汽车反垄断,影响有几何?

<正>"反垄断"无疑是近期汽车业内最热的话题。政府一系列"反垄断"调查、取消汽车品牌授权制度及放开零部件渠道的举措都显示出政府欲破除汽车反垄断的决心。但面对如此庞大的汽车市场,仅靠政府的调节是否真能破除汽车垄断?此轮汽车反垄断的影响力有多大?本期专题综合各方观点,为您揭开迷雾。     

破除零部件垄断之路依然漫长

<正>近期,政府对汽车零部件领域的反垄断调查显示出欲破除零部件渠道垄断的决心,此次政府放开零部件渠道的努力,实质是推动零部件利益链条的再平衡。但利益的平衡仅靠政府行为很难做到,需要消费者从观念上做出改变,破除零部件渠道垄断之路依然漫长。近期,随着国家发改委开展汽车市场"反垄断"调查及国家工商总局停止汽车经销商备案工作,使汽车反垄断成为业内热议的话题。其实对汽车市场的"反垄断"调查始于2011年,只是此次打击力度之大远超车企及经销商的想象。     

中国汽车行业的垄断与反垄断

本文介绍了中国汽车行业垄断的成因和表现,梳理了国家出台的行业新政、经销商的集体抗争与自救和反垄断执法风暴,阐述了我国汽车行业反垄断进入常态化和法制化阶段的三个重要制度《汽车销售管理办法》、《关于汽车业的反垄断指南》和"二手车国八条"。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。     

2014汽车行业大盘点——2014年影响中国汽车的十大事件

NO.1汽车反垄断大幕拉开6月10日,商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间,汽车反垄断风暴席卷全国。8月13日,湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元,成为今年我国对汽车领域开展反垄断调查以来开出的首张罚单。8月20日,国家发改委宣布,对日本住友等8家零部件企业价格垄断行为依法处罚约8.3亿元,对日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚约4亿元,合计罚款约12.4亿元。该处罚成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。     

汽车业反垄断为何日趋严格?

<正>我国汽车市场价格垄断问题突出,社会反响强烈,引起政府相关部门的高度关注。随着市场机制在资源配置中起决定性作用,反垄断调查执法将成为一种常态,汽车业反垄断会是反垄断执法中的重头戏。广东省发改委于日前对东风日产汽车销售公司(以下简称"东风日产")垄断案作出行政处罚,对东风日产罚款1.233亿元,对广州地区17家东风日产汽车经销商罚款1912万元。此案涉东风日产与17家经销商、17家经销商之间的整车销售,前者涉价格纵向垄     

反垄断背景下我国汽车销售模式的变革研究

本文介绍了我国现有的汽车销售模式及特点,以汽车行业反垄断的视角看《汽车品牌销售管理实施办法》对我国汽车销售模式产生的影响进行分析,《办法》使汽车供应商对经销商具有绝对控制权,使4S店销售模式成为唯一"正统"的销售模式,排斥多品牌同店销售模式,导致经销模式单一。随着我国汽车反垄断步入常态化和进入深水区,我国汽车销售模式将向着"多元、共享"的方向转变。     

反垄断下4S店的生存之道

<正>近年来国家发改委先后在石油、电信、汽车和银行等多个领域掀起反垄断风暴,针对汽车行业,特别是进口汽车渠道控制的反垄断调查已在进行,后续的各项汽车反垄断法的各项规范也在紧锣密鼓的实施。在国外,垄断一般是指少数大型企业为了获得高额利润,通过相互协议或联合,对一个或几个部门商品的生产、销售和价格进行操纵和控制。《中华人民共和国反     

车市压力有增无减 自主品牌短期难改变 专访中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

<正>下半年车市的走向,自主品牌如何突破困境,新能源汽车的发展,反垄断行为的影响及汽车产业政策的改革,针对这些热点问题,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受了本刊的采访,表达了他的看法。目前,国内汽车行业一片躁动,无论是跨国车企还是自主品牌汽车企业都无法淡定。汽车行业新政策何时出台?国家发改委开展汽车市场"反垄断"调查结果是怎样的?自主品牌应该何去何从?新能源汽车在过渡期应如何提升?针对这些热点问题,记者采访了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬。     

箭在弦上的汽配反垄断

<正>随着市场改革的深入,反垄断之风越刮越烈,饱受诟病的汽车零配件行业自然也必须接受整顿。然而,反垄断征途漫漫,想全面完善《反垄断法》实施细则,促进《汽车品牌销售管理实施办法》修订,还要平衡各方的利益冲突。     

“环球一体化”——在“中国汽车工业和WTO研讨会”上提出的问题

编辑部设在美国的英文版《中国汽车要闻》杂志,在第六届北京国际汽车展期间,举办了“环球一体化——中国汽车工业和WTO研讨会”,国务院有关部门的负责人,通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、标致-雪铁龙,以及德尔福、米其林、康明斯、伊顿和法雷奥等外国大汽车公司、大零部件生产企业的高层人物,国内一汽、二汽、上汽、北汽、长安和悦达等汽车企业集团的有关领导参加了此次研讨。 现将会上提出的问题及其回答,作一摘录,供读者参阅。 1.中国私人消费汽车的潜力很大,为什么没有出现私人消费汽车的热潮? 国务院发展研究中心工业经济部部长刘世锦认为,一是车价太高,二是价外税费太多。 2.关于中国汽车工业发展的     

