与厂家构建信赖关系 向用户提供安心服务

<正>在向国内销售高压共轨产品的十多年间,电装公司在售后服务方面不断积累市场信息,结合国外的一些成熟经验,已经初步形成了一套完整的共轨售后服务体系,并将在今后不断完善。电装上海售后服务中心除了开展培训外,还将专门开发面向中国市场的维修技术,以满足国内用户的需求。在中国,随着环境问题的日益突出,国家对汽车尾气排放的要求也在不断提高,因此,高压共轨技术得到了快速发展。随着搭载有高压共轨系统的柴油机保有量的逐渐增大,其售后保养维修方面的重要性也逐步显现。在向国内销售高压共轨产品的十多年间,     

佛吉亚强化本土研发能力

面向本土市场 佛吉亚中国新技术中心暨总部大楼总面积约为1.8万m2,除作为佛吉亚中国区的主要项目管理中心外,新技术中心暨总部大楼还将作为研发中心服务于集团旗下四大核心业务的三大板块,即汽车座椅系统、汽车内饰和外饰系统.该三大核心业务的研发与项目技术人员和工程师总数预计将由目前的500人增加到800人.此外,佛吉亚在上海闵北工业区还建有一个排放控制技术系统研发中心. 此次成立的上海技术中心是佛吉亚全球最先进的技术中心之一,建有测试、声学、安全气囊、整椅和质量检测五个实验室、一个工业设计部门、两个创新产品展示厅和包括激光焊接间在内的多个样品车间,具备设计和开发、从初始阶段到SOP阶段进行本地化验证、将本土技术融入特定工艺的能力.技术中心以服务中国本土和亚洲市场为主,其研发工作主要包括本地项目设计和开发、全球项目开发、模具和产品验证、在工厂的支持下针对新技术进行产品和加工知识转移、对亚洲地区进行技术支持等.值得一提的是,该技术中心内还专门设有创新中心.     

主流日本汽车零部件供应商中国投资新动向(华东、华中、华南地区)

电装（Denso）：扩大上海技术中心 2012年4月10日，电装对上海技术中心进行迁移和扩充，计划于2013年6月投入使用。为进一步扩大在中国的事业，不断提高服务水平和竞争力，电装将持续推进符合市场需求以及立足于本地的设计体制。     

电装(Denso)之旅--火花塞的技术与市场

7月上甸，国内正是暑热难挡的盛夏，而日本名古屋一电装公司所在地，在28℃的气温下，正举行Denso火花塞的全球经销商大会。趁此契机，本刊记者应邀前往现场，对电装的火花塞技术与中国的售后市场营销作了较为全面的了解。在采访过程中，也与电装公司技术部和负责中国售后市场的官员作了交流，特别是对电装公司今后在中国售后市场的经营理念和模式进行了探讨和研究。所获颇丰，特此共享。     

提供高效动力解决方案 伊顿车辆集团(亚太)技术中心落户上海

<正>2014年4月,伊顿车辆集团(亚太)技术中心正式落户上海。新技术中心的设立将进一步增强伊顿车辆集团的本土测试和研发能力,深化客户合作,共同开发新型发动机平台和高效解决方案,满足中国乘用车和商用车市场的增长需求。     

电装拟在日本投建混动车电子零部件评估中心

日本电装集团日前宣布，其将斥资115亿日元（约合1126亿美元）在日本建造一座评估中心，增强其对于混动车逆变器等动力电子产品的研发能力。     

大陆集团:立足于本土市场的发展 访大陆集团商用车&售后配件及服务中国事业部董事总监范瑞鑫

<正>大陆集团亮相2014上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会,以全面的服务体系和卓越的合作模式,向人们展现了专业技术与经营理念。大陆集团为适应具有中国特色的汽车后市场,竭力提升系统性服务,并坚持做到立足于本土市场,为开拓市场提供相对应的服务和技术研发。     

博世东海测试中心启用,本土研发能力提升

博世底盘控制系统进入中国市场以来,一直致力于本土化建设,从本土化生产到本土化研发,从匹配到软件开发、硬件开发和新产品的开发,从而逐步实现了博世底盘控制系统扎根于中国本土市场的策略。2013年6月21日,位于江苏省连云港市东海县的博世(东海)汽车测试技术中心有限公司正式启用,此举成为博世底盘控制系统在华本土战略深化的又一重要     

上海汽车技术中心一期工程落成

近日，中国整车企业旗下规模最大的汽车研究院之一——上海汽车集团股份有限公司技术中心（安亭）第一期工程落成。至此，上海汽车以中国技术中心（上海，南京）为中心，英国技术中心、韩国汽车研究院，一体联动的开发体系建成，全面提速整车研发。这真正实现了中国汽车研发与国际水平接轨，标志着中国汽车工业整体开发水平的跨越式发展。     

