跨国汽车巨头新动向带来机遇和挑战

中国商务部研究院、产业投资趋势调研课题组对全球1000余家跨国公司在华产业投资趋势进行了调研分析,得出结论是:跨国公司在尝试进入阶段通常采取"介入性投资"(象征性地与中国国内企业共同出资,参股比例较低,不占经营主导权),对华投资的目标     

跨国汽车巨头新动向带来机遇和挑战

中国商务部研究院、产业投资趋势调研课题组，对全球1000余家跨国公司在华产业投资趋势进行了调研分析，得出结论是：跨国公司在尝试进入阶段通常采取“介入性投资”（象征性的与中国国内企业共同出资，参股比例较低，不占经营主导权），对华投资的目标是追求贸易权益；而在进入整备期后，对华投资目标转型成为利用资金、网络、信息等综合优势，提高出资比例。     

谈跨国公司在中国的发展

随着经济全球化和中国入世的成功,在中国的经济词汇中,跨国公司一词变得越来越流行了。本文回顾了跨国公司在华投资历史及其现状,并进一步以具体的统计资料来反映跨国公司在华的投资趋势。在此基础之上,从不同侧面说明跨国公司在华战略的演变。本文的核心部分分析了跨国公司给中国带来的利益与弊端。其中利益方面表现在:经济改革和未来产业升级、技术扩散、先进的企业管理制度、创造就业机会以及国际收支效应等方面;不利的方面表现为:中国国家主权、税收和定价转移等方面。从中不难看出:跨国公司的影响是明显而巨大的。面对比自己实力强几倍、几十倍甚至上百倍的跨国巨头,弱小的中国企业要想发展壮大恐怕并不简单。     

浅论跨国公司对产业集群的影响

我国当前大量的集群研究都忽略了跨国公司在产业集群中作为主导力量和重要参与者的突出作用。本文探讨跨国公司在推动产业集群形成和发展起的作用,其主要包括四大方面,跨国公司推动产业集群的形成,跨国公司推动产业集群参与世界分工,跨国公司推动产业集群技术进步,以及跨国公司推动产业集群制度变迁。     

我国汽车零部件产业面临的机遇和挑战

随着世界上最大的汽车跨国公司全部进入中国，世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中，有1200家是外商投资企业。世界最大的9家汽车跨国公司通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、雷诺-日产、标致-雪铁龙集团、本田、宝马都已进入中国。     

中国轮胎企业投资并购新趋势(二)

中国企业在国际竞争中的生存和发展 世界轮胎产业投资并购这一新的发展趋势实际上是国际化的产业转移和调整分工。这一趋势表明,今后有可能在某一国家或地区形成新的世     

中国汽车产业与跨国汽车企业的竞合探讨

跨国公司投资,在一定条件下可以促进一个国家的民族工业的发展,这已经是一个不争的事实。但是,跨国公司的投资在某种程度上也会阻碍当地生产要素的优化配置、压制其国内同行的成长壮大、导致当地工业结构的畸形发展,不利于一个国家自成体系的产业关联群的建设和完善。     

轿车制造主要跨国公司的对华战略暨我国轿车制造业的应对策略研究

分析、研究表明，轿车制造主要跨国公司已大举直接进境投资建厂，规避我国汽车产业政策的相关规定，促使或参与我国内资轿车产业的兼并及重组是跨国公司对华战略的主要行为方式。通过具体案例分析，结合我国轿车制造业的实况及未来市场的发展趋势，提出我国轿车制造业应该以重视创立自主品牌、培育在国际合作化前提下的自主开发能力；以B级车的开发为自主品牌创立的切入点；建立自主品牌产品的制造基地为应对策略。     

关于保险资金投资交通基础设施的思考

通过对当前我国公路、水路交通基础设施建设的资金需求及融资变化,以及我国保险资金近年来的增长趋势,尤其是2000年到2007年我国保险收入及保险总资产的增长趋势进行深入的分析,充分了解我国保险资金的运用现状。研究我国保险资金投资交通基础设施的相关政策,找出政策中在投资范围、投资方式和投资规模等方面存在的限制。以平安信托保险资金对山西省内三条高速公路进行的股权投资和采用了股权融资方式的京沪高速铁路为例讲解了保险资金投资交通基础设施的个案。根据交通基础设施建设的特点,提出了以交通规费担保建立交通基础设施建设担保资金、发展交通产业投资基金、信托投资和股权投资为引入保险资金的理想投资模式。     

