“半潜船”的前世今生

正2017年1月,国内最大的半潜船新光华轮在天津港10万吨锚地,装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是新光华轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。新光华轮能举起10万吨级重物,是世界第二大半潜船。就造船业而言,新光华轮是我国半潜船的巅峰之作,因此其首航作业备受各方面的关注。新光华轮属10万吨级半潜船,总长255米、型宽68米,下潜吃水30.5米、装货甲板可下潜16米,载重量     

“海上宫殿”的前世今生

19世纪中叶,是邮轮真正意义上的开始。150年来．邮轮技术历经变革．并在一次次的变革中获得新生。如今．现代邮轮已由最初的交通工具演变成了人们梦想中的休闲胜地。其动力的强大．空间的宽阔．内饰的奢华、功能的齐全等均已登峰造极．技术的发展速度之快可谓举世瞩目。那么．现代邮轮技术究竟经历了一个怎样的演变？     

E-2“鹰眼”预警机的前世今生

E-2“鹰眼”是美国海军的全天候舰载空中预警和指挥控制飞机,其主要任务是早期预警、空中指挥和控制以及水面监视、搜索与营救引导、通信中继等,自1964年1月正式服役至今已整整40载。2004年8月14日,美国海军和诺斯罗普·格鲁曼公司在弗吉尼亚州诺福克海军基地举行隆重仪式,庆祝E-2“鹰眼”预警机飞行100万小时。服役40年和飞行100万小时的骄人成绩足以令“鹰眼”在全球预警机大家族中笑傲群雄。今天,美国、日本、以色列、埃及、法国、新加坡、墨西哥等国以及中国台湾地区共有180多架不同型号的E-2“鹰眼”预警机飞行在茫茫海天之间。本文将向您讲述E-2“鹰眼”预警机的诞生、发展和未来展望,概述其在全球范围内的使用情况,分析台湾空军“鹰眼”预警机的作战能力及我们的对策,并简评E-2预警机在过去40年的作战经历。     

“被认可组织规则”的前世今生

2006～2007年,面对欧盟（EC）对“被认可组织”问题以及质量体系（QSCS）的关注,国际船级社协会（1ACS）决定推动IMO制定“被认可组织规则（RO Code）”,以提高对RO授权和认可的一致性和规范性。最初的文本由IACS组织起单。     

半潜船的前世今生

正最近,国内最大的半潜船“新光华”轮在天津港10万吨锚地,装载5 000吨驳船前往阿联酋。这是“新光华”轮本月初在广州南沙命名交付后的首航作业。“新光华”轮能举起10万吨级重物,是世界第二大半潜船。就造船业而言,“新光华”轮是我国半潜船的巅峰之作,其首航作业备受各     

E-2“鹰眼”预警机的前世今生

E-2“鹰眼”是美国海军的全天候舰载空中预警和指挥控制飞机，其主要任务是早期预警、空中指挥和控制以及水面监视，搜索与营救引导，通信中继等，自1964年1月正式服役至今已整整40载。     

江南造船厂的前世今生

1865年成立的江南制造总局,到现在的江南造船厂,已走过了149年的风霜岁月。它和它所创造的近百个“中国第一”,成为历史佳话。如今,它正立志实现“2015年中国第一军工造船企业”的目标。     

班轮公会的前世今生

班轮运输行业在2008年见证了一个历史时代的结束——班轮公会与我们告别。面临着欧盟法律的强制规定,曾经辉煌一时的远东班轮公会（FEFC）退出历史的舞台,班轮运输行业似乎真正进入了“后班轮公会时代”。     

精益研发的前世今生

制造业信息化的发展路径 历经30年的发展,中国制造业信息化的应用已经完成了一般意义上的推广普及.从应用的范围上说,甩图板、二维转三维、CAD/CAE/CAM集成、PDM和ERP实施、OA和电子商务等都已经基本完成.     

南京海事的前世今生

正南京,六朝古都。其水运历史悠久,可以说南京的繁盛与水运发展紧密相连。古代:探索时稳中求进南京海事,萌发于秦代漕政。秦代,朝廷始设漕运职官,主管漕运行政业务。至魏晋以后,朝廷设水部,掌管航运政策和监督船舶安全。东晋,长江干支流各重要津关设置了征收船税机构,在建康(今南京)设立两大津关,即石头津和方山津,各置津主一人,贼曹一人,直水五人,以检查禁物及叛者……。其津主为关卡负责人,征收船税及检查船舶是否装载禁物和逃     

