汽车铝材推动轻量化发展 记诺贝丽斯中国首家汽车铝板热处理厂竣工投产

<正>诺贝丽斯中国首家汽车铝板热处理制造厂的投产,可谓进一步强化了诺贝丽斯作为全世界汽车制造商首选的汽车铝板合作伙伴的地位。随着汽车工业可持续发展的大势所趋,轻量型汽车已成为铝产业的主要市场,且世界各地出台的各项法规也在全球范围内推动了追求铝制节能高效汽车的潮流。作为先进的铝压延产品制造商及铝回收利用公     

面向汽车产品回收利用的设计准则研究

汽车生产企业必须在产品设计阶段开始可回收性设计和可拆解性设计.通过设计源头上的减量化,才能更好地实现汽车产品回收利用的要求.     

推进汽车工业循环经济的发展

汽车是一种高能耗产品，并同时产生大量污染，直至报废仍很难处理。汽车工业经济增长的模式是大量利用资源制造产品，使用过程和报废时产生大量废弃物，并包括了对大气和地球的污染。这是一种被称之为不断重复的开环模式。如日本每年的汽车，除回收利用之外，还要产生55—75万t的废弃物，以至近年来找不到将其掩埋的场地。     

浅析报废汽车中废旧铝料的回收意义及再生工艺

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一.来自权威部门的数字显示,生产1辆轿车平均消耗有色金属0.12 t,生产1辆重型载货车平均消耗有色金属0.26 t.     

中国汽车产品生态设计发展现状述评

在中国汽车行业发展迅猛的大背景下,节能环保、生态设计的思想逐渐受到重视,相关法律法规、政策标准相继出台,国内车企纷纷采取措施,做出积极响应,但也存在种种缺憾与不足。汽车制造业属资源密集型产业,全世界每年用于汽车制造的金属材料、陶瓷、玻璃等就超过6000万t,生产过程中排放大量的废水、废气。汽车也是高能源消耗品,消耗了大量石油,汽车在使用过程中形成的噪声振动、尾气排放对生态环境造成极大影响,严重威胁着人类安全。同时,报废汽车拆解回收率低,占用大量土地也浪费     

雷诺日产联盟携手推动零排放汽车发展

近日，日产汽车公司与日本宫崎县签署了共同推广零排放汽车的合作谅解备忘录。双方旨在共同协作，降低当地二氧化碳排放，倡导资源回收再利用。日产汽车公司与日本宫崎县将通过相互研究探讨，共同为电动汽车的广泛推广做好先期准备。双方的零排放伙伴关系将主要体现在以下四个方面：     

当前中国汽车回收拆解企业的发展

汽车回收再利用,对于保护环境、节约能源、售后市场规范管理、交通监管、加快车辆更新速度都有着非常重要的意义,它将使得汽车产品最终完成闭环工业生态系统,实现循环经济。     

汽车产品生态设计现状及在中国实施的思考

通过调研国外汽车产品生态设计的成功先进经验,并结合国内的汽车产业现状,采用全生命周期的分析方法,研究汽车产业在原材料的生产、零部件的生产、整车生产、汽车使用阶段、以及报废回收等全生命周期的资源、能源消耗,以及对环境的污染,推动循环经济和节能减排在汽车行业的开展,促进汽车产业的转型升级。     

基于可再生的汽车产品设计方法初探

随着生态环境问题的日益突出,汽车产品设计应遵循减少对生态环境污染的原则,实现人-车-环境的亲合,机器达到最佳的人性化设计,并提高设计产品的再生和回收再利用的比率。汽车生态设计就是在汽车产品的使用寿命期间,具有人性化特征,不会污染环境,并在汽车产品寿命终止后,减少对环境的危害,产品中的部分元件可循环再利用。本文初步提出汽车产品设计的生态设计概念,论述了汽车产品设计遵循生态设计原则的评价方法。     

