西藏樟木镇友谊桥3号滑坡破坏机理及防治措施分析

以中尼边境友谊桥#3滑坡治理工程为依托,在现场勘查及室内试验的基础上,深入研究滑坡发育变形历史,分析其成因机制;采用折线滑动法进行天然、暴雨及地震工况下的滑坡稳定性分析。结果显示:滑坡所有计算模型在天然工况下均为稳定状态,大部分剖面模型在降雨工况下呈现欠稳定-基本稳定状态,地震工况下各剖面模型均呈现基本稳定-稳定状态;提出针对性的综合治理方案,效果良好。     

路堑边坡滑坡成因分析及处治措施

受强连续降雨影响,贵州省某高速公路路堑边坡出现坡顶及坡面开裂、坡底有流质状态土体流出现象,通过实地勘察其滑坡变形特征,从地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质及滑坡形态等方面对滑坡成因及形成机制进行了分析,指出降雨是诱发路堑边坡滑坡的关键因素。通过传递系数法对边坡处于天然状态下的正常工况和处于极端降雨条件下的非正常工况进行了稳定性计算,并结合计算结果采取有效的处治措施。     

沪蓉线大支坪滑坡的成因机制及稳定性分析

查明滑坡的成因及性质,才能正确对滑坡稳定性做出评价;认清影响滑坡稳定性的因素,才能分清主次,并有针对性进行治理。文中分析了沪蓉线大支坪滑坡的成因机制,针对工程地质条件对其稳定性做出了评价,并提出对滑坡应及时进行治理的意见。     

某拟建高速公路古滑坡特征及稳定性分析

滑坡稳定性评价是重大工程地质问题之一。通过对某拟建高速公路古滑坡进行详细的地质勘察并取样试验,系统地揭示了古滑坡的特征、成因;确定了滑坡计算的参数和边界条件;采用传递系数法分别对该古滑坡在工程开挖前与开挖后进行稳定性计算,认为工程开挖后,该古滑坡在降雨工况下极有可能复活,在地震工况下处于失稳下滑状态。     

贵开高速公路K8滑坡分析与防治效果评价

在对滑坡成因分析的基础上,采用极限平衡法和有限元法,分析滑坡在降雨条件下的稳定性,利用有限元程序分析采用抗滑桩等工程治理降雨前后滑坡的应力分布与变形机制。采用抗滑桩等措施加固滑坡,效果良好。     

香丽高速公路K39滑坡稳定性研究与防治

香丽高速公路K38+955～K39+095段,主要以高陡路堑方式从斜坡坡脚通过,受雨季连续的强降雨影响,坡体出现不同程度变形滑动的现象。现场对该滑坡的地形地貌、地层岩性、岩土体结构特征和水文地质条件等进行了详细勘察,并对其滑坡性质、成因机制进行了研究,运用不平衡推力法对滑坡进行了稳定性分析。结果表明:该边坡仍处在不稳定状态,在暴雨工况下仍有可能继续变形破坏。因此,根据滑坡推力的计算结果,提出了有效的综合整治措施,可为当地同类滑坡防治工程提供借鉴。     

道真至新寨高速公路某滑坡稳定性分析与评价

针对贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段（K159+850～K160+080）在建设过程中线路旁出现的不稳定滑坡,进行稳定性分析。通过工程地质调绘及钻探,查明了该滑坡体工程地质和水文地质条件。根据其变形情况,对滑坡的成因、变形特征及稳定性进行了分析,并且对该滑坡进行了稳定性定量评价。经稳定性计算后,发现该滑坡在天然工况和降雨工况下稳定安全系数分别为1.037,0.925,在降雨的情况下滑坡处于不稳定状态。最后,提出了相应的工程治理措施,为治理该滑坡设计和施工提供参考。     

某河道滑坡勘察工程实践探讨

介绍了滑坡勘察的方法和手段、滑坡区的工程地质条件,分析了滑坡体特征及其成因机制。针对影响河道滑坡的因素进行了分析,并结合滑坡的形成条件及河道滑坡的分类等实际情况,提出了工程的治理措施。     

重庆某高速公路路堑滑坡成因分析及处治措施研究

重庆某高速公路路堑边坡受强降雨影响,在开挖过程中坡面及坡顶地表出现开裂、坡脚局部有流态泥土和地下水渗出,诱发路堑滑坡。为此,从滑坡区地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质及滑坡形态等方面对滑坡成因进行了分析,采用传递系数法对边坡天然工况和极端暴雨工况条件下的稳定性进行了评价。基于滑坡易损性分析,以安全可靠、经济有效为原则提出了综合处治措施。该高速公路已通车运行多年,处治后的边坡安全稳定,其处治措施可为类似工程提供参考。     

圆形截面抗滑桩在红层地区某高速公路滑坡抢险工程中的应用

在连续强降雨极端天气下,四川红层地区某高速公路填方路基发生滑坡,导致高速公路断道,影响车辆通行.为尽快恢复通车,需科学合理地分析滑坡成因,以便采用高效、经济、快捷的工程措施进行处治.在详细调研某路基滑坡变形破坏特征、物质结构特性的基础上,对其成因机制及稳定性进行分析,据此提出了处治方案和措施,得出在红层地区高速公路滑坡...     

