聚焦海上油田作业安全

21世纪是海洋经济的时代。 随着我国国民经济的快速发展，能源问题日益突出。由于我国陆上石油资源的日益枯竭，海上石油开发已成为能源发展的战略重点。然而海上石油开发存在一定的风险，近年来发生的多起海上石油平台爆炸溢油事故对沿岸的生态环境、海洋渔业和海产养殖造成了严重的影响。3年前发生的“蓬莱19-3”油田漏油事故至今尚未画上句号，海上油田的作业安全已不容忽视。     

我国确立石油发展战略目标

“我国石油发展战略的目标是：到2020年，在保障石油安全的前提下，力争以石油供应翻一番来满足国民经济翻两番的要求。”     

俄罗斯供应链成长潜力大

俄罗斯石油资源和天然气蕴藏量相当丰富,据最新资料,俄罗斯石油储备量达到60万亿桶,其中不包括正在被探明的石油层含量.最近几年,俄罗斯不断扩大其在能源市场开发方面的投资,因此被人们认定俄罗斯出口能源能力正在不断提高,而美国和欧洲等能源消费大国或地区也确实把俄罗斯看成为未来石油和天然气输出国,以便减少对政治动荡不断、能源资源供应渠道不稳的以中东地区为主的欧佩克国家的依赖.     

提升海上油田安全管理的措施研究

近年来伴随着经济社会的不断发展,人们对于能源有着更高的需求,海上油田开采工作在新的形势下所发挥的工程地位日益突出。做好海上油田的安全管理,对于保障石油能源供应,对于促进国家经济建设发展具有重要意义。但由于海上石油开采工作成本高风险大,施工环境恶劣,工人在施工中会遇到许多困难,因此,强化海上油田安全管理工作就显得尤为重要。文章具体分析当下海上油田安全管理中存在的一些风险与隐患,例如,安全管理机制不健全,生产设备工艺还较为落后,以及在海上油田安全管理中风险排查和治理上不到位等,针对这些问题提出相应的优化策略。     

海上风电场的未来前景

对大多数航运企业而言,缺乏能源方面的经验和资质很难进人海上石油和天然气开发市场。近年来,海上风能发电场作为一个新的市场领域存在着一定的发展潜力和机会,但其前景仍有很多不确定因素：据统汁,2012年全球风能领域的投资额为78州乙美元．汀单正持续缩减．但海上风能相关的设备订单大幅增长。     

IMO海安会第75届会议

国际海事组织海上安全委员会第75届会议于2002年5月15日～24日在英国伦敦召开.本届会议成立了打击和防止针对航运的恐怖行为、大型客船安全、散货船安全和人为因素四个工作组以及强制性文件修订起草组,我国代表团参加了所有工作组和起草组的讨论.会议主要情况如下:     

我国海上战略通道数量及分布

我国作为贸易大国及能源进口大国,经济发展与世界紧密相连.我国的货物运输广泛依赖于海洋通道,一旦通道不畅,将影响我国的国家安全和经济建设.因此,研究与我国利益紧密相关的海上战略通道具有重大意义.首先探讨战略通道内涵及外延,通过统计分析我国对外贸易的数据,从经济总量、石油、煤炭、铁矿石运输角度归纳总结出全球范围内我国海上战略通道的数量及分布,并对我国远洋贸易出海口作了介绍.     

海上通航环境治理对策

秦皇岛是我国北方对外开放重要港口城市和闻名遐迩的旅游胜地.营造一个畅通的海上通航环境是树立良好对外开放窗口形象的一项长期的基本发展战略,对于促使秦皇岛市经济腾飞也不无裨益.但近年来,随着港口规模的不断扩大,每年进出港船舶达万余艘次,海上通航环境隐患日渐突出.分析通航环境特点,探讨治理对策,对于确保船舶安全进出港口、优化秦皇岛海上通航环境具有重要的意义.     

天津海事局召开渤海油田安全管理总结大会

1月17日，天津海事局组织召开了“渤海油田安全管理总结大会”，大会的主题是“创新监管模式、服务国家能源战略、打造平安油田”，来自中海石油天津分公司等11家单位的代表参加了会议。几年来，天津海事局监管的渤海油田在生产建设高速发展的同时，海上油田作业活动中，大事故及以上等级的水上交通事故、船舶污染事故、人员伤亡持续为零，海上石油作业安全形势持续稳定。     

打造世界级油运“旗舰”中远发展VLCC船队纪略

2001年,九届全国人大四次会议首次正式提出实施国家石油战略。2003年,十届全国人大会议审议了“关于我国政府应加快石油战略储备加强国家石油安全的提案”,与会代表一致认为,我国要在21世纪与世界石油大国形成“制人而不制于人”的战略格局,加快石油战略储备步伐,建立一支海上油运“国家队”已成当务之急。     

从运河看长江

近年来,长江沿线的铁路、公路加快了建设的步伐,成都到上海的高速公路大部分路段已经通车,重庆至上海的沿江铁路也在紧锣密鼓地建设之中.由于国家调整能源结构,长江干线的煤炭、石油、矿石等传统大宗货源也面临调整.在这种情况下,长江航运是否还有存在和发展的必要,成了业内人士深感疑虑的问题.     

