奔腾B50稳居A级车阵营前列

<正>A级车作为绝大多数消费者初次购车的首选,向来是车企的必争之地,更有"得A级车者得天下"之说。然而具有市场与技术优势的合资企业,近年来还在不断加码A级车市场,给自主品牌车企带来了更大的下行压力。面对合资品牌的攻势,奔腾B50上演了以小博大的精彩反击。作为一汽奔腾强势布局A级车市场的奔腾B50,凭借越级的配置、超高的性价比,以小博大,不仅稳居A级车市场前列,同时也在提振自主发展的     

快马加鞭 宝骏630

宝骏630具有自主品牌一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间"。但是,要想在当今的汽车市场牢牢站稳脚跟,这些已远远不够。那么,这个年轻的品牌该如何突破自主品牌的瓶颈,快马加鞭地赶超日韩车型呢?     

合资自主启示录 2013款宝骏630 1.5L

自主品牌早已告别了闭门造车的时代,以宝骏为代表的合资自主渐成气势。实际上,宝骏630也有别于"新瓶装旧酒"的方式,它兼具完全自主一贯的优势:"A0级车的价格、A级车的配置和B级车的空间     

紧凑A级车,我选谁? 10万元级家用车选购指导

紧凑型A级车拥有比标准A级车更高的性价比,以及比A0级车更好的驾驶乐趣,因此市场地位越来越高……10万元的总预算来买车,是A级还是A0级,这让不少消费者难以抉择。A级车只能买到合资品牌中的韩系,而且还是入门级产品,配置一般。自主品牌的性价比     

异言堂

自主品牌的高端问题这个问题是由帝豪EC8引起的,这款车的尺寸达到B级车水平,配置也不低,市场定位也应该是B级车,可是看到定价,真可谓悲喜交加。"喜"很容易理解,定价完全跨入合资紧凑型车价格区间,实惠!"悲"的是这样的定位几乎跟高端无缘。既然这样,那么这款车有竞争力吗?有!只不过是跟A级车比。堂堂一个B级车只能在A级车市场发力,     

难以投票 VOLKSWAGEN GOLF GTI & A200 MERCEDES-BENZ

<正>A级车的车身紧凑、易于驾驶、同时养护费用也较为经济,往往被车友戏称为"买菜车"。不过随着消费市场的成熟和消费观的变化,所谓"买菜车"的概念慢慢发生了一些变化。对于某些车而言,并不是真的要开着它们去逛菜市场,而是更接地气,与普通百姓之间的距离不再遥不可及罢了。均出自平台概念比如高尔夫GTI和奔驰A200这两款车,前者是根红苗正的小钢炮,后者是豪华品牌的入门车型,它们的售价都超过20万元。若是时间倒退10年,拿出20多万买一辆A级车的人一定会被认为是"冤大头",但现在的情况有所不     

做大做强A级车一汽-大众展宏图

随着一汽-大众公司轿车二厂的首款车型--"开迪"的下线,一汽-大众公司不仅凭借66万辆的产能晋升为国内第一大汽车制造商,更以捷达、宝来、高尔夫和开迪等四大品牌成为国内品牌最多、产能最大的A级轿车制造商.德国大众公司全球最先进的A级车生产平台--PQ35平台,已被一汽-大众公司成功引进,成为国内最先进的汽车生产平台,它将为一汽-大众公司带来更多具有全球竞争力的A级轿车产品.     

10-15万SUV冲击A级市场

汽车业内有句行话：“得A级车者得天下。”大意说的是谁能抢占10—15万元轿车市场,谁就有傲视群雄的资格。于是,国内外汽车厂商纷纷砸重金在A级车市场,以求抢占市场份额。然而,随着消费者对汽车用途功能的细分和差异化．     

实施A计划 JAC Tongyue

与其它自主品牌不同,江淮的第一辆轿车选择了C级车,这主要是出于品牌塑造的考虑.其实,江淮进攻轿车市场的真正主力车型应该是其A级车(同悦).江淮对其轿车产品的命名颇有新意,据厂家介绍,所有后续轿车车型自勺名字都会带有一个"悦"字.     

新兵 新一代奔驰A级

随着奔驰全新一代A级轿车的浮出水面,其一改小MPV形象的外观使它进入到了运动轿车的行列,为奔驰品牌开启了新的篇章。梅赛德斯-奔驰全新的A级轿车已经进入了人们的视线.新意的侧面腰线以及大胆的车头设计都体现了未来奔驰的设计理念,新A级车的风阻系数也达到了0.27。作为奔驰品牌的入门车型,全新A级车的外观、内饰设计风格上已经变得更注重于新一代年轻人的诉求,更加关注运动、驾驶乐趣以及个性化的时尚风格,以赢得年轻消费者的青睐,使新A级成为了奔驰品牌一个重要的里程碑.这款前轮驱动的豪华小车将挑战宝马1系。放弃了前代的家庭MPV风格,两厢化的新代A级     

