SABIC推出SABIC STAMAX轻质复合材料

2008笠9月17日，为了满足汽车行业对轻质和高性能长玻纤（LGF）复合材料日益增长的需求，沙伯基础创新塑料和SABIC PP Automotive日前宣布在全球推出SABIC STAMAX长玻纤聚丙烯树脂（LGF PP）。SABIC STAMAX树脂被欧洲汽车制造商广泛用于替代前端模块和乍门模块等关键部件中所用的钢制材料。这种轻质解决方案可提高燃油效率，减少排放，此外还通过优化设计和更高效的生产周期降低系统成本。     

SABIC:向中国市场推出定制解决方案

正化工企业沙特基础工业公司(SABIC)通过开发创新解决方案响应中国市场趋势,应对行业挑战,在Chinaplas 2018上展现公司化学成就你我TM的理念。SABIC重点展示了面向汽车、包装、建筑和消费品四大领域的众多创新解决方案,帮助客户实现目标、提升绩效。最近,SABIC进一步加快其石化业务在全球范围内的业务转     

汽车用碳纤维复合材料的结构设计与加工工艺

相比于传统铝合金、高强钢和玻纤复合材料等材料,碳纤维复合材料减重效果和强度优势更加明显。在国内市场,虽然已有部分展车实现碳纤维复合材料在汽车车身局部及一些零部件上的应用,但目前尚处于样车、样件及研制品的阶段。如何开发出适用于汽车量产工艺和制造节拍的加工及连接工艺,同时降低制造成本,仍然是国内碳纤维复合材料在量产汽车领域应用的重大难点。本文介绍了碳纤维的各向异性与复合材料设计方法、加工工艺及多材料连接工艺的方法。     

制造汽车制动缸的新型复合材料

分析了作为汽车重要零部件的制动缸采用新型复合材料代替金属材料制造的优点。介绍了复合材料汽车制动缸的材料设计和制造工艺，提出采用模压成型和树脂传递模塑成型制造工艺，采用碳纤和玻纤混杂增强环氧树脂可以获得高质量的制动缸。讨论了未来汽车制动缸必然朝着节能和轻量化方向发展，指出新型汽车复合材料制动缸的开发与研制的重要意义。     

帝斯曼不断推进汽车零部件轻量化

<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提     

车用复合材料应用与开发关键浅析

随着我国新能源汽车销售量和保有量双双提升,先进复合材料作为轻量化效果最明显和可靠性最佳的轻量化材料之一,在新能源汽车轻量化进程中将扮演重要角色。汽车用复合材料随着汽车轻量化的推进和新能源汽车的迅猛发展得到了广泛的重视和应用,汽车用复合材料的开发和应用比例逐步提升,所以文章将结合车用复合材料的研究进展和情况,从整车开发和应用的角度探讨车用复合材料应用与开发关键。     

沙伯基础创新塑料继续扩展LNP^＊特种复合材料

沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）通过创新技术不断扩展其LNP^＊品牌的特种复合材料，新技术不仅能够提供更佳性能、而且还能降低系统成本并为客户拓宽选择范围。     

玻璃钢复合材料将开启我国汽车零部件市场

随着我国汽车工业的迅猛发展，方兴未艾的汽车零部件产业显示出诱人的商机，而作为新材料前沿科技的复合材料，特别是性能优异的环氧树脂基复合材料必将成为这个新兴产业的主导。随着科技的发展，树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产厂家的制造能力普遍提高，玻纤增强复合材料的价格成本也被许多行业接受，但玻纤增强复合材料的强度仅是取代木材的好材料，尚不足以和金属匹敌。为了取代金属材料，碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世，高分子复合材料家族更加完备，已经成为众多产业的必备材料。     

沙伯基础创新塑料为现代“ix—onic”提供聚碳酸酯后窗技术

与传统玻璃相比，聚碳酸酯材料技术能够帮助汽车实现更大的设计灵活性、更高的性能和更轻的重量。在第79届日内瓦国际车展上，现代汽车公司展出了其与沙伯基础创新塑料（SABIC Innovative Plastics）合作，采用融合沙伯基础独有的Exatec涂层技术的Lexan GLX高性能塑化材料。为新款Hyundai ix—onic SUV小排量概念车打造了的一款集成化后窗。     

汽车轻量化的设计与制造新工艺

介绍了国内外在汽车轻量化方面的轻质新材料(轻金属基复合材料、高强度纤维复合材料、铝合金)、轻质结构设计及其先进制造工艺。指出采用革新性的轻质材料，开发快捷的先进制造工艺是实现汽车进一步轻量化的重要措施。     