粤高速参与高新技术产业投资的可行性及对策分析

高新技术产业投资是将资本投入具有高度不确定性的中小型高新技术企业或项目 ,并以一定的方式参与所投资高新技术企业或项目的管理 ,期望通过实现项目的高成长率并能最终通过出售股权获得高额中长期收益的一种投资体系。从粤高速目前的经营状况和今后的发展要求入手 ,从优势和劣势两方面分析了粤高速参与高新技术产业投资的必要性和可行性。论述了粤高速投资高新技术产业的选项标准、实施途径、风险及对策     

半导体投资热中国

中国已经改变了世界服装业和消费类电子产品业的格局,也许芯片业也将发生同样的一幕. 在上海,捷足先登的AMD和IBM等世界级大企业一再追加投资规模,后来者--如东芝公司(日本)、全球第三大芯片代工厂特许半导体(新加坡)和世界最大的芯片代工厂台湾积体电路公司更是把中国大陆作为投资的必选之地.数十家跨国公司宣布了建设规划,保证到2005年前芯片月产量将达到50万片.在北京、深圳和四川乐山等地,一些大规模芯片生产厂也相继投入运营.为鼓励投资,中国政府出台了一系列税收优惠政策,地方政府则廉价提供新工业园区所需用地.     

汽车电子仍是中国电子产业亮点

在中国汽车产业发展的带动下,汽车电子市场潜力迅速释放,为满足零部件国产化需求,各大汽车电子厂商纷纷来华投资建厂,中国汽车电子产业瞬间成为业内的焦点。经过几年的快速发展,中国汽车电子产业已初具规模。2006年,产业发展势头不减,产业规模达到近800亿元,增长速度高达近40%。     

警惕投资过热

5月29日在武汉举行的中国专用汽车产业发展国际论坛上，多位政府官员和专家不约而同地提到了我国专用车行业投资过热的问题。近10年来，我国专用汽车产业在快速发展的同时，投资过热、盲目发展的现象一直存在。     

投资生物医药产业和企业的策略

投资生物医药企业,一方面要了解生物医药行业的特点,我国生物医药行业发展的现状、存在的问题、面临的机遇和挑战;另一方面,要了解生物医药企业的特点、发展规律和制约发展的因素等。在掌握较为全面信息的基础上,制定投资生物医药产业和企业的策略。     

中部各省承接产业转移投资硬环境比较

文章就东部沿海制造业"退沿进中"背景下,从区位环境条件、交通运输条件、自然资源条件、商务成本分析、优势产业及产业集群等方面入手,对中部各省在承接产业转移过程中投资硬环境进行比较分析,指出面对良好发展机遇,我省必须发挥优势、认清差距,为承接产业转移创造良好的条件,以实现经济跨越式发展,达到在中部崛起的目的。     

“2008中国半导体市场年会”成功召开

“2008中国半导体市场年会”于2月28日～29日在上海举行，本次年会由中国半导体行业协会、中国电子信息产业发展研究院（赛迪集团）和上海市集成电路行业协会共同主办。会议以“洞悉趋势把握商机”为主题，围绕“全球与中国半导体产业市场现状与趋势”、“创业机会与投资环境”、“绿色节能”等主要议题进行了深入探讨。     

我国汽车行业产业安全及政策建议

应该加强汽车行业的风险意识，居安思危，充分认识到跨国公司投资中国给我们带来先进产品、先进管理经验、先进经营理念的同时，也对中国汽车产品市场实施控制。其负面影响也不容小视。[编者按]     

重庆汽摩产业初露转机

据重庆市经委日前发布的监测结果显示，2月份以来，重庆汽摩产业产销全面下降的局面得以扭转，汽车产业投资平稳增长，摩托车及零部件产业生产稳步回升．全市汽摩产业初露转机。     

汽车零部件焦点话题之十六--外国公司的看法

在新近颁发的《汽车产业发展政策》中，汽车零部件的重要性给予了充分的肯定。其中最核心的一条是要实现规模生产，并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。在技术上则要求形成系统开发能力和模块化供货能力。本文中3家国际零部件跨国公司的高层通过其多年在中国的投资经营，道出了其切身的体会，其中不乏真知灼见，对我们实现汽车零部件工业的发展目标不无裨益。     

筑巢引凤的西班牙、巴西模式

1950年西班牙成立国营的西特（Seat)汽车公司，使用菲亚特的许可证生产轿车，同时运用高额汽车进口关税和优惠条件鼓励跨国公司前来投资，于是雷诺、福特、日产、雪铁龙、奔驰和通用等跨国汽车公司相继在西班牙投资建厂、投产。国营西特公司后来由于经营不善，在1986年卖给大众公司．1990年西班牙政府又同意菲亚特向另一家国营汽车公司——ENASA公司投资60％。至此，西班牙的汽车工业全部落入跨国公司之手。