大悬臂预应力盖梁桥墩设计探讨

结合珠海市机场高速公路鸡啼门特大桥中部分区段桥位处实际地形,对上部结构采用预制小箱梁和下部结构采用大悬臂预应力盖梁桥墩的组合方案进行介绍,并对该类型桥墩设计情况进行分析,以供该类桥墩设计参考。     

大悬臂预应力混凝土盖梁设计

引言 在城市桥梁建设中．周围环境对桥梁上、下部结构的选型影响很大．桥下既要有足够的行车道宽度,又要使桥梁结构与周围环境在空间上协调．从而满足城市的景观要求。城市交通的不可间断也制约着工期,故城市桥梁上部结构一般采用预制拼装．而下部结构则要保证桥下足够行车宽度和视野通透,大悬臂盖梁少墩柱成为工程设计的优选方案。     

独柱大悬臂盖梁桥墩设计与应用

结合离石一军渡高速公路三川河3、4、5号桥梁桥位处的实际地形、水文等情况，针对装配式箱梁桥提出了下部结构采用独柱大悬臂预应力盖梁桥墩，对该桥墩的设计进行了较为详细的介绍，并对其应用情况进行了介绍。     

大悬臂T型墩预应力盖梁的设计与计算

以珠海市高栏港高速公路新城市大道跨线桥25m装配式连续小箱梁桥的大悬臂T型墩预应力盖梁设计为实例,介绍此类盖梁的设计过程及计算模型,重点阐述盖梁活载选取不同的横向加载方式时对计算结果的影响,从而制定出适合此类盖梁设计的计算方法,可为类似工程提供参考。     

高架桥大悬臂预应力盖梁施工技术

G312、G346南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程预应力盖梁梁长33. 5 m,其中单侧悬臂长10. 75 m,为保证盖梁施工顺利进行,更改现有预应力张拉顺序,改变常规盖梁施工步骤,并采用有限元软件对大悬臂盖梁各施工阶段应力进行分析。通过将分析结果与监测结果进行对比可知,新的方法能保证大悬臂盖梁端部挠度变形不影响盖梁线形及断面尺寸,确保长悬臂盖梁施工质量及安全。该工程施工方法和施工过程可为同类工程项目的实施提供参考。     

桥梁建设中预应力混凝土T梁施工技术要点研究

随着交通运输行业的不断发展,桥梁建设规模在不断的扩大,桥梁的建设形式也变得越来越多,预应力T梁因为具有施工相对比较简单、参与的施工设备相对较少并且所需要吊装的重量比较轻等特点被广泛的进行采用。在预应力T梁施工中,必须严格控制施工工艺,做好每一个环节的施工质量的控制,保证桥梁建设的质量安全。主要阐述了预应力T梁在兴仁县打鱼凼麻沙河大桥运用中的施工要点,介绍了T梁预制以及预应力张拉等施工技术。     

独柱墩大悬臂盖梁设计分析

受地形及净空控制时,上跨桥梁设置独柱墩具有相当的优势.介绍公路桥梁大悬臂盖梁的设计思路、计算方法度设计中应注意的几个问题,可为盖梁设计提供参考.     

公路桥梁预应力混凝土盖梁设计

随着国民经济的发展,公路桥梁不但跨径不断增大,桥面也越来越宽,有关规范规定八车道的高速公路一般路基宽度为45m,传统的普通钢筋混凝土盖梁已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点,经济效益显著,而且结构轻巧美观,施工工艺业已成熟,故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势。     

大跨度单悬臂预应力盖梁施工方案优化设计

以黑龙江省哈尔滨市某公铁两用桥梁为背景,介绍了大跨度单悬臂预应力盖梁的设计要点,以及施工方案对施工阶段盖梁各截面混凝土应力的影响,以期找到施工阶段受力较为合理的架梁顺序,用以指导施工.     

