事业部制在自主品牌汽车企业的应用

最近.我国自主品牌汽车企业奇瑞和吉利,开始推行事业部制.本文从外部环境和内部因素两方面的变化论述了自主品牌汽车企业实施事业部制改革的必要性,并且分析了其进行事业部制改革所要具备的的基础条件.     

日本汽车企业在亚太地区经营的启示

即使在经济不景气的时期,如何将市场的损失降低到最低的水平?经历了亚洲金融危机的日本     

日本汽车企业的劳动管理体系及其成因

介绍了日本汽车企业的劳动管理观念，即在职工之间，以及在管理者与工人之间建立起紧密的人际关系，努力培育勤于动脑，积极肯干并且善于配合班组集体工作的劳动者。在劳动管理体系中介绍了工资系统的管理、生产效率的管理及劳动时间的管理等，分析了日本汽车企业的劳动管理体系的形成原因及其形成背景 。     

日本大撤退——日本企业调整新年赛车计划

一个月之内，日本的4家重要企业宣布对赛车事业进行调整。他们从F1、从WRC以及MOTO GP这些世界顶级的赛事中抽身出来，以保护在金融危机下的核心产业。这是一次规模庞大的大撤退，其中的原因，值得业界深思，也值得街头八卦。     

日本汽车企业下调研发投入

全球经济危机给日本汽车工业造成了前所未有的损失。车企不得不削减他们的研发投资来应对当前的严峻形势。以下是今年研发的预算预测和去年实际花销之间的差别。     

日本制造业企业的技能继承问题及人才培养

2007年开始，日本“团块世代”按照企业60岁退休制度陆续退休。“团块世代”一直支撑着日本技术。因此，日本企业如何继续确保优秀人才，解决技能继承问题，并保持制造业企业的竞争力是目前日本企业面临的重要课题。     

日本的专用车厂家--日本的专用车企业及产品系列介绍之一

许多人以为中国汽车厂家众多,生产分散,而国外汽车厂家生产集中度较高。但实际上他们在谈到中国汽车厂家数量时,有意无意地将众多的专用车厂家包括在汽车厂家之中,在谈到国外汽车厂家时,有意无意地将众多的专用车厂家从汽车厂家中去除。事实上,国外的汽车厂家如果包括专用车厂家在内也是非常众多的。     

日本的专用车--日本的专用车企业及产品系列介绍之三

冷藏车日本的冷藏车大小规格齐全,既有单纯冷藏车,也有单纯冷冻车,还有冷藏、冷冻两用车。其车厢材料除铝、FRP(一种强化塑料)外,还进一步采用了隔热材料,有的冷藏车分几个冷藏、冷冻     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

日本企业积极开展车用新材料研发

在日本,钢铁和玻璃等原材料价格不断上涨给整车和零部件企业带来很大挑战。为了保持竞争优势,企业在尝试各种办法缓解传统车用原材料涨价给它们带来的压力。一些新型材料研发机构和制造企业意识到了巨大的市场潜力,抓住这一机会,有的改变了研发计划,提前量产新型汽车材料;有的推出了雄心勃勃的计划,打算在未来的新材料市场占据一席之地。据了解,很多新型材料不仅有价格优势,还可以减轻车体重量,同时能达到很好的节能效果。     

钢材供应紧张!减产!--日本企业的新烦恼

在中国经济快速增长的背景下,世界钢材市场的需求也略显出不足,导致日本的汽车制造商日产与铃木的汽车生产制造相继停工待科。由此以来,钢材需求紧张的火情．如果长期持续发展的话．可能会蔓延到其它产业。