共查询到20条相似文献,搜索用时 703 毫秒
1.
《人车路》杂志社编辑:您好!我是高速公路一名事故处理民警。春运期间,因为违章超速而引发交通肇事的案件比较多,此类事故的损害后果极为严重。虽然广大的交通民警不辞辛劳严查重处,采取一次又一次专项整治行动,还采用诸如雷达测速仪及给车辆安装黑匣子等高科技手段,但由于日常查获困难——即使查获,证据也难以固定,处罚难以实施,对超速驾驶员达不到教育与处罚的目的,因而收效甚微,高速公路超速行车仍屡禁不止。驾驶员为什么要超速行驶?究其原因,主要是现在车况越来越好,不少驾驶员对超速行驶的危害性认识不足,为寻求刺激或赶时间,一上高速公路就风驰电掣,能跑多快就跑多块,最终酿成悲剧。春运期间,我在一次查获违章超速驾驶的行动后,与驾驶员及交警同事攀谈时突发灵感,想出了一个治理高速公路超速驾驶行为的新办法。在此特借贵刊一角予以阐述。其实,驾驶员违章超速行驶所获得的最大收益是时间。车速快,行驶时间就短;车速慢,行驶时间就长。那么,作为高速公路上的交通管理者,能否改变以往的管理模式,在时间上做做文章呢?我们知道,高速公路虽名为“高速”,但也有最高时速限制。公安部《高速公路交通管理办法》第十一条规定:“机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得... 相似文献
2.
高速公路的迅速发展以及汽车技术的不断改进,使车辆能够适应快速运输的要求,并带来巨大的社会效益和经济效益。介绍超速行车危害,驾驶员超速行车原因,机动车超速行驶引发事故原因及机动车超速行驶的防治。提出在保证交通安全前提下,既确保较高运输效率,又不降低道路通行能力,驾驶员依据不同车型在良好道路上以经济车速行驶比较合理。 相似文献
3.
4.
行人是指除执行高速公路正常勤务、养护、施工以外在高速公路机动车以外活动的人员。我国《高速公路交通管理办法》第四条和《湖南省高等级公路管理条例》第六条都明文规定:“禁止行人上高速公路”。由此可见,行人上高速公路是一种严重的违章行为。鉴于高速公路全封闭、车速快、流量大、环境美的特点,行人上路(本文中“行人上路”包括行人及非机动车上路,因为非机动车上路的主观因素也在于人),不仅影响高速公路的整体美观,危及行人自身安全,而且严重扰乱了正常的行车秩序,极易酿成事故。以长常高速公路为例,自1998年7月1日长常高速公路长益段开通以来,截止2003年4月1日,因行人上路引发的事故共60起,其中重大事故43起,死38人(其中车上死亡10人,行人死亡28人),伤10人,直接经济损失120万余元,死亡人数占长常高速公路交通事故死亡人数总量的33%。根据公安部《高速公路交通管理办法》第三十一条的规定:违反本办法第四条规定造成自身伤亡和财产损失的交通事故,正常行驶的机动车方不负交通事故责任和法律责任。一、行人上高速公路的类型及其特点类型我们随机抽取长常大队民警在道路执法实践中抓获(阻止)的100例行人上路行为,根据行人上路的主体主观... 相似文献
5.
6.
高速公路交通安全事故调查分析及思考 总被引:4,自引:3,他引:1
高速公路交通安全设施设计是高速公路设计的一个极为重要的问题.通过对湖南省潭耒高速公路、耒宜高速公路交通安全事故的调查分析,提出了对目前高速公路交通安全设施设计的几点建议. 相似文献
7.
从4月1日起,公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第111号令)正式实施。新规在打击酒驾方面更为严厉,酒后驾驶将与醉酒驾车一样一次扣12分。此外,新规还增加了对一些常见违章行为的记分处罚,如堵车时乱穿插、在高速公路上行驶应急车道等。 相似文献
8.
随着电动自行车(下称“电动车”)技术的日益改进,一次充电后行驶里程的不断延长,近年内电动车增长十分迅猛,2006年6月底已达到160万辆。现在,只要你购买的不是“三无”产品,上牌登记、上街行驶均不存在问题。电动车发展的趋势是速度越来越快,如果不采取限速措施,时速可达80公里,车型越来越大,日渐豪华,可与轻便摩托车媲美。笔担心,电动车是与脚踏白行车行驶在同一车道上,不对它的数量和车速进行适当的控制,可能会与机动车和非机动车争抢道路、争抢先行,扰乱行车秩序、频发交通事故。 相似文献
9.
