河南新乡市公安局警务督察支队开通警车信息移动查询系统

奥运会期间，为及时、准确为来京参赛的中外宾客提供权威的交通信息服务．北京市公安局交通管理局与中央电视台英语频道共同推出一档英语交通节目《Getting There》（中文名：顺利到达）。该节目由中央电视台英语节目主持人和新闻办民警共同主持．是该局首次由本局民警用英语主持电视交通节目。     

基于网联车辆轨迹数据的周期排队长度估计

近年，基于网联车辆轨迹数据的交通管控与服务研究方兴未艾。其中，信号控制交叉口排队长度估计备受关注。然而，在低渗透率条件下，单个周期内轨迹稀少且提供的交通信息十分有限。现有研究仅以当前周期内网联车辆轨迹数据为输入，难以获得准确且可靠的周期级排队长度估计结果。因此，融合利用历史网联车辆轨迹数据提供的车辆到达和停车位置信息以及当前周期内实时观测的网联车辆排队信息，提出一种基于最大后验概率的周期最大排队长度估计方法。首先，依据历史轨迹数据的停车位置信息，估计排队长度的先验分布；其次，依据历史轨迹数据的车辆到达信息，估计周期内车辆的历史到达分布，并结合周期内最后1辆排队网联车辆的到达时刻与停车位置，构建排队长度似然函数；最后，基于贝叶斯理论，结合前述先验分布与似然函数，推导周期排队长度的后验分布，并采用最大后验概率方法实现周期最大排队长度的估计。仿真结果表明：所提方法在不同饱和度和渗透率条件下，均优于现有的方法；即使在车辆轨迹数不超过1 veh·周期^-1的低渗透率条件下，所提方法的平均绝对估计误差也不超过2 veh·周期^-1。实证结果表明：在渗透率仅为8.96%的条件下，所提方法的平均绝对误差为2.12 veh·周期^-1，平均相对估计误差为12.4%，同样优于现有同类方法。     

RFID在道路交通信息实时采集系统中的应用

为实现城市道路路段及交叉路口的交通流量统计、行驶机动车辆监管、交通拥堵状况缓解,提出采用非接触式、自动化识别、双向通信射频识别(RFID)技术对路网上的行驶车辆进行实时信息采集和数据信息交互,并结合物联网无线传感网络技术,将获取的信息发送到后台信息处理中心,再将数据信息通过全球定位系统或交通诱导信息系统提供给交通参与者,使其合理选择最优路径,快速、准确地到达目的地。研究结果表明,RFID技术应用于实时动态交通信息采集比较可行。将RFID技术与物联网技术相结合并应用于智能交通,可为智能交通物联网的发展和实现提供一定的思路。     

电力不够如何补救

Q：我的FIT已改装音响：先锋7650主机双面彩色（不知型号我有无记错)．四只车门喇叭和一对高音、一只10寸低音炮。什么牌子都记不得了。还有两台建伍功放，现在该讲正题了：我这台车吸劲歌时．音量只要一开大声．电压表就跳得好历害．还有车灯也有反应．包括大灯．只要低音炮一响．灯就闪一下。电力不够．我已加装了台电子整流器．都不行，试过加多一个大电池SVR80．安放车尾箱．并连接原车电池都一样不行，我都有考虑过加装电容但有人说．加大电池都不行加装电容都一样会使灯闪请问有办法解决吗?我还想问．如果长期开大音量又供电不足．发电机会不会烧坏?电池也会不会损坏?     

请教我自己动手的方法

Q：你好!我读贵刊已十多年了，这是我第一次请教贵刊。我的车是化油器版的夏利．在换了力爽点火线后，听收音机时有电流声．按喇叭时电流声加大．请问如何解决这个问题?最好教我一个可以自己动手解决的方法．谢谢!。     

大洋彼岸的路街感受 美国街没有变

面对着与日俱增近乎人口数量的汽车，我想美国城市建设和改造的压力也不会亚于中国。在美国东部一些城市的老城区里，我却惊讶地发现，这里的街面并没有因为受到近百年来汽车的冲击而变得开阔，街旁一些老式建筑上的标记Sincel7X．Sinsel8X．．．．．会告诉你它们自马车年代就伫立在那里了。     

4000元改奥拓

Ｑ 堂主GG，匆怪小弟来烦你，我自己有辆奥拓．看了大哥你的讲堂后深有感悟．但是自己又实在无法做主．望大哥给我一锤定音，谢谢您啦．顺便再帮推荐几家南京比较好的店．怕JS。自己的想法：１、主机换先锋的5750好不?还是用别的．GG的意思呢?2、喇叭用先锋的130套装行吗?还是用别的功放?用6100F匹配吗?GG帮推荐下；3、嘲叭怎么安装?原车前面仪表台中央有个小喇叭，要把它挖了吗．挖了装什么?     

