鸭绿江界河公路大桥主桥最大双悬臂施工临时墩应用分析

本文首先分析了大跨度斜拉桥临时墩的设置目的,并调研国内主要大跨度斜拉桥临时墩的设置情况。结合中朝鸭绿江界河公路大桥的结构特点讨论了大桥临时墩的设计原则,并对鸭绿江界河公路大桥进行了临时墩设置有限元模拟分析,确定了临时墩需承受的拉压荷载,指导了本桥的监控与施工。     

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥施工阶段塔梁临时固结构造计算与设计

中朝鸭绿江界河公路大桥主桥为主跨636m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,边跨设置辅助墩,其跨径布置为86 ＋229 ＋636 ＋229 ＋86=1266m.本桥结构采用半飘浮体系,索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;过渡墩设置竖向拉压支座和横向抗风支座;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁内同时设置压重.主要介绍该桥施工阶段塔梁临时固结计算和设计.     

中朝鸭绿江界河公路大桥主墩上塔柱及上横梁施工技术

从施工方案的选择、支架施工、混凝土施工及预应力施工几个方面,介绍了中朝鸭绿江界河公路大桥主墩上塔柱及上横梁施工技术。     

中朝鸭绿江界河公路大桥养护管理大楼设计

中朝鸭绿江界河公路大桥养护管理大楼建筑造型复杂,高层顶部为大悬挑结构,顶部两层为抽柱大空间,采用密肋梁等结构措施.抗浮水位较高,地下车库下设置抗拔桩.     

中朝鸭绿江界河公路大桥40m连续箱梁两种配束方式的比较分析

介绍了中朝鸭绿江界河公路大桥40m连续箱梁的结构形式,并通过有限元软件进行两种配束方式的分析比较,得出每种方式的优缺点。     

珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥辅助墩设置分析

珠江黄埔大桥是珠江三角州经济区环形公路东环段连接广州与番禺的一座特大型桥梁,在设计阶段辅航道为430m双塔单索面预应力砼斜拉桥。对于斜拉桥结构的体系而言,辅助墩的设置与否不仅影响斜拉桥的施工安全,也关系到桥梁结构的受力性能及造价的经济性问题。因此,以珠江黄埔大桥辅航道斜拉桥设计为例,对其是否设置辅墩进行力学上的计算分析,并进行总结。     

鸭绿江大桥主塔与下横梁异步施工工艺

中朝鸭绿江界河公路大桥的主桥为86+229+636+229+86=1266m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,结构体系为半漂浮体系。主梁采用钢箱梁,梁高3.5m。介绍了大桥主塔塔柱与下横梁异步施工的施工工艺与计算,证明塔梁异步施工方案是可行的,与塔梁同步施工相比较,在不影响结构整体安全的情况下,能有效节省工期。     

大跨度斜拉桥挂篮过辅助墩不对称悬浇施工技术

株洲建宁大桥斜拉桥主梁主跨箱梁设计为分段挂篮悬浇施工,边跨箱梁设计为部分分段挂篮悬浇施工,2#辅助墩~4#边墩箱梁之间采用支架现浇施工。介绍了有效利用临时墩和辅助墩支撑边跨梁段自重不平衡荷载,将辅助墩之间支架现浇施工改为挂篮不对称悬浇施工,可为以后带辅助墩的大跨度预应力混凝土斜拉桥挂篮悬浇施工提供借鉴。     

世界首座大跨径曲线梁非对称外倾拱桥——广西南宁大桥建成通车

9月1日上午，中越两国各10辆汽车同时对开，缓缓行驶在连接两国边境口岸河口至老街的红河公路大桥上，标志着中越红河界河公路大桥建成通车。中国交通运输部副部长冯正霖和越南交通运输副部长吴盛德出席了大桥竣工通车典礼并分别致辞。云南省副省长顾朝曦、云南省交通运输厅厅长杨光成、越南驻华使馆及驻昆明总领馆官员、越南老街省领导均参加了大桥通车仪式。     

