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汽车制造企业的物流优化 总被引:1,自引:0,他引:1
1 物流优化产生的原因 物流优化是近年来汽车行业新的利润增长点.降低成本、增强产品的竞争力是汽车制造企业在生产过程中不断进行物流优化的主要动因. 相似文献
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一、中国汽车的费与中国汽车的税 目前,我国国产汽车从生产、销售、购置到使用环节的税收主要涉及增值税、消费税、车辆购置税、车船使用税和车船使用牌照税等税种。其中:汽车生产企业缴纳的主要有增值税、消费税;汽车经销企业缴纳的有增值税;车辆使用者缴纳的车辆购置税由国家税务局分别在生产、销售和购置环节征收。 相似文献
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新能源汽车产业近年来迅速发展,随着保有量的持续上升,使用环节缺乏专属配套政策、管理标准、产品服务等问题逐步凸显。明确了新能源汽车大数据的定义,剖析了其在智慧监管、汽车金融、保险创新、二手车交易等环节的应用价值及进展,充分分析了当前应用环境并研判未来发展趋势,同时,梳理了行业相关参与者概况及投资机会。研究表明,新能源汽车大数据将在使用端服务方面,逐步形成成熟的商业模式,发挥巨大应用价值。相关投资机会主要包括国家级数据平台及创新中心、地方级数据平台及运营中心、专业类科研院所、智能网联相关科技企业四大类主体。 相似文献
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汽车产品的召回制度是目前国际上通行的对汽车产品实施管理的一个主要环节,在美国和日本通过立法对汽车产品实施法制化的召回制度,而在欧洲主要实施汽车生产企业自愿召回、政府只负责监督管理的自愿性召回制度。在法制化的召回制度中,尤以美国的制度最为典型.最为复杂和完善。 相似文献
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<正>汽车维修企业作为现代服务业中的一员,是通过有效、合理的人、财、物组织活动,来实现自己的产品——汽车维修服务的。活动中企业所面对的不仅仅是汽车本身,更重要的是汽车的拥有者。也就是说,企业是通过施加于汽车上的一系列活动,来恢复 相似文献
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1汽车物流的概念 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零件供应商、物流公司及最终用户的桥梁,是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合.对汽车企业来说,汽车物流包括生产计划和预测计划制订、采购订单发放及跟踪、物料清单和系统主数据维护、供应商管理、运输管理、零件的接收、发放、存储及在制品的管理和在线物料管理、整车的发运等过程.有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右,日本汽车厂商可以达到5%,而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上.可见,中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大的发展空间. 相似文献
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在汽车生产的整个过程中包含多个环节,每个环节都要使用多种输送设备,其中,汽车总装是最后一个生产环节,为了实现整车的流水化作业,我们需要充分考虑到产品生产成本以及产品需求、人员劳动力等问题,本文介绍了汽车制造总装的生产流程、以及总装过程中的输送设备,还有一些国内主要企业的设备选择,方便我们了解汽车制造总装的整个过程。 相似文献
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<正>汽车产品认证是汽车产品的售前质量监管,汽车召回是汽车产品的售后质量监管。对于汽车产品质量的保证,两者是既不可缺少又相互补充、促进和完善的监管环节。本文根据我国汽车召回工作的实践,特别是2010年、2012年的典型资料,通过对召回汽车缺陷的类型、特征分析,找出缺陷产生的主要原因及消除举措,发现缺陷变化呈现出如下基本趋势:从设计向制造装配、部件向系统、大件主件向小件附件、自制向 相似文献
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以1994年<汽车工业产业政策>的颁布实施为标志,近10年来,我国汽车工业发生了深刻变化:分散、重复建设有所抑制,产业组织结构得到优化,生产集中度逐年提高;汽车工业整体实力增强,出口创汇连年增加;汽车产品结构趋于合理;汽车工业产品技术水平明显提高;汽车可靠性、安全性、动力性和经济性都有较大改善;汽车市场越来越规范,汽车销售和使用环节的税费过重的状况有所好转,汽车市场由以公款购车为主向以私人购车为主的方向转移;企业自主研究开发能力明显增强;销售服务网点遍布全国,售后服务质量日益提高……总之,<汽车工业产业政策>的颁布实施为促进我国汽车工业的健康发展创造了良好的条件和注入了新的活力.这主要表现以下几个方面. 相似文献
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本文以汽车企业为例,阐述产品开发流程中众所周知的七大浪费现象,并找出从产品开发流程中消除这些浪费的一些解决方法。通过这些方法,可以降低成本,快速地向市场投放高质量产品,从而稳步超过竞争对手。 相似文献
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今年以来,由于原材料、燃料的提价,进口汽车的冲击、以及国家的宏观控制等原因,我国的汽车生产企业普遍出现了成本上升、流动资金占用增加、产品积压等不景气现象.在这种情况下,企业如何提高产品质量,减少消耗、降低成本、开发新产品、开 相似文献
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汽车产业集群的发展潜力,是体现在产业集群核心功能群体的竞争力上,具体体现在产业集群中核心产品的竞争力上。换句话说,产业集群的竞争力是以产业集群中最终核心产品为载体,体现出整车产品在生产、销售、服务各环节上的质量、服务、技术、成本的竞争力。反过来汽车产品的竞争力又是以形成产品的整个产业集群的优势为支撑的,评议我国汽车产业集群发展有以下几个方面的主要因素。 相似文献
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本文揭示了工程哲学与汽车企业协同研发体系的关联性,分别从工程伦理学、工程系统论、熵论等角度诠释了汽车企业协同研发体系构建的工程哲学思想,提出了工程伦理学对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于尊重研发人员需求、创造汽车、人类与社会的和谐环境;工程系统论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于理解汽车产品整体内涵、合理划分研发体系功能模块、注重研发环节关联;熵论对于汽车企业协同研发体系构建的启示在于合理引入刺激因素,构建动态研发网络。 相似文献