浅基础桥梁水毁问题的探讨

浅基础桥梁水毁问题比较常见,确未得到深刻认识。全面分析了浅基础桥梁水毁事故频发的内在原因,阐述了墩台基础加固处理方法,提出科学的管理对策,以供参考。     

县、乡及通村道路过水桥涵水毁统计与分析

通过对吉林省2010年国省干线公路、县乡道路及通村公路上的桥梁水毁特征进行调查汇总,分析了水毁原因,从设计上提出几点防治措施,为未来该地区公路桥梁工程建设以及灾后桥梁修复重建提出建设性指导意见,为今后减少公路桥梁因水毁事故的发生提供技术支持。     

桥梁水毁的病害研究及结构修复设计

桥梁因洪涝、泥石流等自然灾害作用下水毁后的修复设计不仅要尽快恢复结构承载力、恢复道路畅通,还需重新整理桥梁水毁的成因和病害资料、桥位地区的水文资料和洪水消退后桥位断面处新的地形地貌资料,重新判定原有桥跨形式与结构形式的适用性。以山西某一级公路水毁后的结构恢复设计为例,通过对水毁灾害的成因分析、结构承载能力恢复设计和结构抗洪能力检核,拟定合理的修复设计方案。从而探讨桥梁结构在水毁后的恢复设计的若干问题。     

广东全面核查水毁公路情况

8月2日，广东省公路部门派出7个工作组分赴韶关、梅州、潮州等12个受灾市，对水毁公路情况进行全面核查，确保水毁公路补助资金专款专用，帮助和指导各地尽快修复受损公路、桥梁。核查工作将于8月12日前完成。7月底，为加大对水毁公路、桥梁修复的补助资金投入，尽快抢通灾区受灾交通设施，广东省交通厅筹集两亿元，专项用于补助受台风影响的重大水毁工程。广东省公路部门将按核查情况，对通镇公路及乡道以上公路被冲断需重建的桥梁及同时符合以下5项要求的水毁公路项目给予重点补助，     

嘶马闸桥撞损检测与维修设计

嘶马闸桥为桁架梁桥,在南侧第二孔第一根斜杆被撞断后,立即对桥梁进行检测评估,并采取临时加固措施。修复加固中,采用整体提升的方案,是桁架梁的最外侧斜杆处于0力状态,以修复斜杆并对其他受损杆件维修加固。在对桁架桥撞损后检测的基础上,通过建立有限元模型,模拟受损状况下的受力状况分析,介绍了桥梁的加固方案,并以桥梁加固维修后的荷载试验结论,验证了桥梁加固的效果。     

中小跨径桥梁加固方案探析

由于桥梁使用年限逐渐增多,桥梁负荷日益增大,我国很多桥梁或多或少都出现了一些破损。因此,如何修复这些桥梁已成为当今桥梁设计的重要研究课题。总结目前我国大部分桥梁修复的实践经验,桥梁加固则是解决这个重要课题的关键。不仅能维修病害桥梁还一定程度上提高了桥梁的承载能力。还是目前一些桥梁设计中最基本、最常用的方法。提出了桥梁加固的目的,并介绍了桥梁加固的常见方法及特点。     

浅基础桥梁水毁因素分析及防护措施研究

以阜新地区既有浅基础桥梁为依托,对部分浅基础桥梁病害进行调查分析,对桥梁技术状况进行评价。阐述了浅基础桥梁的水毁类型和水毁原因,并针对阜新地区浅基础桥梁特性,提出浅基础桥梁的防护措施,确保现役桥梁安全、畅通运行。     

水毁公路修复工程施工技术

公路水毁严重威胁着公路工程的服务性能、安全性能和使用寿命,如不加以及时处理,容易引发交通安全事故,造成财产损失甚至人员伤亡。以S306线水毁路段修复工程为例,对其水毁情况进行分析,并提出了相应的修复措施。     

"壁可"注入法与碳纤维材料在铁路桥梁修复加固中的应用

通过在百济坡大桥中采用“壁可”注入法修补梁体裂缝和碳纤维材料加固梁体,介绍了此次修复加固过程中所用材料的性能和具体的施工技术,为今后桥梁修复补强提供了技术参考.     