一、高速公路驾驶须知1.高速公路应遵守的行车规则高速公路上行车速度较快,车辆较多,所有车辆都应按规定的要求行驶。否则,将很容易造成行车事故。高速公路行车应遵守如下行车规则:遵守行车速度的要求;不得驶越中央分隔带或在中央分隔带停车、驻 相似文献
10.
一、雨天雨天行车,路面的附着系数大为降低,车轮容易打滑。据测定,开始下雨时,附着系数减小60%至70%,下雨中后期一般也会下降一半左右。雨天行车,视线障碍较大,公路不正常现象增多,给驾驶操作增加各种困难。雨天行车,附着系数还随车速的增加而急剧变小。在高速公路上高速行驶时,因轮胎与路面间的积水不能排除,水的阻力会使车轮上浮,严重时,将产生“水滑”现象。在高速行驶的状态下,轮胎与路面间便失去了摩擦力,汽车陷入无法控制的危险境地。如果轮胎花纹沟槽变浅或气压低时,更易产生这种现象。因此,雨天行车,驾驶员应特别注意以下几点:1、应放慢车速,勿使用紧急制动,尽量少用和降低制动强度,以免车辆打滑。一般应将车速控制在常态下的80%左右为宜。同时应保持与前车有充分的行车间距。2、慎重对待车道变更,避免急打方向盘。3、如遇大雨或暴雨时,可亮起小灯和尾灯,使自己能看清车外景物,也方便其他车辆看见您的车子。如果视觉效果很差,可亮起危险信号灯,或选择安全地点停车,待情况好转时再继续行驶。4、如遇严重积水路段,应确认安全后,过。通过涉水路段时,以低速档稳速通过。变换加速踏板和换档操作,以免雨水充塞发动机。水后,应不停地轻踏制动踏板直至制... 相似文献
11.
准确地对机动车排放污染进行量化评估是机动车排放控制策略制定的前提. 为提高模型计算精度,提出低速行驶比例的概念,用于描述车辆在路段上行驶时瞬时速度的分布特征. 在传统的VSP分布排放模型的基础上,纳入更多的中观影响因素,包括路段平均速度、路段长度、道路等级和低速行驶比例,采用多元回归方法构建一种新型的中观排放模型. 经比对,所建排放模型相对于传统VSP分布排放模型精度更高. 所建模型考虑的新增影响因素均较易获得,故可应用于城市大规模交通路网的排放计算,对提高城市路网排放计算精度,辅助机动车排放控制策略制定具有一定意义. 相似文献
12.
准确地对机动车排放污染进行量化评估是机动车排放控制策略制定的前提. 为提高模型计算精度,提出低速行驶比例的概念,用于描述车辆在路段上行驶时瞬时速度的分布特征. 在传统的VSP分布排放模型的基础上,纳入更多的中观影响因素,包括路段平均速度、路段长度、道路等级和低速行驶比例,采用多元回归方法构建一种新型的中观排放模型. 经比对,所建排放模型相对于传统VSP分布排放模型精度更高. 所建模型考虑的新增影响因素均较易获得,故可应用于城市大规模交通路网的排放计算,对提高城市路网排放计算精度,辅助机动车排放控制策略制定具有一定意义. 相似文献
13.
浅谈山岭重丘区公路行车视距问题 总被引:1,自引:0,他引:1
车辆在直线上行驶时,一般行车视距是容易保证的,但车辆在平曲线上行驶时,若遇到内侧有人工构造物、树林、路堑、边坡等均不能保证视距,为保证规定的行车视距应将平曲线内侧横净距范围内的障碍物清掉。 相似文献
14.
于建游 《交通世界(建养机械)》2013,(7)
引言
随着我国经济的飞速发展,高等级公路建设方兴未艾.人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标.而高速公路行车密度大、车速高,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对路面平整度的要求很高. 相似文献
15.
高速公路上如何安全行车,本文介绍六大诀窍。
一、行驶中应当保持匀速
过了高速公路收费站后,应当先在加速车道上行驶,观察后方有无来车,在不影响后面左车道上正常行驶车辆的情况下,方可打右转向灯进入行车道行驶。行驶中应当保持匀速行驶,不要超速,更不要一会快、一会慢。这样不仅对其他车辆不利, 相似文献
16.
17.
就高速公路道路平坦、车道清晰、视野开阔等特点,指出了在高速公路上行驶车辆应注意的几点问题,同时简要阐述了在高速公路上行车出现一些问题的处理方法。 相似文献
18.
19.