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1.
7500m3液化天然气(LNG)加注船实现四大提升
李思琦
《船舶设计通讯》
2019,(1)
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2.
SDARI和CCS共同开发的7500m3LNG燃料加注船获AiP认可
陆晟
《船舶设计通讯》
2019,(2)
正为助力LNG清洁燃料的推广应用,中国船舶集团有限公司所属上海船舶研究设计院(SDARI)与中国船级社(CCS)共同研制开发了7 500 m~3 LNG燃料加注船。该船型采用了两个胶囊型的C型罐作为货物围护系统,配置了GCU和再冷凝系统。首部的
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3.
20000 m3 LNG运输加注船结构设计特点
温保华
刘文华
陈彦希
《船舶与海洋工程》
2021,(2):35-39,45
从液化气加注船结构设计的角度,分别阐述20000 m3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输加注船的静水弯矩设计、结构布置与规范设计、船体温度场计算、材料钢级选择、典型鞍座结构设计和止浮结构设计,在此基础上,对该船进行有限元强度分析和振动噪声分析,总结其结构设计的关键技术特点,为今后同类型...
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4.
12000 m3 LNG加注船液货舱热分析
韩宇
郑坤
牛志刚
李萌
杨静
《船海工程》
2021,(3):37-40
针对12000 m3 LNG加注船液货舱漏热问题,对液货舱罐体、下部固定端鞍座、下部滑动端鞍座、上部支撑、纵向支撑、止浮装置和气室进行热分析,计算得到单舱漏热量、液货蒸发量,各漏热环节中,罐体漏热占78.4%,其次为通过下部鞍座支撑漏热,为15.7%,两者的漏热量之和占比94.1%,其他部件的漏热量占比均较小,计算不同...
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5.
200多中外嘉宾共同关注多型新产品 五洲船厂6000m3LNG加注船合同签约
黄尊礼
《船舶设计通讯》
2019,(2)
正2019年12月4日,上海船舶研究设计院召开2019年度船型推介会,国内外船东、船厂、船级社、中间商代表等200余名嘉宾参加。近年来,上海船舶研究设计院国内市场占有率保持在30%以上。其中有以下几方面亮点:持续完善数值水池建设,CFD应用不断拓展,锅炉排放烟
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