执行更加严格的排放法规

<正>2040年世界人口以新兴国家为中心将逼近90亿,在能源需求中替代能源的使用量与2010年相比大约将增加35%以上,运输和工厂等的CO_2排放量和其它各种气体排放量都将增加。NO_x作为大气污染物质,日本自1966年限制汽车排放尾气以来,一直不断地严格化,近年来,以欧洲为中心,由于NO_2与NO_x的排放不断增加,也变成了重大问题。针对PM2.5,美国、欧洲、日本在2009年前出台了许多环境标准,对发生源、生成过程、对人类健康影响等进行了详细规定。为了使汽车更加清洁,世界各国需要不断强化油耗和排放法规。欧洲2014年起开始正式执行欧Ⅵ标准,德国和荷兰从2011年就提     

电喷轿车使用时的10个误区

因汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨,只有采用汽车电子技术才能够使汽车排放满足最新法规的要求,而另一方面是因以计算机为代表的半导体制造技术、可靠性及成本等也能够满足汽车排放的要求.     

汽油车用催化转化器技术要求

汽车排放、节能、安全已成为当代汽车工业技术发展的主题,各国都在积极开展降低汽车排放、节约能源、提高安全性等工作,其中汽车排放更引起人们的关注。各国都在为降低汽车排放进行大量的研究,一方面,欧、美等各国都在逐步提高汽车的排放标准,如欧洲现在在实施欧Ⅲ排放法规,2005年10月将实施欧Ⅳ排放法规,2008年将实施欧Ⅴ排放法规。美国共执行两种法规:一种是联邦排放法     

贯彻新标准 驶入新世纪——记’99上海机动车与环境研讨会(一)

本刊记者参加了于1999年6月3日在上海政协会堂举行的“’99上海机动车与环境研讨会”。根据专家们在研讨会上提出的对我国实施新的汽车排放法规的情况;对在用车实施新的汽车排放法规的不同看法;新的汽车排放法规在实施中存在的诸多问题等,本刊将陆续刊登这方面的     

世界各国汽车排放法规的发展历程

世界各国汽车排放法规主要针对轻型车和重型车两类车型。 1轻型汽车 由于汽车发展前期以轻型车特别是轻型汽油车为主,所以较之重型车的排放标准,轻型车的排放法规形成早,对于世界各国整体排放法规而言,其发展分为三个阶段：第一阶段（1966-1974年）是法规形成阶段。前期从1966年至1971年主要对CO及HC排放进行限制,1972年后增加对NOx的限制;第二阶段（1975～1992年）属于法规加强与完善阶段;第三阶段（1992年后）加强对HC的限制进入低污染车时期。     

电喷轿车使用的几个误区

因汽车排放法规逐步严格,燃油价格不断上涨,只有采用电子技术才能够使汽车满足最新法规的要求.所以,近20年来,汽车电子技术获得了惊人的发展,特别是电子燃油喷射系统在汽车上的应用越来越普遍.作为驾驶、维修人员,必须熟悉和掌握电喷汽车的正确保养和维护方法,下面是一些常见的错误做法.     

‘98SAE年会暨展览会德尔福“下一世纪赢家”之五：先进的发动机管理系统

60年代,在一些发达国家中随着汽车数量大幅度增加,汽车尾气对大气污染日益严重。美国、日本和欧洲相继制订了严格的汽车排放法规,限制汽车尾气中CO、HC、NO_x等有害物质的排放。70年代初,由于能源危机,各国又制订了汽车燃油经济性法规。这些法规的颁布使传统的机械式化油器发动机难以达到要求,迫使世界汽车工业寻求新的技术来实现节油和减少排放的目的。70年代     

汽车排放净化系统的正确维护与检查

随着我国汽车排放日趋严重和人们对生活质量要求的提高,我国汽车排放法规的标准也越来越严。为控制发动机排放,人们在汽车上增加了一些附属装置和控制系统。而这些附属装置和控制系统的功能发挥的是否正常,往往被驾、修人员所忽视,致使汽车排放超标。为此,本文将逐一介绍各种汽车排放附属装置和控制系统的正确维护和检查方法。     

行业动态

美国政府拟推出更严格的汽车排放法规近期,美国国家环境保护局局长Michael REGAN表示,美国政府正在制定1项新的汽车排放法规。该项排放法规将有效限制汽车排放对生态环境造成的污染。该项排放法规限定了轿车和轻型货车的碳排放量,并要求汽车制造商在现有碳排放标准的基础上,将汽车的碳排放量进一步削减22.6%。     

三元型催化式净化装置与闭环电控系统的匹配

<正>随着国民经济的快速增长,汽车保有量不断增加,汽车排放污染物使人类的生存环境日益恶化。为满足日趋严厉的环保法规,各种与此相对应的减排技术也应运而生。三元型催化     

电子:汽车创新的关键

<正>汽车行业正面临着诸多挑战,如进一步提高安全性,增加主被动安全系统的智能化集成;提高汽车的燃油经济性,实现更好的节能减捧等。汽车电子将是应对以上挑战的各类技术解决方案的核心。未来,汽车技术的创新也将主要来源于汽车电子,这一比例可能会高达80%以上。全球各地对于排放以及安全法规的日趋严格,将迫使整车厂商提升汽车的电气化程度,通过新的技术战略的实施以满足法规要求。汽车行业正呈现小型化、智能化、电动化的趋势,在未来的3—5年,驾驶辅助、车联网、新能源将是汽车电子产业的主要增长点。     