巴斯夫Haptex~?创新聚氨酯解决方案助力蔚来打造座椅包覆

正蔚来汽车已采用巴斯夫Haptex~?解决方案的座椅包覆,用于其ES6车型配置升级。巴斯夫Haptex~?创新聚氨酯解决方案首次未使用有机溶剂,有效降低VOC含量并减少异味,提高车内空气质量。此外,巴斯夫Haptex~?材料打造的一流触感使蔚来汽车ES6豪华车型的座椅更显奢华。苏州瑞高新材料公司总经理李泓波表示:"不同于传统的涂层织物,巴斯夫     

量产车正式采用碳纤维增强复合材料

<正>CFRP,即碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced P0lvmer/Plastic)的缩写。这种材料的特点是轻质、高强,例如F1赛车、军用直升机等很多部件都用这种材料制成。如今,许多汽车制造商升始将这种材料应用于汽车的生产当中。使用CFRP骨架带来的好处不仅仅是轻量化,还颠覆了原有的汽车制造方法和材料采购。     

旋压技术与车轮制造的应用分析

针对车轮的设计与制造而言,旋压技术的应用与发展起着重要的作用。采用旋压工艺设计的铝合金车轮,在同等强度的情况下,拥有更薄的壁厚,更轻的重量。目前新能源车发展如火如荼,轻量化意味着续航能力的提升以及材料和能源消耗的降低,这也进一步呼应国家目前推行的“能耗双控”政策。本文结合实际情况,对能耗双控背景下的H型大尺寸车轮的旋压技术应用及生产过程中产品所存在的问题和相关解决方案进行分析,并展望我国未来旋压技术于车轮加工制造的发展趋势。     

GMT复合材料保险杠缓冲梁的轻量化设计

介绍了汽车轻量化与复合材料在保险杠缓冲梁上的最新进展。针对保险杠缓冲梁,从流程、设计、材料、分析、制造和试验等展开论述,通过模拟仿真分析及实验,验证了将玻璃纤维增强型热塑性塑料(GMT)材料应用于前端模块上能够满足安全法规的要求。     

未来汽车聚焦材料替换

<正>每一次材料应用的创新都会带来汽车技术的飞跃,可以说是一代材料,一代汽车。近年来,节能与环保成为汽车工业发展的两大课题,而塑料及其复合材料、合金是能加快汽车工业实现此目标的理想材料;采用塑料制造汽车部件的最大好处是减轻了汽车重量,降低了威本和工序,提高了汽车某些性能。     

复合材料在汽车上的应用及发展趋势

综述了金属复合材料、陶瓷复合材料及连续纤维的SMC在汽车上的应用状况,并与传统的汽车材料在性能、特点等方面进行了比较,论述了复合材料在汽车上得到广泛应用的原因。对车用复合材料的发展趋势进行分析。     

碳纤维增强复合材料在汽车上的应用

介绍了碳纤维增强复合材料的性能、成型工艺及在国外汽车行业的应用情况,分析了国内汽车应用碳纤维增强复合材料的状况和有待解决的问题。指出用碳纤维增强复合材料制造车身、底盘传动系统等的结构件、覆盖件,可有效减轻汽车自身质量、降低油耗、减少排放,是一种非常有发展前景的复合材料。     

铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究

选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3．5、10、20μm)，对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究，包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明，在制动过程中，复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜，并且该转移膜均匀牢固，不易剥落，对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验，为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。     

与AMTS2013相约车身制造专区精彩呈现

<正>AMTS2013上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会是全球唯一汽车材料与设计、工艺与装备、质量与装配、工程与服务技术领域盛会,该展会将于2013年8月20—22日在上海新国际博览中心隆重举行。车身制造工艺装备展区作为"中国汽车装备第一展"将成为AMTS重要展示内容。该展区筹备举办,得到了中国外商投资企业协会、中国汽车工程学会、汽车工艺装备成套开发集团、中国汽车制造装备创新联盟、中国汽车工业工程     

树脂基复合材料在汽车工业中的应用研究

树脂基复合材料是以合成树脂为基体,以纤维为增强材料,经成型技术形成的一种新型复合材料。与钢铁材料、铝合金等传统材料相比,树脂基复合材料具有质量小、比强度高、耐腐蚀、减振性能好、可设计性强、易于加工等优点,在汽车工业中得到广泛应用。本文介绍了树脂基复合材料的性能特点、组成和分类,重点介绍了树脂基复合材料的成型工艺及其在汽车上的应用。