network Rail(NR)计划采用新方法采购ERTMS,重点关注设备的整个生命周期。NR公司数字铁路常务董事David Waboso在2018年5月的伦敦Infrarail展会上告诉与会代表,"我们需要一种不同的方法,因为ERTMS不仅涉及基础设施,也涉及车辆、运营商和维护人员,我们已经确定将如何采购该系统,将详细说明性能、容量、节省的运行时间和成本改善等成果,将在资产的整个生命周期内建立供应链关系。"     

关于地铁信号设备维护的思考

结合地铁信号设备维护实践经验,探讨在信号设备维护工作中遇到的一系列问题,分析委外维修的优缺点与控制对策,以及网络化运营综合工区创建、信号设备维护风险控制的工作思路,为地铁信号设备维护提供借鉴。     

高速铁路隧道群地段信号维护技术及体制的完善与应用研究

西北及西南地区高速铁路建设多以隧道为主,因隧道地段的信号设备维护极为不便,信号维护人员不能在短时间内到达设备维护地点,易造成列车运行安全的风险。以宝鸡至兰州客运专线及兰州铁路局高速铁路维护管理模式为研究基础,提出信号设备综合维修平台技术理念及"动态修"、"以换代修"的新型维护体制,解决山区铁路隧道群地段的信号设备维修、维护问题,同时补充和完善既有高速铁路维护制式及标准。     

地铁的信号维护支持系统

在城市轨道交通运营中,信号设备发挥了神经中枢的作用。信号维护工作则是保证信号系统正常工作的关键。对地铁信号系统维护现状进行分析后,建议引入独立的地铁信号维护支持系统,通过实时采集信号设备的运行状态,及时显示故障报警信息,辅助设备维护流程,实现对地铁信号系统设备的集中监测和维护管理。     

轨道交通信号智能运维系统研究

随着轨道交通信号系统研发技术的提升,信号设备及轨旁基础设备的维护需求也在不断增加,传统的维护支持子系统已经不能够满足现有的运营维护需求,为此提出轨道交通信号智能运维系统方案。利用大数据、人工智能、高维数据可视化等技术,对信号相关设备在运行过程中所产生的大量维护数据进行采集、传输、存储、计算和分析,实现信号系统的运行状态监测、维护数据智能分析、健康管理、智能维护等功能,从而提升信号系统相关设备的运维效率。     

浅析远程光纤监测系统

从当前电信技术的发展需要,结合光缆网络的状况,提出了光缆网络监控方案,光纤监测系统是电信运营商光纤维护及监控的主要解决方案。     

智能网SMAP侧无法正常查询话单案例

话单是通信过程的原始信息记录。对于客户,一份详细的话单是了解自己消费记录的主要途径;对于运营商,话单是一个阶段利润的主要依据和凭证。因此维护话单的准确性和及时性就成了维护人员的重要工作。     

外国人眼中的中国铁路

2009年6目22日,第九届国际重载运输大会在上海举行,来自世界各国的铁路运营商、装备制造商、研究咨询机构及铁路设计施工和维护企业代表500多人欢聚一堂,     

AEI-W1型车号自动识别设备专家诊断系统的研制与应用

针对AEI-W1型车号自动识别设备(简称AEI-W1设备)在现场实际运用情况进行分析诊断,便于维修人员对设备的维护和检修,提前消除故障隐患,使设备维护上升到智能化阶段。     

基于客户关系管理(CRM)的轨道交通信号系统设备全生命周期维护管理

随着高速铁路以及城市轨道交通的快速发展,传统的以设备为中心的轨道交通信号系统设备维护管理模式已不能满足安全运营的需要,设备维护管理面临巨大压力。提出基于客户关系管理(CRM)的轨道交通信号系统设备全生命周期维护管理模式,给出了管理模型,阐述了设备全生命周期主要的管理内容。该模式将以设备为中心的维护管理模式转化为以客户需求为中心的维护管理模式,有效地满足了目前轨道交通信号系统设备维护管理所面临的安全要求高、区域分布广、服务响应快等需求,为提升轨道交通信号系统运维体系的建设奠定了基础。     

城市轨道交通基于智能运维的维护管理新模式研究

随着我国城市化进程不断推进,城市轨道交通的建设、运营、管理规模不断扩大。规模巨大的网络化运营带来了设施设备规模大、故障数量多、维护强度大、可用资源少等若干问题。智能化的维护管理通过对城市轨道交通系统及设施设备进行在线监测、健康状态评估、故障诊断和剩余寿命预测,并根据监测、诊断、预测结果按需制定针对性维护策略,从而达到降低设施设备故障率、提高城轨系统可靠性和鲁棒性、优化维护成本的目的。以北京城市轨道交通为例,简述城市轨道交通设施设备的维护管理现状,基于城市轨道交通智能运维大背景,对城市轨道交通设施设备智能维护管理新模式进行探讨,提出设施设备大数据应用管理模式、设施设备智能维护模式以及网络化维护资产智能联动模式,推动我国城市轨道交通维护管理模式向更智能化的方向发展。     

铁路信号维护监控网络信息管理系统研究

信号设备对铁路运输的重要性是不言而喻的,然而多年来对如此重要的设备维护还停留在简单的人工程序控制过程中,设备的安全无任何监控手段,设备往往被损坏后还不能及时被发现,因此,存在安全隐患。通过多年研究,提出了铁路信号维护监控网络信息管理系统,目的在于将信号设备维护过程及安全纳入到全天候监控之中,实现维修网络化管理。     

城市轨道交通行业设备维护模式探讨

介绍当前城市轨道交通行业设备维护模式的分类,通过对国内某地铁运营公司进行数据调研,对地铁供电系统、机电系统、通信系统、信号系统各专业设备设施采用不同维护模式下的人力成本及现场实际作业中的优缺点进行比较,分析探讨在地铁设备维护中如何选取最优的维护模式。     

地铁不同设备维护模式的融合与优化

针对国内地铁行业设备维护管理中存在的问题及南京地铁设备维修的现状,对全员生产维护(TPM)和以可靠性为中心的维修(RCM)两种不同设备维护模式间的相融性进行分析,提出TPM&RCM相融合的设备管理及维护周期优化策略.围绕设备维护的两个目标--维护策略优化与维护活动合理落实,首先借助设备关键性量化分析手段和故障模式及影响分析(FMEA)技术进行设备分类管理,并明确设备维护的关键点,建立关键设备的维护周期优化模型,从而回答什么该修、修什么和怎么修的维修策略问题;同时,将这些维护策略结合TPM可视化和规范化管理方法落实现场维修作业,保证维护活动经济高效地实施,也为RCM持续优化提供数据支撑.给出应用实例,说明TPM&RCM相融合的设备管理与优化策略的有效性和合理性.     

动车组车载列控设备的维修体制探讨

对现有动车组车载列控设备维护检修模式进行分析,阐述了适合动车组车栽列控设备的维护检修模式的理念,并探讨了动车组车栽列控设备维护检修模式的发展趋势。