汽车行业的绿色管理

国外基本情况 随着汽车消费的高峰以及社会各界环保意识的提高,汽车的环保问题日益引起人们的关注.各国政府也加强了汽车环保立法,例如在欧洲ECE法规中,包括了<车辆污染物排放>、<柴油机可见污染物排放>等在内的8项发动机排放法规,<车辆备用消声器>等在内的5项排放法规,<无线电干扰抑制>以及节能和其他方面的汽车环保法规.     

机动车分类对制订轻型汽车废气排放标准的影响

随着汽车保有量的急剧增加，汽车的废气排放在城市中的分担率不断增加。根据国内外经验，制订合适的汽车废气排放标准是控制大气污染措施之一。详细分析了国家机动车分类对我国轻型汽车废气排放标准的影响，并就等同采用ECE汽车排放法规所涉及的一些技术问题进行了探讨。     

实施新排放法规需要解决的几个问题

北京市为完成2008年奥运会的空气质量目标,将会提前执行欧Ⅲ排放法规,但根据欧Ⅰ在全国范围内推广的现状来看,实施欧Ⅲ排放标准的步伐将是极为缓慢的。因此,中国将会在一个较长时期内出现欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ排放汽车并存的局面。北京市将于2003年1月1日在全国提前一年实施欧Ⅱ排放标准,并于2005年实施欧Ⅲ排放标准。但在实施新的排放法规之前,一些现有的问题和矛盾若不及时加以解决,就会出现新旧问题叠加,矛盾更加突出,甚至严重妨碍新排放法规的执行。因为新排放法规的实     

简单有效地验证汽油添加剂的效果

<正>严格的排放法规推动了汽车排放控制技术的发展,同时也对汽油提出了更高的要求。其中,汽油的清净性能是倍受关注的重要问题,而基础汽油的组成和添加清净剂是影响汽油清净性的主要因素。随着机动车保有量的逐年大幅增加,尾气排放已成为大气污染的一个重要来源。各国政府为加强机动车辆尾气污染的治理,制订了越来越严格的排放法规。严格的排放法规推动了汽车排放控制技术的发展,同时也对汽油提出了更高的要求。其中,汽油的     

大众公司EA113系列2.0L-FSI燃油分层直喷式汽油机详解(三)

2003年大众公司在1.8L-5V-92kW进气道喷射汽油机的基础上为第2代奥迪(Audi)A3和A4轿车开发了一种新型横置式2.0L-4V-FSI分层直接喷射汽油机,除了将发动机功率由92kW增加到110kW使汽车的动力性得到了显著提高外,还使汽车燃油耗降低了大约1L/100km,同时更加舒适,并达到了当时欧洲实施的欧Ⅳ废气排放标准。     

电喷轿车使用时的10个误区

因汽车排放法规逐步严格，燃油价格不断上涨，只能采用汽车电子技术才能够使汽车满足最新法规的要求；而另一方面，是因为以计算机为代表的半异体制造技术，可靠性及成本等也能够满足汽车的要求。所以近20年来，汽车电子技术获得了惊人的发展。特别是电子燃油喷射系统在汽车上的应用越来越普遍，作为驾驶、维修人员必须熟悉和掌握电喷汽车的正确保养和维护。     

解读现代汽车OBD车载自动诊断系统

随着我国汽车保有量的快速增加，汽车排放的废气污染物已成为城市空气污染的主要来源。为解决人们对提高城市空气质量和想拥有私家车的双重愿望及矛盾，达到减少废气污染物排放的目的，最为科学的方法是提高汽车的排放标准。顺应时代发展的要求，近几年我国排放法规日益严格，     

汽车工况法排放标准实施概况

为真实反映汽车的实际排放水平,国家环境保护局于1989年8月针对总质量≤3.5吨轻型汽车,颁布了GB-11641-89《轻型汽车排气污染物排放标准》和GB 11642-89《轻型汽车排气污染物测试方法》两项标准,并自1990年7月1日起实施。这是我国第一次按工况法控制汽车排气污染物。所用的试验方法系采用了欧洲ECE-15号法规的试验方法,即15工况法。其限值只相当于欧洲1979年开始实施的ECE-15/03号法规的限值,我国的汽车排放限值为型式认证试验标准值和产品一致性检查试验标准值,此限值大约是欧洲在未来控制前汽车的CO和HC排放量的50％左右。     

轻型汽车排放劣化系数计算方法的研究

分别从与排放法规中劣化系数(DF)相关的几个方面,研究了乘法DF和加法DF的优缺点,得出了两种DF计算方法在法规执行中的差异.结果表明:加法DF能保持汽车的实际排放劣化水平,而乘法DF则会使汽车排放劣化水平发生改变,放大误差;随着排放限值的降低,与加法DF相比,乘法DF使汽车更难达到排放限值;而对于排放一致性检查,两种DF在不同的区域中各有优势.