我国汽车产品的回收利用和可再生化趋势

通过对我国汽车产品回收利用和可再生化趋势的分析,论述了国外汽车产业回收利用的发展模式及现状,对国内汽车产业回收利用现状与差距进行了分析,提出了中国汽车产业回收利用的技术发展路线。     

落实生产者责任延伸制度 推动汽车企业提高回收利用水平（上）

由于我国汽车产品回收利用相关法规缺失、责任主体不明,导致汽车产品可回收利用性差、报废汽车回收拆解不规范、废旧资源循环利用受制约等系列问题。     

落实生产者责任延伸制度、推动汽车企业提高回收利用水平（下）

由于我国汽车产品回收利用相关法规缺失、责任主体不明,导致汽车产品可回收利用性差、报废汽车回收拆解不规范、废旧资源循环利用受制约等系列问题。     

高性能材料带动汽车轻量化发展

随着汽车工业的发展,橡塑等化工产品越来越广泛地应用到汽车制造领域.当前,汽车材料技术的发展日新月异,新材料产品推出速度越来越快.在此情况下,汽车材料发展的主要方向是轻量化和环保化.以塑代钢不仅能减轻车重,而且材料可回收再利用,进而节省制造过程中的资源浪费,最终使汽车在提高安全性和降低成本两方面获得更多的突破.     

汽车回收利用是节能减排的重要途径

1 汽车回收利用对汽车节能减排的影响 汽车产品回收利用包括废旧零部件的再使用、再制造,废旧材料的再利用、能量回收等多种内容,对汽车节能减排的影响也体现在多个方面.     

沥青路面全厚式冷再生及其设备的发展现状

<正>0引言沥青路面的再生与回收利用大致可分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地热再生、就地冷再生以及全厚式(也称全深式)现场冷再生5种,它们各有所长,适用于不同的路面病害。全厚式冷再生是将全部的沥青面层和一定厚度的基     

国际汽车回收利用产业的发展与经验 第8届汽车回收利用国际圆桌会议纪要

<正>2014汽车回收国际圆桌会议于近日在日本北海道钏路市举行,240多名与会代表一起分享和交流了不同国家汽车回收利用产业的技术发展和实践经验,讨论了促进本行业发展、提高公共形象和社会认知度等共同关注的问题。自动变速器的再使用可以节省318.1kg的碳排放,发动机的再使用可节省332.3kg的碳排放。目前,由日本汽车回收利用协会(JARA)主办,美国、加拿大、欧盟、澳大利亚、马来西亚、中     

新能源汽车政策推动我国电动专用汽车的快速发展

从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车，到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策；从2009年7月1日开始实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（2009年版），到2010年推出《新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）；从2001年以来已发布实施一系列新能源汽车产品标准（涉及电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车等），     

中国汽车产品回收利用产业的现状与可持续的未来“第五届亚洲汽车环境论坛”上的国家进展报告

由中、日、韩、马、澳五国联合发起、澳大利亚汽车回收利用协会（ARAA）承办的＂第五届亚洲汽车环境论坛＂（5th AAEF）,于2012年11月29日～12月1日在澳大利亚布里斯班举行,本届论坛的主题为：＂齐心协力,实现报废车辆有效环境管理的合作战略＂。汽车产品回收利用产业技术创新战略联盟常务副理事长兼秘书长陈铭代表中方作了题为《中国汽车产品回收利用产业：现状与可持续的未来》的国家进展报告,介绍了在生产者延伸责任制度下,中国汽车产品回收利用产业发展的探索及经验。     

我国汽车制动间隙自动调整臂的现状与发展

自GB12676-1999颁布以来,汽车制动间隙自动调整臂的研究与制造在我国得到蓬勃发展,出现了一些较为优秀的自动调整臂的制造商,其产品完全能够替代进口同类产品.如浙江"隆中"、苏州"仁和"、吉林"神驭"等.尽管如此,笔者通过对各方面的调查后认为:目前,我国自动间隙调整臂整体发展可以用"泛滥"二字来概括.导致目前现状的原因除了经济利益的驱使外,还有下列几点.