六西格玛设计在发动机附件皮带驱动系统设计中的应用

文章以六西格玛设计作为工程分析方法,运用Simdrive 3D软件对某汽油发动机的附件皮带驱动系统性能进行了仿真分析,详细计算了各种控制因子组合成的系统中其张紧器摇臂的摆动量、驱动附件皮带轮的打滑率以及敏感段皮带的抖动量。通过对计算结果进行分析,找出最优的控制因子组合从而设计出性能最稳定的系统,该方法可以应用于发动机附件皮带驱动系统的早期开发阶段。     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(七)

3.摆动式涨紧器(去耦环涨紧器)⑴功能传统发动机轮系,通常由曲轴皮带轮、压缩机皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、涨紧轮、惰轮、皮带等组成。其中,曲轴皮带轮为主动轮,其他皮带轮为从动轮。所以在轮系运转时,皮带松边始终位于离开曲轴带轮的一端,只需要在松边安装一个涨紧器,即可提供轮系所需涨紧力。     

巧拆巧装2则

换装发电机皮带有捷径 一般汽车发电机和空调压缩机都通过曲轴前端的皮带轮驱动。发电机与水泵共用的一根传动皮带很容易断裂。因空调压缩机皮带装在发电机皮带轮的侧槽内，常规更换安装新发电机皮带时，先要拆掉空调压缩机皮带，十分费时、费力。     

整套更换 刻不容缓

正附件皮带传动系统失效的3大常见故障发动机附件皮带用于将发动机的动力传送到水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等。如果发动机附件皮带或张紧轮出现问题,将会使相关部件工作不正常,出现发动机高温、空调不制冷、发电机不发电、转向变重等现象,极端情况下,还会导致发动机总成或关联部件的损坏,威胁行车安全,增加维修成本。     

汽车发动机传动带监测系统的设计

汽车发动机传动带同时驱动多个附件,定期检查张紧力不能及时发现皮带打滑。传动带监测能及时发现皮带是否出现打滑,相比检查皮带张紧力其更为准确可靠。文中提出了针对发动机传动带的监测系统,该系统利用曲轴位置传感器和从动带轮转速传感器测量皮带的滑动率,实现传动带状态监测;探讨了带轮转速传感器的选型、布置形式和信号处理方式,并设计了滑动率的监测程序。     

长安福特福克斯发动机(1.8L)正时校对

<正>在发动机曲轴最前端都有一个皮带轮,用于驱动发电机、压缩机、液压转向助力泵等部件。对于更换这个皮带轮的作业很简单,常规的作业方法是拆下传动皮带,固定曲轴拆下皮带轮前大螺栓,拉出皮带轮,安装过程正好相反。更换这个皮带轮需要重新校对正时吗?相信许多人都会说无需校对正时,在此之前我也是这么认为的,但是看完下面的例子,我相信你会改变你原来的想法,并且会在以后的维修作业中,更加注意细节的问题。     

低排量汽油机风扇皮带响的根除

风扇皮带响,是汽车发动机风扇皮带(三角带)在某种情况下与皮带槽相互打滑而产生的一种异常响声,是一种令驾驶者心烦的噪音.这种现象在使用"O"型三角带作风扇皮带的低排量汽油机中较常见.虽然在某些车型的发动机中皮带并不驱动风扇,而只是带动水泵、发电机、空压机等附件运转,但习惯上仍称其为风扇皮带,皮带产生的异响统称为风扇皮带响.为克服这种噪音,许多型号小轿车风扇皮带采用内周为齿形的高效防滑带,但效果并不佳.     

汽车发电机用单向离合器性能分析

通过国内某知名汽车企业发动机前端附件系统改款项目的动态测试,结合发电机用单向离合器——OAP和OAD的原理介绍,从惰轮和张紧轮的受力、张紧器的摆幅和皮带抖动及发电机内外圈转速变化等方面进行分析,对比使用单向离合器后系统动态性能的改善,并对发电机用单向离合器对前端附件系统的优化作用进行了总结。     

某发动机轮系皮带抖动原因分析及解决方案

针对某车型发动机前端轮系皮带松边抖动引起车内加速噪声异常的问题,运用仿真与试验相结合的方法进行研究。通过AVL EXCITE TIMING DRIVE软件建立发动机前端附件驱动系统仿真模型,复现皮带抖动现象;从电机转动惯量、皮带预紧力和轮系布置方案等方面探究改善松边皮带抖动的解决方案;通过各方案对比确定最佳解决方案,并进行整车车内加速噪声试验验证。试验结果验证了仿真计算准确性及解决的有效性。     

基于弹性皮带的发动机附件驱动系统研究

针对新形势下发动机附件驱动系统降成本减重量的需求,提出一种应用弹性皮带的方案。介绍了弹性皮带的结构、工作原理及应用状况,结合某开发中的三缸发动机,给出了应用弹性皮带的两种优化方案,并进行了一种方案的零部件选型。在验证阶段,使用计算机动态仿真的方式确认该方案可行,然后通过试制样件并进行实车动态测试,确认该发动机应用弹性皮带的有效性。总结了在附件驱动系统中应用弹性皮带的特点及效果。     