谁能称王? 中国主流B级车运动指数大测试

无论是在中国,还是欧美日的成熟汽车市场,B级车市场向来是各大厂商的兵家必争之地。因为对于厂商而言,更低级别的加级和A级车,尽管销量巨大,但单台利润很低,因此总体利润并不高;而更高级别的C级及以上级别车型,虽然单车利润较高,不过销量有限,也很难保证利润总额。而B级车,不但能实现可观的销量,而且还会有不错的利润表现,所以往往被汽车企业视为中流砥柱,也是车厂研发投入最大、最为重视的产品。从某种程度上来说,一个品牌的B级车的实力,基本就可以代表这个品牌的整体实力。本次测试的主题,就力求通过"运动指数"的测试方法,对中国B级车市场的代表车型进行全面评价,从而找出现在谁是"B级运动之王"。     

MAZDA 3 AXELA 魂动三部曲

<正>"昂克赛拉最大的特点在于其所有的特点过于明显……"也许这样的切入点并不十分合适,但是昂克赛拉就是这样的。马自达"魂动"外形设计、创驰蓝天技术,这两样关键特点让昂克赛拉与原先的马自达3完全不同,也让这款长期打拼A级车市场的车型忽然间散发出与其他竞争对手格格不入的活力。实际情况是这样的:如果你问我某一辆A级车的优点是什么,我大概会先思考一会儿,随后再从"这辆车挺不错的"开始讲起。但如果你问我昂克赛拉的优点是什么,我会直接告诉你其中的一二三四五。与其他A级车相比,昂克赛拉拥有太多过于明显的并且能够在瞬间打动我们的理由,这正是这款来自马自达品牌"魂动"以及"创驰蓝天"光环包裹下的A级车最大的魅力所在。     

传承与颠覆 上海大众Lavida朗逸2.0 L

提到上海大众,即便对车不甚了解的人也一定会立刻说出"桑塔纳",正是这款"轿车中的越野车"将大众这个品牌深深植入了中国人的心中。通过20多年的努力,上海大众的产品线覆盖面已经比较广,从 A0级的 Polo 到 B 级的帕萨特领驭,都是我们耳熟能详的畅销车型,虽然有斯柯达在中间,但上海大众还是缺少一辆挂着大众 Logo 的 A 级车。受政策与市场环境的影响,2008年的中国汽车市场将有利于更为节能环保的小排量车型发展,A 级车面临着良好的市场机遇,所以上海大众急需要用一款主打车型来填补这个"空位"。     

蓝精灵——CHERY A1

曾因A00级微型车QQ的上市，将中国微型车市场搅得热火朝天的民族品牌——奇瑞，如今又有新意，奇瑞A字头车系中的“小老弟”——A0级微型车奇瑞A1-轻亮相便引起众目关注。因其定位于全球市场的“世界车”战略，奇瑞A1的表现将被再次赋予更多的期待。     

一汽轿车全新A级车奔腾B30下线

<正>10月12日,以"驾享新生活从30开始"为主题的奔腾B30下线仪式在一汽轿车公司二工厂举行。一汽集团公司领导与一汽轿车公司领导、员工代表、媒体记者共同迎接奔腾品牌家族的全新成员。奔腾B30作为一汽集团全新A级车平台的首款车型,基于集团成熟的A级车技术正向开发,其先进的平台技术和领先的科技装备成就了其卓越的产品力。奔腾B30的下线对于一     

安全亦需进化 海马丘比特安全性深入解析

<正>丘比特是一汽海马汽车有限公司在"家轿进化"理念指导下推出的一款全新自主品牌的A0级轿车(按照C-NCAP的分类属于小型车)。该车型在外形、内部空间和动力上都非常出色,达到了同级车中较高的     

真正有进步——奇瑞A3

“BOO”其实只是一个噱头，A3真正的优势，在于以AO级车的价格，提供了A级车的空间和近乎B级车的配备，同时在行驶性能上可以做到接近或超越部分同级合资品牌，实属难能可贵，A3是一部有诚意的产品。     

竞争激烈,催生“A+”新概念

将定位级别与价格体系错位的车型在汽车圈由来已久。既然有景程、东方之子、索纳塔、中华尊驰等B级车空间A级车价格的"B-"级车型的问世,就注定会有速腾、卡罗拉、轩逸、思域、明锐等A级车价格,B级车配置"A+"轿车的存在。     

新产品领衔A级车市场 竞争将呈混战态势

A级车之高端车型2006年,A级车(按通常的车型分类方法,A0级车为8-12万元车型;A级车为12-16万元车型;B级车为16-30万元车型)再次主导细分市场。频     

打仗亲兄弟

<正>朗逸品牌由上海大众汽车于2008年推出,它是迄今为止国内惟一上市5年即实现百万辆销量的汽车品牌。截至2013年10月底,朗逸品牌累计销量已突破130万辆;同年加入的朗行月均销量也达到了3.5万辆。2013年底,朗境、新朗逸运动版、朗行运动版与朗逸蓝驱技术版4款全新车型在广州正式上市。至此,上海大众汽车朗逸品牌完成了家族式的产品布局,实现了朗逸6兄弟家族式"进攻"的战略部署。新朗逸瞄准三厢A级车消赞群体,朗行主攻两厢A级车市场,朗境等其他衍生版车型主要满足有个性化要求的用户。同时,6款车型在同一领域的不同方向发展,又避免了彼此的竞争。这期,特别推荐3款,着重介绍3款产品。