深水基坑单壁钢板桩围堰设计与施工

本文介绍了苏虞张一级公路望虞河大桥6、7#主墩施工中采用的深水板桩围堰的设计和施工,并对类似工程围堰施工常见问题进行探讨。     

混合梁斜拉桥主梁钢锚箱受力分析

九江长江公路大桥为福银高速重要控制工程之一,连接江西省九江市与湖北省黄梅县。主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥,南边跨3跨．基本上在岸上．总跨度为229m,北边跨2跨,总跨度为358m．主跨818m．桥跨布置为70＋75＋84＋818＋233．5＋124．5=1405m。斜拉桥为密索半漂浮结构体系．辅助墩和过渡墩上采用纵向滑动支座,并限制横向相对运动：在主塔横梁与主梁间设置竖向承压的双向活动支座和纵向冲击荷载阻尼约束装置,主塔与主梁侧设置横向抗风支座。     

中朝鸭绿江界河公路大桥制造预拱度的确定

本文根据悬臂施工的特点,把预拱度分为施工预拱度和制造预拱度,区分了二者的适用范围。讨论了制作预拱度和施工预拱度的的计算原理。整理了如何使用工程常用软件桥博和midas来计算制造预拱度和施工预拱度的方法。最后以中朝鸭绿江界河公路大桥为具体工程实例,结合该桥的结构特点,建立了桥梁有限元计算模型,对该桥进行了悬臂拼装施工过程的正装模拟计算,探讨了大跨度钢箱梁斜拉桥的制造预拱度的计算问题。     

甘竹溪大桥高低塔单索面斜拉桥方案设计

文中以国道主干线广州绕城公路南段甘竹溪大桥高低塔单索面斜拉桥方案为工程背景,讨论了矮墩高低塔单索面斜拉桥设计中的主要问题,得出一些有益的结果,为大桥的设计提供了理论依据,也可为今后同类宽桥单索面斜拉桥设计提供参考。     

中朝鸭绿江公路大桥主塔桩基施工工艺

中朝鸭绿江界河公路大桥的主桥为86+229+636+229+86=1 266 m的H型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主塔桩基采用40根φ2.5 m钻孔灌注桩。文章介绍了主塔桩基础的施工工艺,包括测量控制、钢护筒施工、钻孔灌注桩成孔、钢筋笼制作和下放、混凝土浇注施工等。依靠完善的施工工艺和精心的施工组织,有效地保证了桩基础的施工质量,同时证明,回旋钻机在卵石层、灰岩以及砂岩等地质条件下均有很好的适用性。     

中越红河界河公路大桥建成通车

作为中越“两廊一圈”合作项目中的重点工程——中越红河界河公路大桥于9月1日建成通车。这标志着“两廊一圈”中连接“昆明-蒙自-河口-老街-河内-海防”的经济走廊基本得以贯通。中国交通运输部副部长冯正霖、越南交通运输副部长吴盛德出席了大桥竣工通车典礼并分别致辞。     

马房北江特大桥设计简介

介绍了大桥的设计概况、方案设计、连续箱梁结构设计、箱梁高程的控制方法。论述了马房北江公路特大桥多跨连续箱梁与轻型柱式墩临时锚固、箱梁底板预应力束分期张拉的关键技术。     

单层钢板桩围堰在深水基础施工中的应用

结合吴江市苏同黎公路太浦河大桥主墩钢板桩围堰施工,介绍了单层钢板桩在深水基础施工中的应用,并详细阐述了钢板桩围堰的计算过程及施工体会。     

V型墩预应力连续刚构主桥的总体设计

随着经济的发展和人民生活水平的提高，对桥梁的美观要求越来越高，V型墩连续刚构桥作为一种较优美的桥型，由于各种因素，在苏州地区用得不多。本文通过相石一级公路上的张家港大桥主体设计工作，提出了矮V型墩连续刚构的设计、施工和监控注意点及适用性要求。     

辅助墩的设置对斜拉桥内力的影响分析

以一座三跨（80m＋ 180m＋80m）预应力混凝土斜拉桥为工程背景,对有关辅助墩设置的三个计算模型的结果进行了对比,探讨了辅助墩与斜拉桥结构内力的关系,分析了辅助墩设置的合理位置.     

拟建中朝鸭绿江公路大桥交通调查分析与预测

本文采取从已知推测未知的方法,也就是根据已收集到的历年交通情况资料及补充调查的数据,预测鸭绿江公路大桥未来交通量发展变化特征.