某滑坡成因机理及治理方案研究

针对湖北省谷城至竹溪高速公路ZK174+730～ZK175+110段修建期间边坡出现滑坡,结合地质调绘及勘察,查清了滑坡的工程地质条件,分析了滑坡的变形发育破坏特征和成因机理.通过稳定性计算表明:该边坡在天然状态下处于稳定状态,在降雨状态下为不稳定状态;采取治理措施后,保证了该边坡的稳定.     

云南景洪某厂滑坡复活原因探讨

根据云南景洪某厂滑坡工程地质条件和变形特征,对支挡结构进行了受力分析及稳定性验算。计算结果得出了滑坡复活的直接原因为桩板墙抗倾倒力矩不足以抵抗滑坡在暴雨条件下的推力矩;间接原因是部分排水设施失效,地下水不能及时排出滑体使土体强度降低所致。     

宣汉县三墩乡偏岩子滑坡特征及稳定性分析

集中降雨和持续降雨通常是诱发崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的主要因素,四川宣汉县三墩乡偏岩子滑坡原因就是其中之一。在综合分析滑坡区地质环境条件、滑坡基本特征的基础上,进行了滑坡稳定性计算,结果表明:在天然状态下,稳定性较好,但在暴雨情况下,处于不稳定状态,必须治理。     

某公路河岸古滑坡成因机制及稳定性分析

通过凉山州木里县俄亚乡四川坪子组地质调绘、钻探、物探、室内试验、数值模拟,查明金沙江某公路通过古滑坡区的环境地质条件、物质结构特征,并分析滑坡成因机制,定量计算滑坡安全系数及评价稳定状态.结果表明:在地震作用下,古滑坡处于基本稳定—欠稳定状态,在其前缘修建特大桥,须满足工程安全储备,难度较大,建议改线.     

某市政道路滑坡稳定性分析及治理措施研究

通过现场踏勘与地质勘察，分析了某市政道路滑坡的物质结构特征及变形原因。运用Geo-Slope之Slope/W软件建立滑坡地质力学模型，计算结果表明在正常工况下该滑坡欠稳定，在暴雨工况下该滑坡不稳定，亟需工程治理。根据滑坡特征，设计并验算了桩板墙支挡方案，计算结果满足规范要求。经过工后监测，该滑坡变形小于设计要求，表明该滑坡体得到有效治理。     

青藏高原堆积层斜坡的滑坡特征及处治措施研究

以青海省S101省道K359+881~+929段滑坡处治工程为例,分析高原堆积层斜坡的结构特征、稳定性因素对滑坡的控制效应和诱发模式。总结了目前各类滑坡防治措施对高寒地区滑坡的适宜性。结合地质综合分析和数值模拟,论述了斜坡的滑坡机理及时空演化过程。研究表明:青海省道K359+881~+929段堆积层斜坡受到岩土体性质、坡体结构及水热变化过程等因素的影响,在冻融作用下堆积体持续蠕动,暴雨入渗使堆积体沿基覆面整体滑动,形成浅、深两层滑坡。微型桩具有柔性变形卸载特性,是一类可以优先选择的寒区滑坡支挡措施。     

福宁高速公路八尺门滑坡成因与整治对策

在分析福宁高速公路八尺门滑坡区的地质环境条件的基础上,阐述了滑坡的变形特征、性质、变形机制,并探讨了滑坡的成因。认为在大型堆积层古滑坡场地,地质环境背景的脆弱是触发古滑坡复活变形和破坏的主要原因,而路堑开挖以及长时间的持续降雨是主要诱发因素。经滑坡稳定性分析和针对滑坡病害特征,确定了四个滑坡体的主要整治措施。滑坡监测和试验结果显示,整治后滑坡处于稳定状态。     

南宁环城高速公路K18路堑滑坡形成机制与综合处治对策

滑坡是南宁盆地高等级公路建设和营运中的主要地质灾害之一,运用工程勘察与数值计算等手段研究了南宁环城高速公路K18路堑滑坡的岩土工程地质特征、形成机制和稳定性。研究表明:该边坡属不良地质结构的顺层折线中型滑坡,主要诱发原因为强降雨入渗和路基开挖;在饱和状态下,稳定性系数平均为0.88,属于不稳定边坡,危及公路的安全。针对滑坡特点和工程环境条件,研究应用以锚拉桩 预应力锚索轻型支挡结构为主,辅以排水、绿化的综合原位处治工程措施。实践证明,该处治对策具有安全可靠、保护环境、节约投资和加快施工进度等优点,治理费用比传统单一技术措施节约30%,对南宁盆地类似滑坡地质灾害勘察与治理具有参考价值。     

307国道复线阳泉段巨型滑坡形成过程及破坏机理分析

307国道复线阳泉段巨型滑坡规模大,形成过程及破坏机理复杂。文章通过滑坡所赋存的工程地质环境以及滑动所形成的各种构造形迹,对该滑坡区岩层进行恢复重建,再现了该滑坡形成过程及破坏机理,并判断出其符合重力滑动构造破坏特征,从而为治理设计提供了依据。     

G310线牛背至麦积公路滑坡成因及处治措施研究

以G310线牛背至麦积公路K1428+000~+200段山体滑坡处治工程为例，通过对滑坡体灾害的成因分析，并结合区域内地质特征，对滑坡体采取坡面主动卸载，坡脚处设置抗滑桩板墙支护的方案。经过综合处治，目前滑坡体处于稳定状态，有效地保障了该路段公路运营安全。