汽车发电系统的发展与设计思路的演变

汇总近年来汽车发电系统的交流发电机定子技术的进步,介绍新型传动皮带与皮带轮的结构;从发电机与蓄电池的相关关系介绍发电系统设计思路的演变。     

汽车发动机噪声与振动故障的诊断与检测(二)

<正>(接上期)(7)辅机皮带传动噪声多楔V形皮带传动系统广泛应用于发动机的辅机的传动之中，如图14所示。由图14(a)可知，发动机曲轴前端皮带轮1(CRK)通过皮带拖动水泵2(W/P)、涨紧器3(TEN)、发电机4(ALT)、惰轮5(IDR)、动力转向泵6(P/S)和空调7(A/C)等辅机。当带轮不对中或皮带打滑时，有可能产生不对中噪声或打滑噪声，这两种噪声往往较明显，而又因为在发动机前端而易于向外辐射，所以必须非常重视。     

汽车空调压缩机及控制系统常见故障检修

1.空调压缩机制冷功能不佳(1)空调压缩机无制冷功能。汽车空调系统见图1。在发动机怠速运转工况下开启空调冷气,冷气系统不工作,无制冷。其故障原因是:发动机无高怠速;空调压缩机皮带轮不转动;系统泄漏,无制冷剂。诊断与排除:检查电控喷射高怠速控制,使发动机能在高怠速工况下运转。检查空调压缩机皮带轮和传动皮带,调整皮带张紧度,使皮带轮正常转动。空调压缩机皮带轮转动正常但仍不制冷时,检查空调压缩机继电     

东风雪铁龙世嘉1.6L 16V(TU5JP4)发动机正时皮带校对方法

一、拆卸发动机正时皮带用举升机将车辆举起来,使两前轮离地面。断开发动机舱内的蓄电池负极电缆线接头和相关电器线束、各传感器的插接器,发动机供油管路及进气管路的连接以免干涉发动机正时皮带拆卸的具体工作。拆卸方法:(1)发动机附件皮带。(2)曲轴皮带轮(如图1中3所示)。     

汽车传动带的发展和市场分析

汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于凸轮轴与曲轴之间正时传动的同步带(正时皮带)及用于驱动发动机前端辅件如发电机、动力转向油泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔带.     

桑塔纳空调系统故障的诊断与排除

上海桑塔纳空调系统常见故障有空调系统不制冷和冷量不足等。 一、空调系统不制冷 1.故障原因:(1)驱动皮带太松或皮带断裂。(2)制冷剂严重泄漏。(3)压缩机轴承烧坏。 2.排除方法: (1)驱动皮带太松或皮带断裂,不能带动压缩机工作。检查方法可用手指以50N的力按压皮带。着皮带的挠度大于10mm,则表明皮带在皮带轮上太松。拆掉皮带轮     

发电机用内装单向离合器的皮带轮介绍

1内装单向离合器的简要介绍发动机与其上的发电机之间是靠皮带等部件来完成动力传递的,这种工作方式属于皮带驱动方式。发动机一侧微小的转速变化,就能引起皮带工作的不稳定、打滑,以及与此伴随产生噪声,甚至     

传动皮带异常引起的电路故障2例

例1 故障现象一辆解放牌CA141型汽车，发动机中低速运转时，指示充电基本正常，但继续加大油门使发动机高速运转时，电流表反而指示放电。 故障排除停机检查各有关部件，充电线路连接未见异常，交流发电机传动皮带紧度适宜，调节器工作正常，交流发电机电刷接触良好，定子绕组无断路、短路和搭铁现象，二极管也无断路情况。重新起动发动机，逐步提高发动机转速，观察交流发电机运转情况，发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低，且发动机转速越高，交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查，才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后，再次起动发动机试验，电流表指示充电正常，故障现象消除。     

明日汽车科技(二)

集成起动/发电机系统 汽车对电能越来越高的要求,带来了集成起动/发电机系统的发展。 集成起动/发电机安装在发动机及变速器之间,取代了飞轮。 ●工作原理 集成起动/发电机系统取代了传统的起动机及皮带驱动的发电机的功能。通过用于控制起动/发电机运行状态的智能化动力电子系统(该系统依赖载荷     

奔驰汽车发动机故障16例

正1发动机皮带噪音故障现象底盘型号213,E级车,搭载M274型发动机,2.0T缸内直喷,发动机运转时发电机皮带发出"吱吱"声。故障诊断与排除故障原因:V型皮带磨损,发电机安装不正确,皮带涨紧器失效。处理方法:(1)释放并拆卸V型带;(2)拆卸发电机螺栓;(3)将发电机中央衬套压回;(4)先安装发电机上部螺栓并按标准力矩拧紧,以便在无涨紧