双预应力混凝土梁理论设计的探讨

双预应力混凝土梁是一种特殊受力性能的混凝土梁,具有建筑高度低的突出优点。本文通过该课题的研究,结合室内试验梁和足尺试验梁试验的结果,提出了双预应力混凝土梁设计的思路以进行探讨。     

桥梁预应力梁板混凝土强度控制要点

在桥梁工程中,高性能混凝土因具备高耐久性、高工作性和高体积稳定性等诸多优良特性,因而广泛应用在桥梁施工的各个工序中,特别是中小跨径的预应力T梁、梁板、箱梁等。因此在进行桥梁高强混凝土施工时要全面考虑,严格把关,确保混凝土成品质量符合国家规范要。采用理论结合实践的方法,论述了桥梁混凝土应在"准备阶段、施工阶段和保养阶段"等三个阶段进行严格控制,施工过程中应在配合比设计方面进行优化,并以C50混凝土为例,分析混凝土施工强度的控制对策。     

大柱间距预应力盖梁设计浅析

主要介绍沈大与大庄连接线工程北海大桥预应力盖梁设计方案,并介绍采用平面杆系程序计算盖梁的方法,为此类大柱间距预应力盖梁设计提供一些借鉴.     

浅谈先张法预应力梁板结构桥梁设计

在小跨度桥梁中,一般采用预应力板梁结构,梁板结构桥梁轻巧、经济,设计得当的梁板结构桥梁不仅使用性能好,而且耐久性也很好.就从先张法预应力梁板结构桥梁的设计等各方面进行简述.     

连续高架大悬臂盖梁的安全度指标研究

以某连续高架桥大悬臂盖梁为支撑,通过分析上部预制结构承载能力富余度和盖梁施工期间可能发生的预应力损失,对大悬臂盖梁的承载能力强度富余和应力储备提出了建议。     

足尺预应力混凝土梁现场试验装置设计

阐述了现场试验加载装置设计的一般方法,详细介绍了40m足尺预应力梁的试验加载装置及其计算方法,可为同类现场试验提供参考和经验。     

大跨度预应力混凝土桥梁的设计与测量

大跨度预应力混凝土桥具有抗震能力强、伸缩缝小、结构刚度大等优点．但在使用过程中却容易出现不同性质的裂缝,对大跨度连续梁桥各项指标的计算和测量方式进行分析,对解决这一问题具有一定的借鉴意义。     

体外预应力混凝土桥梁结构简介

体外预应力结构的发展史 体外预应力混凝土结构．就是把预应力筋放在梁的主体结构之外．只通过两端的锚固以及梁的中间处的偏心偏向部与梁体相连。在现代结构工程中，体外预应力的运用要早于体内预应力。早在1936年德国工程师Franz Dischinger设计了世界上第座体外预应力混凝土桥梁，主跨径为2520+69+2340m。这座桥在1962和1983年两次维修及对预应力筋重新张拉后使用至今。第二座体外预应力桥梁1950年在比利时修建，     

体外预应力混凝土桥梁设计

我国的桥梁建设随着经济的发展,形成了一个发展高潮,这为体外混凝土技术的发展提供了一个良好的契机。但是目前我关于这方面的研究仅限于对既有桥梁的加固,对体外预应力混凝土桥梁的性能缺乏一定的研究成果。主要分析了体外预应力混凝土桥梁设计,阐述了在当前形势下,加强体外预应力混凝土桥梁设计的重要性,针对目前体外预应力混凝土桥梁结构构造特点、锚固横梁设计方法等方面进行研究。提出一些加强体外预应力混凝土桥梁设计方法。通过分析能帮助相关桥梁建设单位提高预应力混凝土桥梁设计工作水平和质量,能更好地应对工作中存在的问题.     

预应力混凝土桥梁T形梁徐变效应研究

预应力混凝土桥梁组合结构中,混凝土自身的徐变效应会对桥梁结构的可靠性产生重要影响。选择上海某特大桥作为研究对象,采用三分点加载方式在梁上加载10KN荷载,构建了网格划分后的混凝土T形梁有限元模型。根据徐变模型将徐变系数的计算公式导入到蠕变程序中,经过编译计算得到徐变模型下的时程曲线,实现了对预应力混凝土T形梁的徐变效应分析。结果表明,修改了有限元分析软件中自带的显示蠕变准则之后,文中徐变模型得到的混凝土T形梁徐变效应与实际情况更加贴近。     

高速公路桥梁现浇盖梁支架的应用

结合自身多年的工作经验,详细探讨和研究了高速公路桥梁现浇盖梁支架的具体应用,旨在提高高速公路施工工程的质量。