班轮公会的前世今生

班轮运输行业在2008年见证了一个历史时代的结束——班轮公会与我们告别。面临着欧盟法律的强制规定,曾经辉煌一时的远东班轮公会（FEFC）退出历史的舞台,班轮运输行业似乎真正进入了“后班轮公会时代”。     

背景:国际海事劳工公约的“前世今生”

正本次中国-东盟国际海事劳工公约履约合作研讨会的举行,极大促进了中国-东盟国家海事磋商机制的完善和巩固。对于国际海事劳工公约的讨论和提案,也将极大推进这部被称之为海员权利法案的文件在中国和东盟国家的批准或是实施工作。《国际海事劳工公约》是怎样的一份文件,对船员以及国家又有着怎样的影响,会议集中讨论的2014年修正案又对公约进行了哪部分修改     

我国港口建设费的前世今生

古代海事规费征稽历史钩沉 对海上船舶和货物进行税费征收的历史最早可追溯到北宋早期. 北宋早期,由于经济社会发展,海上贸易活动增长迅速,海上贸易产生的利益成为国家财政收入的重要来源,朝廷出于社会控制和财政收入的目的,开国不久即在海上贸易最繁荣的五个港口先后设立专门的管理机构——市舶司,先期为广州、宁波、杭州,后期又增设泉...     

中国船级社社徽的前世今生

<正>一个成功的品牌,除了其内在的价值和文化内涵,徽标、标识以及文化符号等也具有非常重要的作用。对于中国船级社来说,龙锚结合的社徽的诞生,为品牌传播和影响力提升增添了助力。那么,在社徽诞生过程中有哪些鲜为人知的故事呢？从局徽到社徽中国船级社的形象文化中,最为直观和最具有冲击力的符号之一就是社徽。中国船级社的前身是中华人民共和国船舶登记局（简称船舶登记局）,于1951年开始筹备,1956年正式成立,     

无船承运人的前世今生

长久以来，由于货运代理与无船承运人的概念混淆而产生的职能之争不绝于耳。虽然，2002年出台的《中华人民共和国国际海运条例》在法理上把无船承运人与货运代理区别开来，但也无可否认，在经营层面上,无船承运业务和货运代理业务存在着一定的交叉，多数货运代理公司从事或兼营无船承运业务。这使两者始终处于“你中有我，我中有你”的市场环境中。     

E-2“鹰眼”预警机的前世今生(下部)

E-2“鹰眼”是美国海军的全天候舰载空中预警和指挥控制飞机,其主要任务是早期预警、空中指挥和控制以及水面监视、搜索与营救引导、通信中继等,自1964年1月正式服役至今已整整40载。2004年8月14日,美国海军和诺斯罗普·格鲁曼公司在弗吉尼亚州诺福克海军基地举行隆重仪式,庆祝E-2“鹰眼”预警机飞行100万小时。服役40年和飞行100万小时的骄人成绩足以令“鹰眼”在全球预警机大家族中笑傲群雄。今天,美国、日本、以色列、埃及、法国、新加坡、墨西哥等国以及中国台湾地区共有180多架不同型号的E-2“鹰眼”预警机飞行在茫茫海天之间。本文将向您讲述E-2“鹰眼”预警机的诞生、发展和未来展望,概述其在全球范围内的使用情况,分析台湾空军“鹰眼”预警机的作战能力及我们的对策,并简评E-2预警机在过去40年的作战经历。     

E-2“鹰眼”预警机的前世今生（上部）

E-2“鹰眼”是美国海军的全天候舰载空中预警和指挥控制飞机．其主要任务是早期预警、空中指挥和控制以及水面监视、搜索与营救引导、通信中继等，自1964年1月正式服役至今已整整40载。     

镇江：搜救名城的前世今生

谈到水上搜救,不得不提现代救生的发源地-镇江。 镇江拥有着世界最早的水上救助组织-救生会。这种显示着镇江人弘扬善行、彰显道义的举动,在世界搜救史上闻名遐迩。现如今,坐落于西津古渡的救生会已成为我国水上搜救传统教育基地。     

半山半岛传奇豪宅的前世今生

鹿回头对于三亚无疑是特殊而尊崇的，在三亚的城市发展中一直保留着神秘的历史渊源和政治色彩。3000多年前，黎族祖先定居于此并发展出独特的民族风情；三亚椰庄号称“海南的中南海”，这里迎接过许多著名的领导人，如刘少奇、周恩来、董必武．陈毅、叶剑英等，浓重的政治色彩铺就半岛别样风采。而现在，半山半岛．作为三亚的顶级豪宅再次将这种尊崇升华。