浅析公路桥梁水毁

介绍公路桥梁水毁的成因,从桥梁设计、施工、养护、工程防护等方面提出桥梁水毁的有效防治措施及综合治理办法。     

保定市公路桥梁水毁调查及设计体会

2008年8月保定市西部山区普降大雨,本次降雨冲毁和损坏桥梁32座、涵洞5座,造成公路40多处塌方和滑坡．使当地群众的生命及财产遭受了重大损失。这些桥梁的水毁主要发生在县、乡道路及农村公路上,二级以上道路及国道公路水毁较轻微。水毁灾害发生后,保定市交通局公路勘测设计院组织有关人员对本次水毁进行了详细的调查．根据调查结果提出了水毁治理方案．并进行了水毁项目施工图设计。     

造成公路水毁的原因与防治措施

公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。     

火灾后桥梁结构的损伤检测及安全性评估

通过对南京长江大桥火灾现场调查和造成的桥梁损伤的检测,分析了钢筋和混凝土构件损伤情况,估计了火灾现场、火灾温度。根据相关资料和荷载试验对桥梁安全状态进行了评估,为桥梁的修复、加固提供依据。     

钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工技术研究与应用

对钢板粘贴加固桥梁钢筋混凝土构件施工技术进行研究和应用,运用钢板材料良好的力学性能和环氧树脂高粘结性能加固修复桥梁混凝土构件,钢板通过粘胶层传递剪应力和正应力,使钢板和混凝土构件共同工作,约束构件的变形,有效提高构件抗拉、抗压和抗剪性能,恢复桥梁的使用功能,延长桥梁的使用年限。结合桥梁维修加固工程施工开展研究,提出了一套     

几种常用的混凝土梁桥加固方法

随着混凝土梁桥使用年限的增长及其负载的日趋增大,很多桥梁出现了不同程度的病害,严重威胁着行车安全和道路畅通,研究如何加固修复这些桥梁已成为当今桥梁安全管理的重要课题。本文对几种常用加固方法进行了介绍与分析,并论述了其技术特点。     

探析公路桥梁养护与维修加固施工关键技术的运用

针对我国公路桥梁养护和维修加固施工现状,如桥孔通水不够畅通、公路与桥梁之间的衔接不够紧密、没有在规定的时间内完成破损修复等等,进行综合分析,并简要介绍了提升公路桥梁养护与维修加固水平的必要性,提出公路桥梁养护和维修加固施工关键技术的应用要点,希望能够给相关人员提供一定参考。     

十天高速公路某大桥抗水毁设计安全性评价

桥涵抗水毁设计的安全性评价对于减少高速公路桥涵水毁具有重要意义。将模糊数学方法与桥涵抗水毁设计安全性评价相结合,应用层次分析法确定各项评价指标的权重,建立适合模糊综合评价理论的秦巴山区高速公路桥梁抗水毁设计安全性评价体系。根据二级模糊评判矩阵计算结果,采用最大隶属度法,对十天高速公路某大桥进行安全性评价,判断出该桥梁抗水毁设计安全。     

分析公路水毁的根治方法

分别介绍了公路主体竣工后,已经进入到试用阶段,发生的自然灾害水毁对桥梁、公路的影响程度,总结了治理水毁的可能性,介绍了根治水毁的方法及对公路抗洪能力的评价方法。进而分析了水毁根治的可能性,指出养护部门、设计部门应尽的职责。     

浅谈山区水毁桥梁的恢复设计和加固

分析了山区桥梁水毁的原因,提出在桥梁设计上采取的解决方法。     

谈公路水毁的防治

结合丹东地区水毁情况,介绍了路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,分析了各类水毁发生的原因,提出防治措施。