品质和安全的电装——走进电装(常州)燃油喷射系统有限公司

<正>2个月前,在与电装(中国)投资有限公司上海分公司营业总监小西哲人的交谈中,《商用汽车》杂志记者不仅感受到小西总监对于电装作为国际上最早从事柴油机共轨系统开发工作的企业的无比自豪,而且感受到小西总监对电装共轨系统产品品质和安全的坚定信心。中国有俗语云:耳听为虚,眼见为实。究     

汽车电子迈向智能化

<正>"汽车电子"成为CES电子展与慕尼黑上海电子展的亮点,汽车电子行业呈现百家争鸣的盛况,各类高新汽车电子产品一一涌现。汽车电子"智能化、人性化"已是大势所趋,本土企业必须不断提高技术研发水平,让汽车电子引领未来。     

迎挑战谋未来电装的售后市场战略(二)

电装中国的售后体制概要 仓田先生阐述到,电装在中国的售后方针也是电装在全球的售后方针.即从4个方面布局:向整车厂供应产品的修理服务体制的确立(SD渠道的构筑);向整车厂渠道(4S店)供应的OES产品的销售扩大进行促销活动;对整车厂渠道不能满足的售后市场,通过日汽-中联渠道进行补充和扩大销售;车厂渠道的保养用零件以外的事业进行扩大销售,即客车空调、冷冻机以及机械手和识码器等产业用器械产品的销售/服务体制的构筑.     

汽车运动赛事和电装在中国的市场

上个月趁着上海举行摩托 GP中国大奖赛之际．与专程来沪的中国电装公司几位高官会面．谈话的中心议题是电装在中国市场的发展、营销策略及前景。电装在2005财年 (2005年4月1日-2006年3月31 日)取得了31883亿日元的销售业绩(折合人民币2311．5亿元)．约合丰田公司同年度的1／7。     

外国人眼中的中国专用车产业

在外商投资者眼中,中国的专用车产业最具有发展潜力和生命力,也最有投资价值。观点一:中国正在成为专用车的研发和制造中心很多国外专用车企业都有一个共同的认识:在中国有很多商机。这个商机主要包括两个方面:一是中国本土市场对专用车的需求在不断扩大;二是中国专用车行业的研发和制造水平在不断提高,参与国际市场竞争的能力在逐步增强。     

安全开发 玉汝于成

<正>泛亚汽车技术中心有限公司（以下简称泛亚）成立于1997年6月12日,是由上海汽车集团股份有限公司与通用汽车中国有限责任公司共同组建的国内第一家中外合资汽车设计研发中心,也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业。泛亚立足本土,以“成为创领未来,国内领先、国际上有竞争力的汽车研发公司”为愿景,提供世界级的全过程汽车设计研发服务。自成立以来,     

信息快报

<正>"精益求精,志远千里"上海萨克斯动力举行经销商年会1月8日,上海萨克斯动力总成部件有限公司在上海召开2014年经销商年会,部署2014年售后市场工作。该公司总经理韩静出席并作讲话,副总经理林国平致词。供应商代表等40余人出席会议。2013年,该公司积极开拓市场,加强研发队伍建设和项目开发管理,在为主机厂提供配套服务的同时,积极拓展售后市场,市场占     

佛吉亚绿动智行系统中国研发中心落成

正佛吉亚集团旗下三大核心业务之一,佛吉亚绿动智行系统近日在上海举行了新技术研发中心的开幕仪式。这将进一步加强佛吉亚绿动智行系统的本土创新和技术研发能力。佛吉亚集团首席执行官柯瑞达表示:"新的技术研发中心将进一步加强我们在绿动智行领域的创新研发能力,特别的是在商用车市场领域。随着2020年国VI标准正式生效,市场亟待具有突破性的减排技术。"     

上海通用君越——洗心革面 再创辉煌的代表

上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与世界著名的意大利IDEA汽车设计公司携手合作的别克LaCROSSE君越，在产品、研发和品牌方面实现了“三突破”，表明上海通用汽车在本土主导研发和国际、国内优势资源整合利用能力方面又前进了一大步。     

荣威变身

继成功推出荣威750之后,一款基于上汽完全自主掌控、全新平台开发而成,真正具有国际水平的全球首发概念车W2,首次亮相2007上海国际汽车工业博览会.W2基于全新平台开发而成,为一款三厢高端的中级轿车,是上汽完全依靠自有力量,由位于英国雷明顿的上海汽车海外研发中心（英国）及上海的上海汽车工程院协同合作研发而成,其平台技术及整车设计理念将用于年底上市的新车中.[编者按]     

设计师之夜

<正>北京惠新东街富盛大厦内,凤凰网汽车主办的"大国道路——2010汽车设计师之夜"活动灿烂绽放。国内一流汽车设计师代表:上海汽车技术中心设计总监马征鲲(主持上海汽车荣威、MG品牌设计)、阿尔特(中国)汽车技术有限公司设计总监陈群(中国最强独立设计公司,服务众多国内品牌)、上海世科嘉车辆技术研发有限公司副总经理、设计总监张弢(为奇瑞开发中高端车型)、北京汽车研究总院乘用车研究院主设