网联环境下考虑非优先车辆延误的公交优先信号控制方法

网联环境具有数据采集和交互方面的优势，能更精确地评估交通需求，更科学地实施交通管控措施。根据公交车与非优先车辆权重及延误分布差异，研究了考虑非优先车辆延误的公交优先单点信号控制方法。利用交叉口车辆轨迹数据计算轨迹样本到达率参数，根据车辆到达交叉口的分布特征构建各相位的车辆到达率概率函数，并采用极大似然估计预测到达率，基于交通流冲击波模型分别计算出各相位的排队波、驶离波和消散波波速。公交车数量少权重较高且网联化程度高，利用基于冲击波的时距图推导延误表达式；而非优先车辆数量多单车权重低且网联化程度低，利用基于到达率的定数理论推导延误表达式。按乘员数对公交车延误值和非优先车辆延误值进行加权，以加权延误最小为目标函数建立了混合整数线性规划模型，解得相位时长整数解，并反馈到信号机系统实现公交优先自适应信号控制。以武汉市车城北路与东风大道交叉口为对象，采集不同时段交叉口流量数据，利用SUMO软件开展仿真实验，结果表明:相比优化前，低、中、高流量情况下公交车单车平均延误时间分别减少25.63%、25.25%、18.32%；同等条件下平均每周期非优先车辆延误时间分别减少8.80%、4.68%、1.99%；同等条件下平均每周期加权延误时间分别减少20.98%、9.39%、12.70%。证明所提方法能较好地适配交通需求，且流量较低时效果最好。      

旅游交通引导标志系统设置方法研究

从驾驶员旅游出行信息需求出发,将旅游出行过程分为4个阶段,选择为出行到达阶段作为旅游交通信息引导阶段;给出了出行路径的规划原则,确定了决策节点选择方法及其道路主要类型,建立了根据决策点的道路交通特征确定旅游交通标志设置的方法;在研究单个旅游景点的交通标志规划基础上后,探讨了区域旅游交通标志系统规划与评价方法。以北京市怀柔区主要旅游景点路径规划与慕田峪长城旅游景点具体路径为例,证实了方法的有效性。     

智能化车辆导航和线路诱导系统

人们对一辆智能化车辆的基本要求之一，就是该车辆能够帮助驾驶员及时找到一条能够到达预期目的地的最经济（距离最短）、安全、可靠的路径。在一个驾驶员的大脑中通常总是被一些问题困扰着，“我现在在哪里？”“道路状况怎么样，我应该利用哪条路段才能够尽可能快地到达我要去的目的地？”     

小幽默

不得要领“救火!救火!”电话里传来了紧急而恐慌的呼救声。“在哪里?”消防队的接线员问。“在我家!”“我是说失火的地点在哪里?”“在厨房!”“我知道。可是我们该怎样去你家呢?”“你们不是有救火车吗?”借题发挥一次酒会后,美国五星上将卡特利特·马歇尔请求一位小姐答应让     

基于视频技术的微观交通流信息采集系统研究

现代检测理论与技术，完全有能力采集到完整的微观交通流数据，即断面或区域车辆序列信息，包括每一辆车的车辆属性、位置属性和运动属性．微观交通流信息对于通行能力分析、智能交通控制、异常交通状态识别、微观交通流特性研究、宏观交通流行为理解以及实验交通工程学的发展，具有重要的意义。视频检测技术在微观交通流信息采集和研究中具有无可替代的作用。章系统分析和完整描述了断面和区域两类微观交通流信息，介绍了在此基础上开发的微观交通流视频信息采集系统．     

英伦贵族Noble

Q 各位编辑：你们好!请教几个问题：1、法拉利先生为了纪念自己死去的儿子Dino．发行了一款名为Dino的车．可否介绍这部车，并展示图片? 2、伯设我有一辆菱帅．我要减轻他的质量．除了换碳纤维的前发动机盖和后行李盖．拆去座椅之外．还有什么办法呢?比如说减轻发动机的质量?     