浅谈汽车业之“反垄断”

2014年之夏，中国车市正在经历一场前所未有的“反垄断”风暴。包括整车与零部件制造、销售流通、后市场维修在内的整个汽车产业被推上风口浪尖。反垄断的目的是激发市场活力，失去的只是锁链，获得的将是更好的汽车世界。     

突如其来的汽车业反垄断调查

<正>近期,政府将反垄断重锤砸向汽车业,致使许多进口汽车的车企纷纷降低整车及零部件维修价格。这场反垄断风波看似欲破除汽车行业反垄断现象,然而调查及处罚之突然令许多车企措手不及,也令外界惊讶。这场反垄断风波到底会带来何种影响还有待观察。"《反垄断法》看似高举轻放的重锤,体现了内外有别的客观现象,最大的用处是在对外经贸关系中作为一种与发达国家以及与跨国巨头智斗的法律武器。"2007年才出台的《反垄断法》从改革开放算起已经姗姗来迟,虽号称为经济宪     

反垄断的蝴蝶效应

最近，每个人都在关注在汽车行业里正在掀起的反垄断调查，几乎所有的汽车企业都被发改委约谈调查。一些企业也在调查结果还没有公示的情况下，纷纷主动调整整车销售和售后零部件价格，由此可见，这次的反垄断调查绝不会“风声大，雨点小”了。     

反垄断愈演愈烈 影响深远效果有限

<正>发改委对奔驰、克莱斯勒、一汽奥迪的反垄断调查已引起市场的震动,政府相关部门已着手从法规的修改上遏制汽车业的反垄断行为,但面对庞大的汽车体系,错综复杂的利益关系,此次反垄断能否起到关键性的作用还有待考证。"整车厂或者握有国内总经销权的机构对市场的垄断最突出,所以消费者和其他各方市场力量的正当权益受到挤压的程度也最突出,因此成了首当其冲的区间。"8月,反垄断成为汽车行业最热门的话题。奔驰、克莱斯勒、一汽大众奥迪先后受到发改委的调查,并确认存在垄断行为,奥迪将被罚18亿的传闻被炒得沸沸扬     

台湾的汽车工业现状

台湾的汽车工业以组装外国汽车起步,迄今已有20年的历史。在所有组装的外国汽车中,日本车占85％,其余的是欧美汽车。外国汽车公司在台湾设立装配厂的主要目的是欲绕过其苛刻的进口限制。台湾目前完全禁止直接进口日本和韩国的汽车,对其它国家的汽车则征收30％的关税(1979年曾高达75％)。外国汽车公司的另一目的是想把台湾当作进军中国大陆的门户。 1994年台湾的汽车总销量为577124辆,成为继日本、中国大陆和韩国之后的业洲第四大汽车市场。2000年台湾的汽车总销量将增长为70万辆。1994年每千名台湾人中有22O人拥有轿车,而1993年则为122人。正当台湾汽     

“反垄断”剑指汽车业

<正>2014年之夏,中国车市正在经历一场前所未有的"反垄断"风暴。包括整车与零部件制造、销售流通、后市场维修在内的整个汽车产业被推上风口浪尖。反垄断的目的是激发市场活力,失去的只是锁链,获得的将是更好的汽车世界。疾风劲吹如果说"反垄断"一词对汽车行业还很抽象的话,那么在过去一个月里,汽车行业已经真实感受到了它的存在。经过一连串疾风劲吹之后,国家     

上海制造轿车的历史

汽车自1886年问世至今已有111年的历史。上海从1901年有汽车以来也有96年的历史 从1901年到1949年近50年的时间内,在上海道路上行驶的汽车都是外国车,可称为“万国汽车博览”。 上海解放后,由于外国反动势力对中国实行的封锁政策,各种汽车及零部件都无法进口,全市汽车拥有量从     

博世完成台湾扬弘集团（Unipoint）收购案

2011年12月1日，博世汽车售后市场业务部门正式完成对台湾扬弘集团（Unipoint）的收购案。此案已通过相关反垄断部门的批准。双方没有透露具体交易金额。     

当经销商失去了配件垄断之后

2014年9月11日,就汽车行业中垄断行为,国家发改委对一汽-大众销售有限责任公司处以罚款2.4858亿元,对克莱斯勒销售公司的价格垄断行为处罚款3168.20万元……尽管展现国家对汽车业反垄断调查决心的＂重量级罚单＂已经开出,但发改委对汽车业的反垄断调查远未终结,尤其是针对＂破除配件渠道垄断＂更是让诸多经销商忧心忡忡。中国汽车产业利润分布中,汽车售后产业的利润达到49%,对比海外成熟市场79%的售后产业利润,随着中国汽车市场的愈发成熟,其售后市场的利润空间显而易见。然而机遇与挑战并存,在中国整体售后产业利润分布中,汽车零部件销售占到了76%,而这一数字在早已打破汽车配件垄断的海外成熟市场仅为28%。     

反垄断的枪口是点射还是狂扫?

<正>政府此次集中处理汽车反垄断案件让外界越来越糊涂。反垄断调查和处罚不该是突击式与运动式的,应以法律法规为准绳,有一起处理一起,这样才不容易引发外界猜疑与国际贸易摩擦。如果真是依照法律办事,就应有一件纠正一件,不会挤在一个狭窄的时间段一起"严打",表面上看似乎是各有关部门在争先恐后出手竞赛一般,这就很令人费解。