共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
城市交通可达性新概念及其应用研究 总被引:30,自引:0,他引:30
本文根据对城市交通可达性含义的全面分析,提出了一套新的可达性指标,即可动性指标、易达性指标,通达性指标,此算法简便,意义明确。通过对马鞍山市交通网络可达性的验证分析,表明这套可达性指标可行而实用。 相似文献
2.
3.
针对上海6处停车换乘(P+R )点位使用率有高有低的情况,展开P+R用户选择行为调查。初步调查发现出行时间是最重要的影响因素,其次是出行费用。为研究结论普适性,采用网络观测辅以实际行程时间调查的方法,对高峰时段6个换乘点位的典型通勤路径的自驾、P+ R方式的出行成本进行了调查。分析发现,上海P+R设施应分为城区内和城郊设施2种类型;P+ R用户并非全部由自驾出行人员转换而来,也转自于公交+地铁或出租+地铁等其他出行方式人员;其中,自驾出行人员对时间节省最关注,道路通畅时其时间价值要低于交通拥堵时;公共交通出行人员由于出行时间节省而选择P+R;出租+地铁及普通停车换乘用户更关注出行费用;P+R有助于促进多模式交通出行,公交配套不完善地区P+R需求更大。 相似文献
4.
为了缓解北京市急剧增长的小汽车给城市带来的停车困难、道路拥堵和环境污染等问题,结合国外研究经验,在城市外围区设置免费或低收费的PR设施,可以有效地减少中心区小汽车使用量。文中介绍了北京市基于轨道交通PR设施的规划与选址,利用层次分析法和专家评分法,对停车换乘设施的备选方案的优劣程度进行了比选。 相似文献
5.
城市停车换乘设施规划研究 总被引:3,自引:0,他引:3
停车换乘(Park & Ride,P&R)是通过引导小汽车的合理使用,缓解城市中心区的交通压力.P&R规划分别从系统及设施两个层次来展开,P&R系统规划从系统的角度确定P&R的规划布局方案,P&R设施规划则是从微观的角度确定具体的P&R点位.以北京市P&R系统的规划布局为例,对P&R规划进行初步探索. 相似文献
6.
7.
8.