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以简支T型梁桥加固工程为背景,借助Midas civil有限元软件对加固前后的上部结构进行空间受力分析,最后采用结构改善系数和横向不均匀增大系数对加固效果进行相关评价,总结出纵向不同位置增设横隔梁时,加固效果的变化规律,为今后同类桥梁的加固提供案例参考。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2017,(6)
由于在役桥梁存在不同程度的病害,桥梁结构会产生一定的损伤,所以为保证安全性需要对这些存在病害的桥梁采取加固措施。体外预应力加固技术对提升钢筋混凝土桥梁的工程性能具有显著优势,从PC箱梁体外预应力加固的抗弯分析和非线性模拟展开研究,引入车道荷载系数β,通过验证车道荷载系数的取值,证明采用体外预应力加固满足设计荷载要求。之后对某PC箱梁桥的体外预应力加固工程进行了设计计算,对桥梁的加固效果进行对比分析,得出桥梁非线性条件下的工作状态。计算结果表明:通过体外预应力加固措施,桥梁的承载能力、挠度和裂缝加固效果均得到了明显提升。 相似文献
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横隔板起到将各片T梁相互连成整体的作用,其刚度越大,桥梁的整体性越好,在荷载作用下各片T梁就能更好的协同受力。而T梁桥横隔板破损、开裂等病害造成桥梁横向联系减弱单梁受力增大,影响桥梁的承载能力和耐久性。针对某高速公路T梁横隔板进行病害及成因分析,提出相应的加固措施,并通过加固前后荷载试验结果对比,表明加固措施起到了加强T梁横向联系的效果,使得各片T梁协同受力工作能力提高,改善了桥梁的整体受力情况。 相似文献
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玄武岩纤维复合材料(BFRP)具有较好的力学性能及耐久性,在桥梁加固领域得到了推广应用。为评价粘贴BFRP布对在役简支板桥的加固提升效果,以经BFRP布加固的在役简支板桥为研究对象进行静动载试验。通过静载试验测得控制截面的应力状态和挠度变形,通过环境激励试验、行车试验研究桥梁的自振特性以及在不同车速下结构的冲击系数。研究结果表明:静载试验证实BFRP布可以提高桥梁的承载能力与结构整体刚度,改善结构应力分布;环境激励试验表明,粘贴BFRP布能提高结构的竖向一阶自振频率;粘贴BFRP布能降低结构的动挠度、动应变及竖向振动速度,而结构的冲击系数与竖向振动加速度的变化趋势与行车速度有关。 相似文献
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体外预应力加固施工简单、快速、不增加结构自重且能有效提高桥梁承载能力,改善结构性能、控制裂缝发展,因而在桥梁加固中广泛使用。结合具体工程介绍了体外预应力加固技术。 相似文献
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为了综合提升我国的交通运输质量水平,对危旧桥梁进行改造和加固,在节省资金的同时提升了桥梁的质量,是一个非常好的交通改善措施,在当前也得到了广泛的使用。在危旧桥梁的改造加固过程中,应该首先认清桥梁病害的实质,然后再采取针对性的措施,只有这样才能够切实提高桥梁的改造加固水平。 相似文献
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为研究独柱墩桥梁钢盖梁加固的受力规律,以其独柱墩桥梁加固常用的钢盖梁为研究对象,使用ABAQUS建立了三维精细化有限元模型,分析了最不利偏载作用下主要承重板件的强度、刚度和稳定性。计算结果表明:在最不利偏载作用下,钢盖梁主要承重板件的强度、刚度和稳定性均满足要求,最大应力值为155.4 MPa,最大变形值为1.42 mm,一阶稳定系数为36.82。部分板件存在应力集中现象,可以通过调整板件间距或支座位置改善受力。 相似文献
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近年来随着桥梁建设的不断发展,旧桥加固成为当前桥梁工程界一个非常紧迫的任务,体外预应力加固技术也广泛应用于大、中跨的各种类型桥梁维修加固工程中。结合工程实例,简要介绍了体外预应力在改善结构跨中挠度中的加固方法及效果。 相似文献
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随着高速公路的频繁使用和年限的不断增长,公路桥梁容易出现各种质量问题,从而对公路桥梁的牢固性造成不良影响,严重影响桥梁的正常使用,因此需要进行维修和加固。新型预应力技术是一种比较先进的施工技术,它不仅能改善桥梁的加固性能,还能保证结构的稳定性,增强桥梁的强度,从而延长其使用寿命。阐述了预应力技术在高速公路桥梁养护和加固中的应用方法。 相似文献
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新型GFRP组合梁桥荷载横向分布系数参数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对于新型GFRP组合桥梁,通过考虑GFRP桥面板与工字型钢纵梁组合共同受力,分析了跨长、纵梁间距、主梁尺寸及横撑刚度等各参数对桥梁横向荷载分布系数的影响。通过不同工况有限元数值分析,可知纵梁间距、跨长、纵梁位置及纵梁尺寸对荷载横向分布系数有重要的影响,横撑的刚度对跨度小于20m桥梁的横向分布系数有一定的影响。此结论对新型GFRP组合梁桥横向荷载分布系数确定有重要参考价值,并为桥梁设计提供了有效依据。 相似文献