基于双自由曲面的增强现实抬头显示系统设计

增强现实抬头显示系统(AR-HUD)在传统抬头显示系统(HUD)上结合了增强现实(AR)技术,可更为直观有效地展示与驾驶有关的车速、导航等信息,保证驾驶员的视线不离开路面,从而提升驾驶安全性。文章首先介绍了AR-HUD系统的原理及结构组成,并基于双自由曲面反射的成像光路结构,给出了AR-HUD的光学设计优化及评价方法,完成了投影距离7.5m、视场角为10°×3°的AR-HUD光学系统整体设计。每个视场的光斑均落在艾里斑之内,图像的调制传递函数均接近衍射极限,成像效果满足要求。最后,我们开展了样机的制作,并对实际的显示效果进行了测量展示,验证了设计的正确性和可行性。     

松下开发新型抬头显示器 注重小型化

<正>"眼不离路面,手不离方向盘"这是美国道路交通安全管理局NHTSA对于司机驾驶时作出的规定,该机构目前正在大力推崇抬头显示器的应用。此外,其希望通过进一步的降低抬头显示器的成本以及技术方面的持续进步使其能够进一步市场化。日本松下公司近期发布了一项抬头显示器小型化方案,并计划将其用于2016年款的量产车型中。松下公司的首款抬头显示器单元长148毫米×宽72毫米,投射出的影响与司机视距为1.3米。目前这款产品已经在市场上销售。     

深蓝汽车 S7 增程版

作为深蓝首款SUV,S7凭借独特的视觉冲击感、前排120°躺平座椅、全系AR-HUD全息式增强现实等配置,让驾乘者提前感受到未来出行的便利性与舒适性.     

一种在小型化增强现实抬头显示器上的显示方案

本文核心是探讨如何在一个小型的HUD上实现大尺寸AR-HUD上才有的效果，希望基于集成式的AR Creator，通过优化系统框架，采用优化后的算法结构和模块能达到增强现实动态的效果。     

看不见的危险

<正>您有过转弯时被从后面突然飞快驶来的汽车吓出一身冷汗的经历吗?您是否遇到过倒车时由于看不到后方障碍物导致爱车"误伤"的情况?车内视野盲区是每个驾驶者都会感到头疼的问题。开车的时候,由于盲区"作怪",有时候整个人都感觉不好了!     

丰田倒车侧方盲点监测系统发展

<正>丰田公司研发出倒车侧方盲点监测系统(RCTA),该系统可以在车辆从驻车位置向后倒车时,探测到驶近车辆,并向驾驶者发出警报。该系统与盲点监测系统(BSM)一样,可以探测到外后视镜盲点区域的车辆。RCTA系统如探测到驶近车辆,将会通过位于外后视镜盲点区域的一个蜂鸣报警器和闪光指示显示器向驾驶者发出警告。倒车时,该系统有助于减少事故。     

宝马汽车的新科技配备

宝马创新大5系列是世上最安全豪华房车之一,除了架构在高抗扭曲刚性与超坚固车体结构的被动安全之下外,宝马创新大5系列的安全性还来自许多重要先进的核心安全元件,包括主动式转向头灯、全新iDrive操作介面、抬头显示器、ACC主动式定速控制系统等驾驶者辅助科技,形成BMW创新大5系列全方位的主动、被动安全防护.     

抬头不为望明月 车载抬头显示仪

除了古诗中描写的望明月与思故乡，抬头与低头的交替动作，其实频繁出现在驾车之时。大部分车型的仪表位于方向盛后面的低位，使得驾驶者的视线必须逡巡于道路和仪表之间，不仅要调动眼球肌肉，还很可能会需要微微领首。这正是危险之所在，因为路况没准就在这一瞬之间出现变数。耍提高安全性，就需要尽可能保持驾驶者视线向前。为了实现这一目标，有些车辆设置了HUD抬头显示系统，     

用好后视镜——汽车的“第二只眼睛”

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况,使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况,它起着“第二只眼睛”的作用,扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件,它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准,不能随意。     

Q＆A问车热线

Q：请问法雷奥视觉控制系统是什么？在今年的CES展上它还带来了什么新技术？ A：您好，视觉控制系统（Eye control systems）是法雷奥开发的一项通过眼球运动来操控驾驶的辅助系统。这一技术原理在于汽车和驾驶者眼球的互联：凭借目光探测相机，仅需注视控制按钮，驾驶者就能变换电台频道和获取交通资讯。当与抬头数字显示系统（HUD）集成后，视觉控制系统能够使驾驶者在执行操控指令时无需转移视线，     