混合交通信号交叉口的通行能力可靠度

分析了混合交通条件下信号交叉口通行能力的随机性,定义了交叉口通行能力可靠度,并利用基于VISSIM仿真模型获得的数据,标定分布函数,举例给出了典型分位通行能力.考虑到分析时段内车辆到达的随机性,给出了车辆随机到达条件下通行能力可靠度的估计方法.在此基础上,分析了混合交通条件下交叉口通行能力可靠度对行人、非机动车流量均值的灵敏度.结果表明:行人、非机动车交通对机动车的冲突干扰较大幅度地增加了专用转向车道通行能力的随机性,但对共用车道通行能力随机性的影响相对较小;正态分布适用于描述10 min或更长时段的信号交叉口通行能力的概率分布;交叉口机动车到达流量水平越高,行人、非机动车流量均值对通行能力可靠度的影响就愈加显著.     

网联环境下基于速度引导的车辆能耗优化方法

传统的车速引导策略考虑交通信号的信号配时（signal phases and timing,SPAT）信息和到下游交叉口的距离,来对车辆进行速度建议和引导,以提高交叉口通行效率、减少能源消耗。但由于通信设备频率的限制,实时诱导效果欠佳。随着车载设备与路侧基础设施通信技术（vehicle to infrastructure,V2I）的发展,能实时、同步地获取交通流的多维信息,研究了1种符合真实驾驶场景的实时变速引导策略。以信号相位时间和道路通行限制条件为约束,构建三阶段变速诱导模型。提出将车辆通过连续路口的车速引导问题分解为车辆通过多个相邻路口的子问题进行求解。针对任意相邻2个交叉口,求解车辆到达下游交叉口的可通行时间区域,并将到达时间区域离散化,计算车辆到达时间区域内的每1个时间节点的能耗。将连续路口车速引导问题转换为速度轨迹寻优问题进行求解,以车辆能耗为权重,采用Dijkstra算法在所有可通行速度轨迹中寻找能耗最小的速度轨迹。利用交通仿真软件SUMO搭建仿真环境,并用Python对SUMO进行二次开发,以武汉市经济开发区东风大道的3个连续路口为研究对象进行仿真验证。实验结果表明：所...     

快速路上交通事件所致延迟的实时预测

利用上、下游监测断面同步采集的交通量信息,提出用于实时预测快速路上交通事件所致延迟的改进队列法。首先基于上游监测断面采集的交通量信息,利用K近邻法对到达曲线进行预测,并利用多元回归方法估计交通事件的持续时间;然后将下游监测断面采集的交通量信息和路段的最大通行能力相结合对离开曲线进行拟合,参照确定性队列法计算交通延迟。算例表明,该方法具有较好的预测精度,且计算方便、实用性强、能实时调节。     

本田雅阁车故障一例

一辆奔驰S320轿车装备W4A040722．502自动变速器，当车速到达65km／h后，发动机转速到达4000r／min以上。车速也很难上升。     

宝来是否会降价

1、我已经是你们的会员了，可以8折订购全年杂志，以会员价购车模，不定期赠送精美礼品，参加我们俱乐部举办的各种活动，可是怎么样办理购买手续呢?2、我想在今年购车一汽大众的宝来是我的首选，可是价格太高，看到有关介绍说宝来是不太会降价了，已经是最低价，除非停产。请问高尔夫1．6升的跟宝来是不是一个平台的?发动机是不是一样?为什么高尔夫价格比宝来低了有2万多呢?如果新的宝来下线后价格会不会降?     

信号交叉口延误及排队长度的实证研究和应用

信号交叉口进口道延误、排队长度和信号周期、配时、车流到达率及交通量的关系研究，是城市道路交通微观运行分析和评价的核心。经典的Webster信号交叉口进口车道延误计算公式，在我国城市无法直接采用。本文通过实证研究，设计有效的调查方法，通过大量信号交叉口进口道调查数据拟合出相关性很高的城市或城市特定地区的定量关系式，可用来预测和评价交通供给或交通流量变化后的交通运行状况。最后以实际项目为例，进行交通影响评估研究。     

城际交通信息平台软件的数据管理模式研究

首先分析了现有城市交通信息平台软件的体系结构，在此基础上提出了城际交通信息平台数据管理的两种模式：交互式数据中心和主控式数据中心，对每种模式从数据访问、应用平台、权限设置、行政机构等几个方面进行了分析研究。并且从多个方面进行了对比．认为采取主控式数据中心模式是较好的选择。