国外汽车使用税费情况

大部分发达国家按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税费科目，以较少的税种覆盖三个阶段，并实行全国统一的税费政策。     

国外如何鼓励汽车消费

税多费少鼓励为主 按汽车购买、拥有及使用三个阶段设置税费科目，以较少的税种覆盖三个阶段，并实行全国统一的税费政策。     

国外汽车营销发展状况(5)

6 西欧部分国家的汽车税费政策 (1)德国 A.税费政策 在西欧各国中,德国的汽车税费是比较低的,一般的车辆在公路及高速公路上行驶不交费,因此,汽车的消费环境是很宽松的。表1列出了德国在汽车消费的三个阶段的税费情况。表2列出了该国不同年份每升无铅汽油的燃     

国外汽车营销发展状况(3)

二、国外汽车税费政策 1、汽车税费种类设置的影响因素 汽车税费政策是一个国家调控汽车市场和汽车工业时重要手段之一。汽车税费具有组织和调节国家财政收入的功能。从全世界范围看,影响一个国家(地区)汽车税费项目设置的因素主要有三个: 一是经济发展水平和汽车市场发育程度。一般而论,在汽车工业发展的初期阶段,国内汽车消费市场尚不成     

汽车税费结构对西欧轿车市场结构的影响分析

汽车税费政策是国家对汽车购买、保有和使用各阶段行为进行间接调控的有效手段。西欧作为世界三大汽车市场之一，各国政府都根据自己的目标充分运用它来规范和引导国内的汽车消费。本文在分析西欧各国汽车税费结构形成的共同规律的基础上，展示了它对西欧轿车市场铁主要影响。     

私车花费知多少

汽车购买阶段: 一辆汽车标注的售价并不等于买车时的投入,就像手机需入网一样,汽车售价只是厂家或销售商制定的"空车"价格(包括17%的增值税).如要具备上路资格,还须缴纳相应的税费.     

政府保护下的马来西亚汽车工业Automechanika Asia2007(亚洲国际汽车工业展览会)报道(二)

马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段.一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段.二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段.     

政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究

本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用,着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍,并提出了一系列有益的解决办法.     

论汽车使用环节税费的改革

介绍了汽车税费的作及我国现行汽车使用环节税费状况。指出我国现行汽车使用环节税费过乱，已经严重阻碍和影响了我国公路运输和汽车工业的发展。建议国家有关部门下决心，下大力气，在全国实行燃油税政策，彻底改变几十年一贯制的现行汽车使用税费政策。     

我国汽车市场营销模式及发展方向

我国汽车市场营销发展大约分为3个阶段,一是1978年以前的计划分配阶段;二是1978～1991年由计划经济向市场经济转型阶段;三是从1992年至今的市场经济阶段.在计划分配阶段,产品按计划分配,汽车生产部门不直接销售汽车,而是由物资机电部门统一销售.     

国外汽车营销发展状况(4)

3.汽车税费征收方式 多数国家(地区)汽车税费征收机构少,过程和手续都比较简单。除收费是由道路投资者或设施托管者直接征收外,其它非税务部门没有征收税费的权利。在征收方法上,一般是通过银行系统,因此,征收成本     

中国汽车使用税费实施方案研究

文章在对我国现行汽车使用税费状况进行调查和对世界汽车大国税费状况了解的基础上，对汽车使用税费体制改革方案进行了探讨，提出了具有的实施方案建议，同时就税费改革将带来的影响和面临的难题进行分析和预测。     

汽车电子电器与汽车电磁兼容性（上）

一、汽车电子电器 自60年代以来,汽车技术不断向电子电器技术拓展,尤其是微电子技术的发展给汽车技术增添了新的血液。先回顾一下国外国内汽车电子电器概况。 1.国外汽车电子电器 众所周知,国外的汽车电子电器已跨过了三个发展阶段。第一阶段     

税费政策与我国汽车工业的发展

目前,我国正在大力发展汽车工业.汽车工业的发展是一个系统工程,涉及到方方面面的影响因素,其中政府的税费政策是影响汽车工业发展的一个重要因素.     

"入世"系列报道之三十九应尽快实施车辆税(下)

与国际惯例接轨 尽快实施车辆税 在刚建国时,轿车仅是国家高级干部的交通工具,因此税费不分车型,它是典型的前苏联的税收体制。改革开放二十多年来,我国的税收制度很多都与国际接轨了,唯独汽车税费没有与国际接轨。从微型轿车到高级轿车的税费完全一样,这是我国在汽车税费上最明显的不合理的地方。因为所有轿车的税费一样,就是对高级轿车的税费优惠,而     

汽车电子化--中国汽车工业发展的趋势

汽车工业的长足进步是以电子技术(特别是计算机、集成电路技术)为动力而实现的,自20世纪90年代以来,汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段,这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段,也将是优化人一汽车一环境的整体关系最为重要的阶段.     

政府税费政策与我国汽车工业发展问题研究

本文分析了政府的税费政策对汽车工业发展的影响作用，着重指出我国目前的税费政策对我国汽车工业发展的阻碍，并提出了一系列有益的解决办法。     

信息化使汽车零部件企业更"聪明"

我国汽车零部件企业信息化的路线可能分三个阶段,即产品研发与制造数字化、企业资源整合和集成,和企业信息系统化集成.但各个阶段可以实行不同程度的并行作业.     

中国汽车市场最近十年发展态势分析

1总体发展现状 1.1产业发展基本概况 中国汽车工业的发展始于20世纪50年代,从此中国汽车工业从无到有、从小到大,经历了初步成形、茁壮成长和全面发展三个阶段.     

我国税费政策与汽车工业发展问题分析

改革开放以来，我国汽车销售量及保有量显著增多，购车主体逐渐从公款购车向私人购车转化，在税费改革方面，国家先后增加了汽油消费税，轿车消费税和车辆购置附加费，今后，在降低汽车购置阶段税赋，推行差别税率，提高地方税收的比例方面还要进一步深化改革。