车载HUD的人因学研究和交互设计空间

随着汽车朝着智能化发展,智能设备也随之被广泛应用,旨在提供更好的安全驾驶和驾驶体验。其中,车载抬头显示(HUD)作为车内重要智能设备,通过光学设备直接为驾驶员提供有效信息,如车速、警告、导航等信息。随着显示信息的不断增加,在车载抬头显示的设计中需要考虑人因学和交互设计,通过分析并深入洞察国际上关于HUD研发的最新文献,从显示信息、心理负荷与分神、夜视、投影距离、设计空间、视觉显示和车辆行驶维度进行了梳理和总结,为汽车工程技术和研究人员提供HUD和AR-HUD的设计指南。     

博泽:全新驾乘体验构筑未来出行

<正>通过一款即将量产的概念车,博泽展示了其在车门和座椅功能之间的智能互联。汽车识别驾驶者后,车门自动打开、前排座椅侧垫下沉,方便驾驶者进入车辆。这一系列舒适功能的核心要素之一是博泽新开发的电动侧门驱动系统。驾驶者可通过智能手机或手势控制车门的开闭。如果乘客在下车时没有关好车门,车辆能在驶离前自行将车门关好。在无人驾驶或汽车共享时代,这     

特殊测试

<正>你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!心无止境C500车载HUD显示器参考价:598元心无止境C500抬头显示器采用半透明反射镜片,可以将信息立体成像,全息投影显示悬浮在视线的2m之外,平视清晰可见。C500抬头显示器还采用感光元件,可以自动调节亮度,全自动的感光,自动适应调节亮度,让白天显示够清晰,晚上不刺眼。心无止境C500抬头显示器采用四核高速芯     

大陆集团无缝驾乘三大核心项目实现本土化开发

<正>以"无缝驾乘,智领自动驾驶的美好未来"为主题,大陆集团在2019年中国技术体验日上展示了面向自动驾驶的前沿产品和系统解决方案。随着"无缝驾乘"中国研发活动的深入,大陆集团将更全面地了解中国市场对于高度和全自动驾驶系统的需求。对于未来出行,大陆集团提出无缝驾乘理念,通过高速公路自主巡航、自动代客泊车和自主驾驶车CubE,来满足不同场景     

1635 增强现实技术

<正>Q:现在汽车维修都开始采用增强现实技术了吗?米花糖A:增强现实技术是一种利用计算机将实时获取到的影像加以处理,并将处理之后的画面投射到眼前的技术。利用这种技术,虚拟世界的信息和真实世界的信息可以完美结合。事实上,现在已经广为采用的抬头显示技术就是增强现实技术的一种。那增强现实技术怎么和汽车维修联系起来呢?似乎已经有不止一家汽车品牌开始关注这方面的研究,毕竟增强现实技术能够让车辆维修变得     

零部件

欧司朗展示了包括自动驾驶以及各种形式的光如何改善整体驾驶体验的高科技。欧司朗所提供的元器件利用生物监测技术测量压力,识别疲劳或分心的驾驶者,同时测量心率和其他重要生命指征以检测驾驶者是否存在突发健康状况,所有这些测量结果都有助于确保更安全的驾驶体验。除了生物检测技     

汽车生活的未来

<正>亚洲消费电子展掠影亚洲消费电子展给我们带来了汽车生活崭新的一页,从汽车自动驾驶到车联网,向我们展示了美好的未来汽车生活就在2015上海国际车展还在让人们留恋回味之时,一个汽车新技术的展示平台"亚洲消费电子展(CES)"又突然闯入了人们的视野。以前我们只能从新闻报道中欣赏在美国拉斯维加斯举办的消费电子展,今天终于在家门口也能欣赏了。这个比国际车展更注重汽车未来新技术展示的平台让人们看到了汽车生活的未来。     

汽车后视镜的新技术及其开发

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。     

电气化、自动化、互联化的驾乘未来

<正>未来的汽车技术将更趋电气化、自动化和互联化,这些技术趋势将给驾驶者带来多重益处,让汽车更安全、更清洁、更经济,同时更易于使用。在2014北京国际车展上,博世展示了一系列面向未来驾乘出行的创新解决方案。博世集团负责全球汽车业务的董事会成员Wolf—Henning Scheider表示,未来的汽车技术将更趋电气化、自动化和互联化,这些技术趋势将给驾驶者带来多重益处,让汽车更安全、更清洁、更经济,同时更易于使用。传统内燃机技术的革新,是汽车行业实现节能减排最为便捷的途径。博世正在研发不同程度的电气化动力总成技术,协助汽车制造商满足越来越严苛的排放标     

致力于“零事故驾驶”

<正>为了实现安全和无事故驾驶的"零愿景"目标,德国大陆集团正持续进行安全技术领域的开发。在日前举行的大陆底盘与安全系统部媒体试乘试驾活动中,大陆展示了其在安全领域的最新进展。