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电装公司(DENSO)作为全球知名的国际汽车零部件生产厂商,从1949年成立之初,就致力于零部件的生产和研发。迄今,电装已经开发了许多新产品,包括发动机类、车用空调类、电子类及信息通讯类四大产品群。严格的质量管理和不断的技术创新,使得电装公司在短短几十年间,在全世界拥有160多家子公司,成长为世界第三大汽车零部件生产厂商(2006年排名),2006年世界500强排名第214位。在为丰田等整车企业提供全球配套产品供应的同时,也得到众多世界知名品牌汽车生产厂家的认可,在业界享有较高的声誉,火花塞产品即是其中之一。[编者按] 相似文献
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<正>在中国汽车产业飞速发展的情况下,汽车零部件厂商面临着巨大的机遇和挑战,在这样的特殊时期企业需要特殊的竞争策略,更需要特殊的管理方式。看板管理就是一种先进的管理技术和管理方式,它能帮助汽车零部件厂商提高生产运营效率,降低产品库存,提高及时交付能力,改善顾客的满意度,提高企业的盈利能力,是汽车零部件厂商创建核心竞争力的重要技术手段。本文以T公司为例来谈汽车零部件厂商如何运用看板管理。 相似文献
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<正>随着自主品牌汽车的不断发展进步,结合对国外品牌、合资品牌汽车制造厂的研究和总结,本文提出了精益生产实施应该按照精益现场、精益物流、精益设备的原则和方法进行,从而不断提升自主品牌的生产能力及溢价能力,适应当前的多品种、小批量、准时化的订单生产模式。 相似文献
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采埃孚富奥底盘技术(长春)有限公司16日在长春市正式落成。它由全球领先的底盘零部件技术生产厂商、德国第三大的零部件供应商采埃孚集团和富奥汽车零部件有限公司投资4.0347亿元人民币建立,双方股比为:富奥公司占4%,采埃孚公司占51%。 相似文献
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贴牌生产企业的发展方略 总被引:1,自引:0,他引:1
当前,OEM(Original Equipment Manufacturing,贴牌生产)已经成为自行车行业流行的生产模式。国内许多大品牌自行车厂商为了降低生产成本,将大部分零部件托付给专业生产厂商生产,自己只进行最后的组装;而有的甚至直接进行整车OEM生产。此外,国外厂商也利用中国廉价的劳动力、土地等资源,到国内来做OEM生产。近几年,国内自行车行业规模不断扩大,总产能从2000年的6000万辆扩大到目前的7800万辆。这对我国自行车业来说是一个机遇,但同时也隐含了危机。 相似文献
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世界汽车工业竞争模式的转变 总被引:1,自引:0,他引:1
经营环境的发展会引起企业竞争力的变化。世界汽车产业的发展,经过了大规模生产、多品种生产、多品种小批量生产等几个历史时期。本文从福特、通用、丰田这三家著名的汽车厂商的发展演变过程,分析它们为适应特定的市场环境,如何及时的进行战略创新、组组变革,并以此为我国汽车工业的发展提供借鉴。 相似文献
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文章首先综述汽车车门包边工艺,然后介绍和比较分析了目前汽车厂商常用的液压机加包边模系统和机器人滚边系统两种车门包边工艺,并重点阐述了机器人滚边成形工艺的技术难点。为适应汽车厂商小批量多车型生产模式的变化,自动化、柔性化程度越来越高的组焊生产线会更多地采用机器人滚边工艺进行车门包边成形生产。 相似文献
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在国际上汽车的整车生产和销售已属微利行业。这就要求国内的汽车生产厂商要跟上时代的步伐,要学会利用一切可以利用的资源来开辟自己新的利润增长点,即开辟自己的“第二战场”。 相似文献
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美国最大的汽车零部件生产厂商德尔福最近爆出新闻———正面临破产保护。8月上旬,德尔福刚刚上任的董事长兼首席执行官史蒂夫·米勒在北美发布消息称,如果该公司与美国工会组织不能马上就一份拯救协议达成一致的话,德尔福就将根据美国破产法第11章申请破产保护。一旦破产,德尔 相似文献
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在汽车零部件物流当中,入厂物流可以说是最为关键,也是最为繁杂的一个项目,目前我国各大汽车主机厂都在重点整合这个项目。入厂物流即指汽车厂商在采购零部件时,零部件入库以及运送到生产线的物流管理。如何在全球化采购的基础上,提升入厂物流的精度,将直接影响汽车厂商的生产成本进而影响企业的综合竞争力。 相似文献