油价持续高企时代十二大变局

自石油成为第一大能源以来,其价格波动就与石油生产大国和消费大国的国内形势尤其是国家安全和经济安全形势密不可分,一定程度上反映国际政治和国际经济形势的发展变迁,明显区别于一般商品价格波动属性.2002年以来,国际原油价格从每桶24美元左右一路震荡上行,不断刷新纪录.     

世界石油市场分析与中国石油供应安全

通过对2000年以来世界石油供求现状回顾及发展走势特点分析,强调石油供应安全的核心问题之一是石油陆海供应通道安全,并提出相关启示与建议,对我国港航油运物流及其产业发展决策有一定借鉴参考作用。     

国油国运:路漫漫其修远

今年初,中国远洋运输(集团)总公司与中国石油化工股份有限公司正式签署进口石油运输、油品供应长期协议。这是两公司为落实双方先前签署的战略性合作伙伴关系框架协议所列合作内容的重大推进举措,标志着近年来业内人士频频呼吁的“国油国运”迈出实质性一步,对保障国家进口石油运输安全、确保国家能源安全意义重大。     

易碎的中国油运

眼下，美国重兵云集波斯湾，中东局势骤然紧张，国际原油运输市场草木皆兵。而60％进口石油来自中东地区的中国，石油运输将面临一场严峻的考验。因此，有人置疑，今年每天约70多万桶的进口石油能否安全到达中国港口?谁在主宰中国的石油运输市场？我们的石油战略储备没做好，油运这一个环节也做不好吗？“威望号”悲剧会不会在中国沿海上演？这一连串的问题，让人忐忑不安，因为石油问题是国人心头难言的痛。     

世界石油海运现状分析与预测

对近年石油资源数据进行整理、对比分析.在此基础上,分别对石油资源的现状、石油的生产与消耗、原油船的供应与需求、船价与造价(二手船船价与油船造价)做出分析,对未来能源尤其是石油资源做出预测.     

汤加火山爆发对我国航运的影响初探

一场“千年一遇”的火山爆发,让全世界关心起了本来远离世界喧嚣的南太平洋岛国汤加,而它产生的威力,也正在扰动着全球。通过分析研究火山爆发对我国能源粮油供应、航运市场、船员管理等方面的影响,有针对性地提出对策,助力我国航运业健康发展。     

平安油运和谐发展——“中国油运安全论坛2014”侧记

众所周知,石油是“工业血液”,随着我国经济的快速发展,中国对进口原油依存度不断上升,2013年进口份额已近60％。根据中国海关数据,2013年原油累计进口28195万吨,其中通过海上运输近26817万吨,占石油总进口量的95％。国际能源署预计,中国石油进口依存度或将升至80％。随着我国石油对外依存度的逐步上升,石油运输安全的重要性也更加凸显。作为国家能源安全战略的重要内容,运输安全可以说是我国石油安全、能源安全乃至经济安全的重要基础和前提。     

海上石油设施的发证检验

根据我国海上石油作业实行"企业自我约束、作业者委托检验机构检验、政府部门实行监督"的安全管理体制要求,通过海上石油作业发证检验制度的实施,阐述了对发证检验的认识、发证检验的资质要求、发证检验程序和内容以及政府对发证检验机构的监督管理诸方而的内容,并提出了相关的一些看法和建议.     

秦皇岛油港新世纪发展走向

秦皇岛港是一个以能源运输为主的综合性国际贸易港口.装卸运输以煤炭输出为主导,以原油输出为侧翼,秦皇岛油港--秦港第一港务公司担负着原油和成品油的装卸生产任务.油港的吞吐量在秦港的整体经营生产中有着举足轻重的作用.近年来,随着大庆油源计划的减少及国际原油市场态势,秦皇岛油港的生产形势日趋严峻.新世纪的秦皇岛油港,困难与机遇同在,希望与挑战并存,所以,要因时而动,开拓进取."稳定东部,开发西部"是国家制定的战略.现实是东部油田在逐渐减产,而西部的油气开发并没有形成规模.随着国民经济的进一部发展,石油的缺口将越来越大,到2020年中国石油年消耗量将达到3.6～3.7亿吨,作为工业血液的石油,在国民经济中起着不可替代的作用.石油的吞吐量是油港的生命线.